Interested Article - Tajik Air
- 2020-02-11
- 1
Tajik Air (Открытое акционерное общество «Таджик Эйр» ) — национальный авиаперевозчик Таджикистана . Базируется в столичном аэропорту Душанбе , использует вторичный аэропорт Худжанд .
История
История авиакомпании «Таджик Эйр» берёт своё начало с 1930 года. В мае 1930 года был создан Таджикский авиаузел Среднеазиатских воздушных линий и в Сталинабад на постоянное место базирования прибыли два самолёта Ю-13 с экипажами, которые приступили к выполнению регулярных полётов из Сталинабада в Ходжент, Куляб, Гарм, Дангару и Пяндж. Спустя год, по прибытии самолётов П-5 и Р-5, были начаты полёты в Шаартуз и Хорог. В марте 1933 года в Сталинабад поступило 25 самолётов По-2, а уже в июне прибыл первый цельнометаллический самолёт «Сталь-2». Затем были открыты авиалинии Сталинабад-Фархор, Сталинабад-Гарм-Хаит-Таджикабад-Джиргиталь, Сталинабад-Ховалинг. В 1935 году в Сталинабад поступили самолёты АНТ-9, СП-9, П-5, и с получением новой техники были открыты авиалинии Сталинабад-Муминабад, Сталинабад-Ворошиловабад. В 1940 году было создано Таджикское управление Гражданского воздушного флота, которое в последующем пережило ряд реорганизаций: Таджикское управление гражданской авиации, Государственная авиакомпания «Точикистон», ГУАП «Точикистон», ГУАП «Таджик Эйр». С 30 декабря 2009 года Постановлением Правительства РТ за №707 авиакомпания была преобразована в ОАО «Таджик Эйр»
Авиакомпания «Таджик Эйр» специализируется на авиаперевозке пассажиров, багажа и груза, а также выполняет техническое обслуживание («Транзит чек», «Дейли чек», «Викли чек», «100-часовой чек», «А-чек») и ремонт авиационной техники.
Расширение географии полётов, обеспечение безопасности, надёжность и комфорт являются основными задачами ОАО «Таджик Эйр», определяющие стратегию его развития.
На сей день в ОАО «Таджик Эйр» работают свыше 500 авиационных специалистов. Большинство пилотов, штурманов и бортинженеров компании имеют высокую квалификацию и большой опыт полётов в сложнейших горных условиях Памира.
Компания осуществляет регулярные полёты в направлении 5 городов Российской Федерации (Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Сургут, Новосибирск), а также в Кыргызстан (Бишкек), Казахстан (Алматы), Иран (Тегеран), Индию (Дели), КНР (Урумчи). На местных авиалиниях регулярные полёты выполняются в Худжанд и Хорог.
В ближайшем будущем авиакомпания намерена открыть рейсы Душанбе-Пекин-Душанбе, Курган-тюбе – Екатеринбург, Курган-тюбе – Новосибирск, Курган-тюбе - Казань.
С января 2016 года авиакомпанию возглавляет Рахимов Хайрулло Зубайдуллоевич. 22 января 2019 года его сменил Дилшод Исматуллозода.
Современная ситуация
Tajik Air испытывает значительную конкуренцию в своём секторе после демонополизации рынка в сентябре 2006 года. Авиакомпания перевезла всего 320 000 пассажиров за первые 9 месяцев 2006 года, это значительное падение с 2005 года.Для преодоления кризиса, авиакомпания с помощью Европейского банка реконструкции и развития начала ввод в эксплуатацию самолётов Airbus A320 и Boeing 737 . Небольшое число самолётов Boeing используется в лизинге для постепенной замены старых советских судов.
В 2013 году по версии Business Insider компания заняла девятое место в рейтинге «20 худших авиакомпаний мира» для путешествия экономическим классом.
С 2015 года ОАО «Таджик Эйр» занимает достойное место в рейтинге безопасных авиаперевозчиков мира. Мониторинг проводится независимым порталом Airlinerating.com среди 407 мировых авиакомпаний.
11 января 2019 года, в связи с экономическими трудностями, Tajik Air прекратила полеты, но уже в июле того же года был возобновлён рейс в Москву.
География полётов
Tajik Air на Март 2016 года выполняла полёты по следующим направлениям:
Флот
Флот Tajik Air на 9 января 2022 года состоит из единственного самолёта Boeing 757-200 с бортовым номером EY-751, возраст самолёта составляет 30 лет .
В середине 1990-х годов авиакомпания Tajik Air имела в эксплуатации единственный в Центральной Азии самолёт Boeing-747 .
Авиапроисшествия
- 20 августа 1993 Як-40 рейса Хорог — Душанбе разбился при взлёте. Все пять членов экипажа и 77 из 81 пассажиров погибли. Самолёт был приспособлен только для 28 пассажиров, и был крайне перегружен. Возможно, экипаж был принуждён к взлёту вооружёнными людьми. Из-за перегруза самолёт не смог взлететь и на полной скорости проломил ограждение аэродрома и упал в реку Пяндж .
- 15 декабря 1997 года Ту-154 разбился при посадке в аэропорту города Шарджа ( Объединённые Арабские Эмираты ). Он не долетел 13 километров до аэропорта, разрушился в пустыне и загорелся. Все 79 пассажиров и 6 из 7 членов экипажа погибли. .
- 9 февраля 2012 года Ту-154 рейса 627 Душанбе - Москва из-за сбоя высотной системы вынужден был совершить аварийную посадку в аэропорту Душанбе . В результате происшествия никто из находившихся на борту 148 пассажиров не пострадал.
См. также
Примечания
- Таджик Эйр. . Дата обращения: 13 апреля 2010. Архивировано из 25 ноября 2019 года.
- Airliner World , February 2007
- . Дата обращения: 3 августа 2016. 16 августа 2016 года.
- . Дата обращения: 13 апреля 2010. 3 июня 2019 года.
- . Дата обращения: 2 августа 2013. 10 сентября 2013 года.
- . Дата обращения: 22 марта 2016. 6 марта 2016 года.
- Airliners.net. (англ.) . Дата обращения: 13 апреля 2010. 23 апреля 2012 года.
- AviationSafety database on от 26 июня 2013 на Wayback Machine , досмотрено 9 мая 2009 года
- AviationSafety database on от 15 июня 2010 на Wayback Machine , досмотрено 9 мая 2009 года
- . Дата обращения: 11 февраля 2013. 16 февраля 2013 года.
Ссылки
- 2020-02-11
- 1