История

В 1932 году решением ЦИК СССР из Управления Черноморского пароходства было выделено Управление нефтеналивного Черноморского пароходства с головной конторой в Туапсе , начальником которого стал И.Г. Сырых. Двумя годами позже оно было переименовано в «Совтанкер» , к нему приписаны 11 танкеров и 2 баржи. В том же 1932 году были образованы всесоюзные объединения: « » — для внешних морских перевозок и « » для внутренних.

До начала Великой Отечественной войны флот «Совтанкера» насчитывал более 20 судов. Многие из них погибли в последующие годы, некоторые были переданы Военно-морскому флоту или переведены в другие пароходства. Вошёл в историю переход танкеров «Сахалин», «Варлаам Аванесов», «Туапсе» и ледокола «А. Микоян» с Чёрного моря на Север и на Дальний Восток .

Когда 25 сентября 1944 года пароходство «Совтанкер» было восстановлено, в его распоряжении находилось всего 7 судов, 5 барж и три судоремонтных завода .

В ходе послевоенных реорганизаций и укрупнений в 1953 году «Совтанкер» вошёл в состав Черноморского морского пароходства.

Однако, в дальнейшем, с изменением международных торговых отношений и расширением внешнеэкономических связей СССР, вновь потребовались реорганизации. 20 апреля 1964 года Управление нефтеналивного флота ЧМП было переведено из Одессы в Новороссийск , а 20 января 1967 года оно было выделено из состава ЧМП в самостоятельное Новороссийское морское пароходство , на балансе которого числилось 115 танкеров общим дедвейтом около 5 миллионов тонн. Впоследствии оно было акционировано и ныне является публичным акционерным обществом «Новошип» в составе группы « Совкомфлот » ..

Флот

Несерийные и малосерийные суда

• «Шаумян» (1887, «Луч» РОПиТ ) повреждён при шторме, использовался как плавучая ёмкость, после войны разобран;
• «Железнодорожник» (1898, «Tamara») 21.07.1941 подорвался у маяка Пакри;
• « Валериан Куйбышев » (1914, «Сураханы») 2.04.1942 атакован авиацией на переходе из Новороссийска в Камыш-Бурун и потоплен;
• «Ялта» (1916, «Acheronte») с 1927 года в составе Черноморской главной конторы Совторгфлота, С 1934 года входил в состав пароходства Совтанкер, Погиб в марте 1942 года во время налёта немецкой авиации на порт Туапсе, в том же году поднят и в 1945 г. восстановлен;
• «Тендра» (1921, «Эльпидифор № 421») нефтебаржа, повреждена при налёте 15.08.1942, после войны поднята и перестроена в самоходную;
• «Стахановец» (1922, «Эльпидифор № 419» / «Александр Емшанов») С 1948 года бункеровочная база.
• «Василий Фомин» (1922, «Эльпидифор №418») углевоз «Валерий Чкалов», далее в ЧФ как ТЩ «Т-512,» «КС-1»;
• «Апшерон» (1923, «Zoroaster» / «Апшероннефть») 11.12.1941 подорвался на минах Севастопольского заграждения;
• « Грозный » (1925, «Адмирал Спиридов», «Грознефть») захвачен немцами («Groznyj»/WM202), затоплен, поднят,далее нефтебункеровочная база, списан в 1964 году;
• « » (1926, «Адмирал Грейг») лёгкий крейсер, достроенный как танкер, 23.12.1937 г. выброшен штормом на волнолом в Туапсе;
• « Советская нефть » (1929, в 1936-1937 гг. «Баку») в 1953 году передан в ДВМП, затем в Главное управления рыбной промышленности, списан в 1984 году;
• «Туапсе» (1931, Germanic, Станислав Косиор) В 1932 году куплен для пароходства "Совтанкер",С 1941 года в составе ЧФ; 4 июля 1942 годау входа в Мексиканский залив торпедирован немецкой ПЛ «U-129»;
• « Варлаам Аванесов » (1932, «Eidsvold») 19 декабря 1941 года торпедирован немецкой подлодкой U-652 при выходе из Дарданелл;
• «Батуми» (1932, «Bente Maersk», «Батумский совет») в 1956 передан ДВМП;

тип « »

• «Михаил Громов» (1930, «Rusoilprod») в 1939 г. вошёл в состав "Совтанкер" с 1941 в составе ЧФ. Потоплен 2.06.1942 года немецкой авиацией на пути из Туапсе в Севастополь к югу от Ялты;
• «Майкоп» (1930) в 1939 году передан ДВМП, 26.12.1941 г. после бомбардировки японской авиацией затоплен экипажем близ Филиппин;
• «Передовик» (1939) С 1941 г. в составе ЧФ, возвращен ЧГМП, в 1951 передан ДВМП;

тип « »

• «Эмба» (1929, «Красный Николаев» / «Эмбанефть») повреждён авиабомбой, использовался как ёмкость, в 1943 торпедирован немецкой ПЛ U-24.
• « Донбасс » переведен в ДВМП, затем приписан к порту Мурманск. Потоплен 7 ноября 1942 года ЭМ Z-27 в Баренцевом море
• «Серго» (1930, «Союз Горнорабочих СССР»), с 1961 – бункеровочная база, списан в 1976 г.
• «Вайян Кутюрье» (1932, «Союз Металлистов СССР», «Николай Янсон») в январе 1944 года потоплен на траверзе Поти немецкой ПЛ « U 20 », поднят и в 1954 году восстановлен, далее в ЧМП и ДВМП;
• «Кремль» (1932, «Союз Водников СССР») передавался ЧФ, возвращён, с 1953 года в ЧМП, списан в 1970 году;
• «Иосиф Сталин» (1934, «Урал») с 1953 года в ЧГМП, в 1961 году переименован в «Николаев»; , списан в 1966 году;

тип « »

• «Москва» («Моссовет») после войны в ЧМП, затем в ЛатМП, списан в 1973 году;
• « Азербайджан » (1932) В 1940 году переведён в ДВМП
• « Сахалин » (1936, «Сахалиннефть») в 1942 году переведен в ДВМП;
• «Урал» (закладывался как «Уралнефть», достроен после войны) списан в 1974 году;

Суда, полученные по репарациям

• «Амбуран» (1939, трофейный немецкий «Berta»/«Т 21») захвачен советскими войсками, в 1947 году танкер передан в Совтанкер,затем в Касп МП, с 1970 года в Минрыбхозе, списан в 1988 году;
• «Джамрат» (1941, трофейный немецкий «Clara»/«T31») в марте 1946 года получен в Киле по репарациям, в 1947 году передан БМП, далее в ВРПО «Севрыба», списан в 1981 году;
• «Арарат» (трофейный немецкий «Poseidon» ), в апреле 1946 года в Порт-Саиде получен от Великобритании по репарациям как «Empire Tegalta» , далее в ЧМП, в 1959 году перестроен по проекту 1119, списан в 1965 году;

Вспомогательные суда

• «Вежилов» буксир (1901, «Vigilant») передавался в ЧФ, возвращён, списан в середине 1950-х гг;
• «Рекорд» буксир (1913, «Helena Froter», затем «Рекорд», «Б.К.81») получен от ЧФ около 1945 года;
• «Тайфун» морской буксир (1921, «Jacob van Heemskerk» / «Gele Zee») 22.09.1941 года потоплен немецкой авиацией

Компания в массовой культуре

• Необоснованное, по мнению авторов, переименование судов Совтанкера, происходившее в начале-середине 1930-х годов упоминается в фельетоне И. Ильфа и Е. Петрова «Чёрное море волнуется» (№ 263 за 23 сентября 1934 года).
• В фильме 1957 года Координаты неизвестны (режиссёр Михаил Винярский ) показан переход танкеров «Урал» и «Кремль» в годы войны.

Примечания

Литература

• Героические корабли; Очерки /[Авт.-сост Э. А. Ашрафиан, С. Л. Петлицын; предисл.канд. ист. наук С. Л. Петлицына]. — 2-е изд.,доп. и перераб. — Одесса: Маяк, 1980 — 223 с, ил., 4 л. цв. ил.
• Суда Министерства морского флота, погибшие в период Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Справочник. - Москва: В/О "Мортехинформреклама", 1989. - 112 с.,
• И. В. Паролов, Ю. Н. Трифонов. Черноморское государственное нефтеналивное пароходство "Совтанкер" Архангельск. КИРА. 2016. 173 стр. илл. ISBN 978-5-98450-441-6 .
• Руднев Г. А. Огненные рейсы — Владивосток: Дальневосточное книжное издательство, 1990.
• Вайнер Б. А. Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне. — М.:Воениздат, 1989.
• Анатолий МАКСИМОВ — , « Красная звезда », 20 мая 2014

Ссылки