Виктор Владимирович Субботин (27 октября 1952 — 29 августа 2021 ) — заместитель генерального директора ОАО « Холдинговая компания „Сухой“ » по программам гражданской авиации с 2009 года. В 2004—2009 годах был генеральным директором ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС). Возглавил компанию в связи с активизацией проекта создания регионального самолёта Sukhoi Superjet 100 , под его руководством были получены первые заказы и совершен первый полёт этого самолёта.

Биография и карьера

Виктор Владимирович Субботин родился в 1952 году. Работал конструктором в «ОКБ Сухого». Затем перешёл в ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС), образованное в 2000 году в рамках того же авиахолдинга — ОАО «Компания „Сухой“, и в должности заместителя директора ГСС возглавлял программу создания гражданских самолётов „ОКБ Сухого“ RRJ ( Russian Regional Jet ) . Проект RRJ был включён в федеральную программу „Развитие гражданской авиатехники России на 2002—2010 годы и на период до 2015 года“ .

В ноябре 2004 года Субботин был назначен генеральным директором ЗАО „Гражданские самолёты Сухого“. На этом посту он сменил Андрея Ильина, возглавлявшего ГСС более четырёх лет. По данным СМИ , назначение Субботина было продиктовано необходимостью активизировать работу над семейством региональных самолетов RRJ — главным проектом ГСС . В прессе также отмечали, что Субботину будет легче налаживать производство нового самолёта, поскольку именно он занимался дизайнерской работой по RRJ . По данным самой компании, распространённым в начале 2005 года, первый полет RRJ был намечен на сентябрь 2007 года, а в ноябре 2008 самолет предполагалась его сдача в эксплуатацию .

В декабре 2005 года ОАО « Аэрофлот » и возглавляемое Субботиным ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» подписали контракт на поставку 30 самолетов RRJ. Данный проект, по оценке аналитиков, стал одной из крупнейших авиастроительных программ в области гражданской авиации в России . В сентябре 2006 года ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» перечислило ГСС авансовый платёж в размере 15 миллионов 734 тысяч долларов США за поставку ближнемагистральных самолётов RRJ .

В мае 2006 года Субботин заявил о том, что до конца года итальянская корпорация « Alenia Aeronautica » приобретёт блокирующий пакет акций (25 процентов акций + одна акция) в компании «Гражданские самолёты Сухого». Поскольку российское законодательство не разрешает иностранным компаниям владеть более чем 25 процентами акций подобных предприятий, то вопрос, по данным СМИ, решался на уровне президента России . В августе 2006 года стало известно, что сделка состоялась и «Alenia Aeronautica» стала миноритарным акционером ГСС (по другим данным, «Alenia Aeronautica» стала владелицей 25 процентов акций российской компании , получив при этом место в совете директоров ). СМИ указывали, что итальянская корпорация намерена инвестировать в российский концерн 200—250 миллионов долларов и рассчитывает получить часть субподрядных работ в проекте. Также она планирует, что при создании нового самолёта будут использованы турбовинтовые двигатели «Alenia» .

Летом 2006 года на выставке Фарнборо RRJ получил окончательное название — Sukhoi Superjet 100 . Новый самолёт был представлен публике в сентябре 2007 года , а первый свой полет совершил в мае 2008 года . Окончание сертификации и поставки нового лайнера заказчиком проходили уже без непосредственного руководства Субботина, но под его кураторством. Сначала его должность была переименована, он стал президентом ГСС , , а в июле 2009 года вместо Субботина этот пост занял . Сам же Субботин стал заместителем генерального директора ОАО «Холдинговая компания „Сухой“» Михаила Аслановича Погосяна по программам гражданской авиации .

Заслуженный конструктор РФ .

Примечания

Ссылки

• При написании этой статьи использовался ( ) из « Лентапедии », доступный по лицензии Creative Commons .