Daewoo Nexia — автомобиль малого и среднего класса ( гольф-класса ), разработанный южнокорейской компанией Daewoo Motors .

Nexia являлась модернизированной версией модели Daewoo Racer (выпускавшейся в 1986—1994 годах), которая в свою очередь являлась клоном модели Opel Kadett E (выпускавшейся в 1984—1991 годах). В 1996—1998 годах собиралась в Ростове-на-Дону , с 1996 по 2016 год производилась в Узбекистане , в городе Асака Андижанской области . Благодаря надёжности, большому объему багажника и доступности (новый автомобиль в 2012 году можно было купить за 280 тысяч рублей ), Daewoo Nexia за всё время своего существования обрела большую популярность не только у автолюбителей в России , но и в других стран СНГ ^{[ источник не указан 3105 дней ]} . Было выпущено более 500 000 штук .

История

Daewoo Nexia — развитие Opel Kadett последнего поколения «E», который производился в Южной Корее под названием Daewoo Racer. После модернизации 1994 году, уже после прекращения выпуска Opel Kadett E, хэтчбэк получил название Daewoo Cielo, а седан - Daewoo Nexia. Вскоре автомобиль с производства в Южной Корее был снят. С 1996 года Nexia производилась на филиалах ( дочерних предприятиях ) Daewoo в различных странах. В Россию и страны ближнего зарубежья поставлялись автомобили из Узбекистана , через сеть UzDaewoo компании GM Uzbekistan . С 1996 по 1998 годы крупноузловую сборку данной модели из корейских машинокомплектов производила финансово-промышленная группа « Донинвест » на ростовском заводе « Красный Аксай ». До 2016 года автомобиль производился по полному циклу только в узбекском городе Асака Андижанской области . Часть комплектующих, включая сталь на элементы кузова, поставлялась из России от предприятия « Северсталь ».

Автомобиль производился с кузовом седан . Автомобиль продавался в двух основных комплектациях: базовой GL и расширенной GLE (согласно терминологии дилеров, в комплектации «люкс»). Расширенная комплектация включала в себя как улучшенный внешний вид (декоративные колёсные колпаки, шильдики, тонированные в пределах ГОСТ атермальные стёкла, солнцезащитную полосу на лобовом стекле, окрашенные бамперы), так и ряд приборов для комфорта (улучшенные мягкие обивки дверей, тахометр , электрические стеклоподъёмники, электрический центральный замок всех дверей). Автомобиль мог оснащаться кондиционером и гидроусилителем рулевого управления . Nexia с 1996 года по 2002 год комплектовалась 1,5-литровым двигателем G15MF мощностью 55 кВт (75 л. с.), имевшим газораспределительный механизм с двумя клапанами на цилиндр и одним верхним распределительным валом (SOHC). Этот двигатель являлся базовым и практически копировал двигатель от Opel Kadett E.

В 2002 году был произведён первый рестайлинг уже узбекской версии машины: был немного изменён экстерьер кузова, и был доступен новый более мощный двигатель. Двигатель A15MF являлся дефорсированным вариантом двигателя от Daewoo Espero . Мощность двигателя составляла 85 л. с.(59 кВт), механизм газораспределения двухвальный ( DOHC ), с четырьмя клапанами на цилиндр. Неприятная особенность двигателя - при обрыве ремня ГРМ повреждаются клапаны, поэтому требуется его своевременная замена. Увеличенная энерговооружённость модели потребовала доработок ходовой части, тормозной системы. Модели с двигателем A15MF комплектовались 14-дюймовыми колёсами и другими передними тормозными суппортами. С введением каталитического нейтрализатора и регулирования состава смеси по сигналам λ-зонда оба двигателя стали отвечать требованиям токсичности Евро-2 и выпускались до 2008 года.

Рестайлинг 2008 года

В 2008 году компания UzDaewoo провела рестайлинг модели. В основном были обновлены передний и задний бамперы и оптика, а также интерьер машины. Двигатели G15MF и A15MF не выполняли требования Евро-3 , и сняты с производства, с заменой их на более современные двигатели A15SMS мощностью 80 л. с. от Chevrolet Lanos , а также F16D3 мощностью 109 л. с. от Chevrolet Lacetti . Автомобиль получил новую галогенную оптику с системой линз. Добавлены противоударные балки в дверях. Рестайлинговая и дорестайлинговая модель производились только в кузове седан .

Выпуск данной модели прекращён в августе 2016 года .

• 
  Nexia после рестайлинга
• 
  Nexia до (справа) и после (слева) рестайлинга

Безопасность

Издание « Авторевю » в 2002 году решило провести краш-тест автомобиля по методике близкой к EuroNCAP . При фронтальном ударе в сминаемый барьер с 40% перекрытием на скорости 64 км/ч Nexia набрала всего лишь 0,6 балла из 16. Причиной послужила низкая прочность панелей пола, а также слишком прочные передние лонжероны, что привело к отсутствию в кузове «сминаемых зон», что ранее привело к подобному результату для ИЖ-2126 .

С другой стороны, дорестайлинговые модели имели передние и задние бамперы, выдерживающие столкновения на скоростях до 8 км/ч.

ARCAP
		0.6 из 16
Протестированная модель: Daewoo Nexia (2002)

Галерея

• 
  Daewoo Cielo, трехдверный хэтчбэк.
• 
  Daewoo Nexia, дорестайлинг.
• 
  Daewoo Cielo, пятидверный хэтчбэк.
• 

См. также

• UzDaewoo

Примечания