Катастрофа Ил-114 в Жуковском — авиационная катастрофа , произошедшая 5 июля 1993 года со вторым лётным прототипом самолёта Ил-114 вблизи аэропорта Жуковский .

Самолёт

Ил-114 (заводской номер 01-03, серийный 01-03) был выпущен в 1990 году на Авиационном комплексе имени С. В. Ильюшина. Первый полёт совершил 24 декабря под бортовым номером СССР-54001 и начал эксплуатацию в КБ им. С. В. Ильюшина . Оснащён газотурбинными двигателями ТВ7-117 . Участвовал в выставке авиасалона Ле-Бурже 91. В июле 1992 года был присвоен бортовой номер RA-54001 .

Экипаж

• КВС — А. М. Котельников
• Ведущий инженер по лётным испытаниям — А. И. Суменков
• Бортинженер — С. А. Маштанов
• Второй пилот — А. Н. Зубарев
• Стажёр бортинженера — П. Ю. Журавлев
• Бортэлектрик — Ю. В. Фролов
• Ведущий инженер по КЗА — А. М. Якушин
• Экспериментатор — В. В. Лаврентьев
• Экспериментатор — Н. Коровкин

Хронология событий

Подготовка ко взлёту

11:20: экипаж из девяти человек, приписанный к лётно-испытательному комплексу поднялся на борт и приступил к предполетной подготовке .

Выруливание

11:53: самолёт начал выруливать на ВПП .

Взлёт

11:55: Диспетчер даёт разрешение на взлёт.

11:57: командир экипажа доложил руководителю полетов о готовности к взлету

11:58: самолет начал взлёт, длина разбега была большая .

Отказ двигателей

Примерно в 11:59 у самолёта отказал двигатель, экипаж доложил об этом диспетчеру.

Самолёт начал стремительное снижение к земле из-за того, что 1 двигатель не вырабатывал нужную мощность для удержания высоты.

Авиакатастрофа

В 12:00 самолёт столкнулся с землёй с 1 работающим двигателем примерно в 100 м от Москвы-реки .

Расследование

Государственная комиссия по расследованию причин авиакатастрофы сделала следующее заявление:

«Катастрофа самолета произошла из-за отказа в электронной части системы управления воздушным винтом правого двигателя. Дальнейшее неблагоприятное развитие событий, приведшее к столкновению самолета с землей, было вызвано затруднением экипажа оценить последствия отказа и его вид. Подобный отказ в процессе проектирования силовой установки и самолета, составления Руководства по летной эксплуатации рассматривался как практически невероятный и не встречался в практике отечественного самолетостроения» .

Последствия катастрофы

На месте погибли 4 человека: А. Н. Зубарев , С. А. Маштанов, Ю. В. Фролов, А. И. Суменков, ещё 3 (П. Ю. Журавлев, А. М. Якушин, В. В. Лаврентьев) скончались в больнице. Из 9 членов экипажа выжило двое (А. М. Котельников, Н. Коровкин).

См. также

• Аварийная посадка A321 под Жуковским
• Катастрофа Ил-62 в Раменском
• Катастрофа Ил-114 в Домодедове

Примечания