Interested Article - ГАЗ № 5

ГАЗ № 5 советский пассажирский самолёт , сконструированный Е. Э. Гропиусом .

История

Строительство самолёта началось в начале 1923 года на московском . Проект получил название по производящему его заводу. Новую машину предполагалась использовать как пассажирский самолёт, но также рассматривалась возможность использования в качестве лёгкого бомбардировщика .

9 июня 1924 года готовая машина совершила первый полёт под управлением лётчика Ефремова. Дальнейшие испытания, проведённые летом-осенью 1924 года, показали недостаточную скороподъёмность , большую дистанцию разбега на взлёте и небольшой практический потолок . Среди недостатков отмечалось также малая мощность двигателя, который, впрочем, обеспечивал достаточно удовлетворительную на то время скорость полёта .

По результатам испытаний самолёт не был принят к производству .

Конструкция

Самолёт представляет собой биплан с двухстоечными неубираемыми шасси . Фюзеляж на всю высоту коробки крыльев, обшитый фанерой в средней части. Хвостовая часть — расчалочная с полотняной обшивкой.

За двигателем с тянущим винтом расположен пассажирский салон на 4 места. За пассажирским отсеком находится открытая кабина для лётчика и механика. Вход в пассажирский салон и в отсек управления общий.

Лётно-технические характеристики

Источник данных: В. Б. Шавров «История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.»

Технические характеристики
Лётные характеристики

Примечания

  1. Михаил Маслов. Самолёт ГАЗ №5 // Крылья : журнал, приложение к «М-Хобби». — 2010. — № 1 . — С. 26 . — ISBN 978-5-9771-0109-7 .
  2. В. Б. Шавров. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.. — 2-е. — М. : Машиностроение, 1978. — С. 316, 323-324. — 576 с. — 25 000 экз.
Источник —

Same as ГАЗ № 5