Interested Article - 1-я гвардейская железнодорожная бригада

Не следует путать с 1-й гвардейской морской железнодорожной артиллерийской бригадой

1-я гвардейская железнодорожная бригада — гвардейское формирование , воинское соединение ( железнодорожная бригада ) железнодорожных войск РККА ВС СССР в Великой Отечественной войне и после неё, до этого 28-я отдельная железнодорожная бригада .

Сокращённое наименование — 1 гв.ждбр .

История

В июне 1941 года , в Харьковском военном округе , началось формирование, укомплектование, слаживание частей и подразделений 28-й отдельной железнодорожной бригады (командир — полковник Н. В. Борисов , комиссар — старший батальонный комиссар Л. А. Гавенко) численностью до двух тысяч бойцов и командиров.

28-я бригада включилась в работы лишь на 34 сутки после начала войны.

25 — 27 июля 1941 года 28-я железнодорожная бригада осуществляла техническое прикрытие и оборону станции Христиновка, выводила со станции 37 железнодорожных составов в тыл.

В августе — сентябре 1941 года 28-я железнодорожная бригада обеспечивала техническое прикрытие и обслуживание следующих участков Юго-Западного направления : Днепропетровский узел и железнодорожные участки Нижнеднепровск — Новомосковск , Нижнеднепровск — Синельниково — Запорожье , Синельниково — Павлоград , Павлоград — Лозовая , Новомосковск — Константиноград , Константиноград — Лозовая, Запорожье — Фёдоровка;

В ноябре 1941 года бригада на правом фланге 12-й армии обороняет участок Водопровод — Сентяновка , предотвратив прорыв 4-го немецкого армейского корпуса генерала к Ворошиловграду . За героизм 56 командиров и бойцов были награждены орденами и медалями.

16 ноября 1941 года 4-й немецкий армейский корпус генерала Шведлера перешёл в наступление и к исходу дня вклинился на глубину до 20 километров в расположение нашей 12-й армии северо-восточнее Артёмовска . Оперативная обстановка сложилась так, что на правом фланге армии других частей, кроме железнодорожных, не было. Обнаружив слабое место, фашисты рассчитывали без особого труда овладеть Ворошиловградом и тем самым отвлечь советские войска с ростовского направления, где противник наносил главный удар.

Командующий 12-й армией генерал-майор К. А. Коротеев возложил оборону участка в районе станций Водопровод, Сентяновка, Родаково на 28-ю железнодорожную бригаду, с тем чтобы до подхода стрелковых частей прикрыть правый фланг армии.

Командир бригады полковник Н. В. Борисов принял решение: для выполнения поставленной задачи срочно создать сводный батальон . В него вошли находившиеся поблизости подразделения 11-го и 12-го восстановительных и 20-го мостового батальонов общей численностью 577 человек.

— [militera.lib.ru/h/zheleznodorozhnye_voyska_rossii/20.html Сайт Милитера]

Командиром сводного батальона был назначен капитан С. Н. Марков, комиссаром — старший политрук П. И. Векшин, оба погибли в бою. С 19 по 21 ноября 1941 года сводный батальон стоял насмерть, но не пустил танки Шведлера к Ворошиловграду.

Огромную помощь бойцам бригады оказывали бронепоезда № 2 «За Родину!» (командир — капитан А. Л. Бондаренко), № 6 «За Родину!» (командир — капитан П. К. Шурыгин) и № 11 «За Родину!» (командир — капитан П. М. Бойко).

Утром 19 ноября под прикрытием огня двух броневых поездов железнодорожные батальоны начали наступление на Голубовку. Части бригады ворвались на северо-восточную окраину посёлка и удерживали её. В течение 20 ноября гитлеровцы неоднократно переходили в атаки, стремясь обойти правый фланг бригады. Но поддержанные огнём бронепоездов, которые уничтожили немало огневых точек и солдат противника, воины-железнодорожники отбросили фашистов. 21 ноября в ходе жестокой артиллерийской дуэли были повреждены бронепаровозы , что значительно ослабило действия бронепоездов. Но они продолжали мужественно сражаться, ведя активную оборону.

Вскоре прибыло подкрепление — стрелковая бригада, а с ней бронепоезд № 8 под командованием Героя Советского Союза X. И. Ибрагимова. Один из участников этих боёв И. М. Бобриков уточнял: «Бронепоезд № 8 „Имени Изюмских рабочих“ был построен в городе Изюм Украинской ССР . В ноябре 1941 года он был переброшен под Ростов. Командовал бронепоездом № 8 Герой Советского Союза капитан X. И. Ибрагимов. Звание это было получено им за участие в Финской кампании 1939 — 1940 годов . Экипаж действовал мужественно и умело». Железнодорожники смогли восстановить один из бронированных паровозов и несколько боевых площадок. Место повреждённых бронепаровозов заняли небронированные паровозы — «чёрные», как их называли железнодорожники. Под командованием капитана X. И. Ибрагимова бронепоезд № 8 снова вступил в схватку со врагом и отбросил пехоту захватчиков. Шесть суток шёл неравный бой, победителями в котором вышли воины-железнодорожники. Фашисты так и не смогли занять Сентяновку.

28 апреля 1942 года, приказом Народного комиссара обороны СССР № 127 28-я отдельная железнодорожная бригада , отличившаяся в боях под Сентяновкой, награждена почётным званием «Гвардейская» и была преобразована в 1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду (командир бригады полковник Борисов Н. В.).

28-я отдельная железнодорожная бригада показала образцы мужества, отваги, дисциплины и организованности. Ведя непрерывные бои с немецко-фашистскими захватчиками, указанная часть нанесла огромные потери фашистским войскам и своими сокрушительными ударами уничтожила живую силу и технику противника, беспощадно громила немецких захватчиков. За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава преобразовать 28-ю железнодорожную бригаду в 1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду .

— приказа Народного комиссара обороны СССР № 127, от 28 апреля 1942 года.

17 мая 1942 года, заместитель начальника железнодорожных войск генерал-майор А. Е. Крюков вручил 1-й гвардейской железнодорожной бригаде Гвардейское Знамя . К этому времени бригадой командовал полковник Чигарков В. А.

В январе-феврале 1943 года бригада под командованием полковника В. П. Тиссона восстанавливала мостовые переходы около острова Хортица .

В апреле-мае 1944 года бригада восстанавливала железнодорожные переходы через реки Ингул и Южный Буг .

В январе-феврале 1945 года бригада под командованием генерал-майора восстановила мост через Вислу около Варшавы .

В апреле 1945 года бригада восстановила мост через Одер около Франкфурта-на-Одере .

После Великой Отечественной войны 1 гв.ждбр (штаб-квартира — Львов ) дислоцировалась на европейской территории СССР, и входила в состав (штаб-квартира — Киев ).

Состав

1941

На 1941 год :

управление (штаб);
11-й отдельный восстановительный батальон;
12-й отдельный восстановительный батальон;
20-й отдельный мостовой батальон;

1942

На 1942 год :

управление (штаб);
11-й отдельный восстановительный железнодорожный ордена Красной Звезды батальон;
12-й отдельный восстановительный железнодорожный батальон;
27-й отдельный восстановительный железнодорожный батальон;
20-й отдельный мостовой железнодорожный Краснознамённый батальон;
13-я отдельная эксплуатационная железнодорожная рота;

1943

На февраль 1943 года :

управление (штаб);
три отдельных путевых батальона - 11-й, 12-й, 27-й восстановительные железнодорожные батальоны;
5-й отдельный мостовой железнодорожный батальон;
21-й отдельный батальон механизации железнодорожных работ ;
13-я отдельная эксплуатационная железнодорожная рота;

В 1944 году бригада пополнилась 2-м отдельным батальоном восстановления железнодорожной связи, а 13-я отдельная эксплуатационная железнодорожная рота стала 21-м отдельным батальоном механизированных работ.

1989

На 1989 год :

управление (штаб);
11-й отдельный путевой батальон;
12-й отдельный путевой батальон;
15-й Краснознамённый отдельный путевой батальон;
458-й отдельный путевой батальон;
210-й отдельный мостовой батальон;

Командиры

полковник Борисов, Николай Владимирович - 1942

полковник Чигарков, Виктор Анисимович - 1943
полковник / генерал-майор технических войск Тиссон, Валентин Павлович - с 1944 по 10.1945
врио полковник Земелькин, Иван Васильевич - 8.1945, с 10.1945.

Знаки отличия

За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава в боях под Сентяновкой, Приказом Народного комиссара обороны СССР от 28 апреля 1942 года № 127 28-я отдельная железнодорожная бригада была награждена почётным званием «Гвардейская» и преобразована в 1-ю гвардейскую железнодорожную бригаду .
За наведение моста через р. Висла на 7 суток раньше сроков 1 гв.ждбр была удостоена почётного наименования « Варшавская ».
За образцовое выполнение заданий командования в боях с немецкими захватчиками, за овладение крепостью Прага и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 октября 1944 г. «О награждении орденами соединений и частей Красной Армии» награждена орденом Кутузова 2-й степени.

Примечания

А. Я. Пономарёв и Б. Г. Смирнов, «Заграждение железных дорог в первом периоде войны» // ВИЖ , № 3 (март 1986 года), стр 77 — 81
↑ К. П. Терехин и А. С. Таралов. Гвардейские железнодорожники. М.: Воениздат, 1966 год, стр. 10, 80, 105.
↑ С 12.1942 по 8.1945 с сайта "Подвиг народа".

Литература

А. М. Крюков, «Железнодорожные войска» // СВЭ, Т. III, стр 321—323;
Всегда есть место подвигу. — М. .: 1962 год ;
К. П. Терехин и А. С. Таралов. Гвардейские железнодорожники. М.: Воениздат , 1966 год , стр. 10, 80, 105;
И. Бабенко, Солдаты стальных магистралей. — М. , « Советский воин », 1968 , № 18.
Железнодорожные войска на службе Родине: Краткий исторический очерк. — М. : Воениздат , 1981 год ;
Железнодорожники Великой Отечественной войны 1941—1945 гг./Под ред. Н. Конарева. — М.: Транспорт, 1985.;
А. Я. Пономарёв и Б. Г. Смирнов, «Заграждение железных дорог в первом периоде войны» // ВИЖ , № 3 (март 1986 года), стр 77 — 81;
Железнодорожные войска в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг./Под ред. начальника железнодорожных войск Российской Федерации Когатько Г. И. — М.: Альпари, 1995.;
Железнодорожные войска России. Кн. 3. На фронтах Великой Отечественной войны: 1941—1945. — М.: Стэха, 2002.;
Железнодорожные войска России. Кн. 4. В период мирного строительства: 1945—1991. — М.: Русь-Стиль XXI век, 2002.