Allegheny Airlines — упразднённая авиакомпания со штаб-квартирой в Питтсбурге ( Пенсильвания , США ), работавшая на рынке регулярных пассажирских перевозок в период с 1953 по 1979 годы. На базе данного перевозчика в 1979 году образовалась магистральная авиакомпания США USAir .

Портом приписки перевозчика являлся Национальный вашингтонский аэропорт ( округ Арлингтон , Виргиния ) . Штаб-квартира расположена в Питтсбурге , Пенсильвания .

История

Деятельность Allegheny Airlines началась с образования авиакомпании , которая была основана как часть американскими бизнесменами братьями Ричардом и Алексисом Дюпонами, и начала выполнение почтовых и пассажирских перевозок 7 марта 1939 года .

До 1979 года

В 1949 году All American Aviation Company была переименована в All American Airways , обновлённая компания полностью сосредоточилась на обслуживании пассажирских маршрутов. 1 января 1953 года авиакомпания вновь сменила своё официальное название на Allegheny Airlines , под которым работала в течение более чем двух десятилетий.

Аналогично другим региональным авиакомпаниям США того времени деятельность Allegheny дотировалась федеральным правительством. Так, в 1962 году из 23,5 миллионов долларов США операционной выручки 6,5 миллионов долларов составили доходы, связанные с оказанием услуг государству ( англ. public service revenue ) .

В 1961 году авиакомпания начала эксплуатацию шести самолётов Convair CV-540 с переоборудованными турбовинтовыми двигателями британского производства , что впоследствии оказалось неудачной идеей вследствие постоянных проблем с ними. Через несколько лет Allegheny Airlines приобрела несколько новых лайнеров Fairchild F-27 J (назвав их «Vistaliner»), которые являлись американской версией Fokker F27 . В дальнейшем по заказу компании была произведена замена двигателей самолётов Convair CV-580 на моторы производства General Motors/Allison. Обновлённые лайнеры получили общее название «Vistacruiser».

Allegheny Airlines стала первой авиакомпанией в мире, создавшей сеть аффилированных региональных перевозчиков ( ).

Постепенно компания расширяла свою деятельность: в 1966 году ввела в эксплуатацию первый Douglas DC-9 , в 1968 году поглотила авиакомпанию , в 1972 году — авиакомпанию , став тем самым крупнейшим авиаперевозчиком северо-восточной части Соединённых Штатов и шестой в мире по объёму перевозимых пассажиров . Однако, с расширением деятельности пришли и другие проблемы — в 1970-х годах Allegheny Airlines заслужила неофициальное прозвище Agony Air из-за своего неудовлетворительного сервиса.

После вступления в 1978 году в силу Федерального закона США о дерегулировании авиационных коммерческих перевозок авиакомпания сменила 28 октября 1979 года своё официальное название на USAir , что в дальнейшем позволило ей существенно расширить свою маршрутную сеть в юго-восточной части Соединённых Штатов.

Статистика по пассажиромилям (в млн)

	Allegheny	Mohawk	Lake Central
1951	30	16	5
1955	56	49	17
1960	131	116	36
1965	289	348	95
1970	1683	566	(слияние в 1968 году)
1975	3272	(слияние в 1972 году)

Дальнейшая деятельность в амплуа USAir и US Airways

Эксплуатировавшийся флот

Флот авиакомпании Allegheny Airlines

Тип самолёта	Начало	Окончание	Количество
Douglas DC-3	1953	1966	24
Martin 2-0-2	1955	1966	18
Convair 540	1959	1963	5
Convair 340	1960	1967	17
Convair 440	1962	1974	27
Fairchild F-27J / Fokker F27	1965	1974	27
Convair 580	1965	1978	40
Douglas DC-9-30	1966	1979	89
Douglas DC-9-50	1974	1978	8
Nord 262	1968	1977	13
Boeing 727—200	1970	1971	2
Boeing 727	1978	1979	11
BAC 1-11	1972	1979	31
Mohawk 298 (модель Nord 262)	1975	1979	9

Инциденты и авиапроисшествия

• 1 декабря 1959 года. Самолёт Martin 2-0-2 , выполнявший регулярный рейс 371 в , разбился в горах при заходе на посадку в аэропорту назначения. Погибли 25 человек .
• 19 октября 1962 года, самолёт Convair 440 выполнял рейс Вашингтон — Провиденс . В заходе на посадку в промежуточном аэропорту города Хартфорд у лайнера внезапно открылась дверь аварийного выхода. Погибла стюардесса Франсуаза де Морье, выброшенная потоком воздуха в открытую дверь .
• 24 декабря 1968 года. Convair 580, следовавший регулярным рейсом 736 Детройт — Вашингтон , зацепил деревья и разбился при заходе на посадку в аэропорту Брадфорд ( Пенсильвания ). Погибло 20 человек из 47 на борту .
• 6 января 1969 года. Convair 580, выполнявший регулярный рейс 737 Вашингтон — Детройт , потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту Брадфорд ( Пенсильвания ). Погибли 11 человек из 28 на борту самолёта .
• 9 сентября 1969 года. Douglas DC-9 , регулярный рейс 853 Цинциннати — Индианаполис . В процессе снижения для захода на посадку в Индианаполис лайнер столкнулся с пилотируемым стажёром небольшим частным самолётом Piper PA-28-140 Cherokee . Погибли все 83 человека, находившиеся на обоих самолётах.

• 7 июня 1971 года. Convair 580, регулярный рейс 485 из Вашингтона в Нью-Хейвен с промежуточной посадкой в Нью-Лондоне ( Коннектикут ). Самолёт упал перед взлётно-посадочной полосой аэропорта Нью-Хейвен. Погибло 26 пассажиров и 2 члена экипажа, двоим пассажирам и одному члену экипажа удалось выжить. Причиной авиакатастрофы стала ошибка пилота .
• 23 июня 1976 года. Douglas DC-9 , следовавший регулярным рейсом 121 из Провиденса ( Род-Айленд ) в Мемфис ( Теннесси ) с тремя промежуточными посадками, при выполнении захода на посадку в международном аэропорту Филадельфия попал в сильный сдвиг ветра и упал за пределами ВПП. Всем 86 людям на борту лайнера удалось выжить .

Примечания

Ссылки

• от 2 апреля 2015 на Wayback Machine has timetables from the 1950s and 1960s showing where Allegheny flew and what it cost
• от 14 мая 2006 на Wayback Machine Memorial website by Dan McGlaun on the September 9, 1969 crash near Indianapolis
• Eastwood, Tony; Roach, John. Piston Engine Airliner Production List (неопр.) . — West Drayton, England: The Aviation Hobby Shop, 1991. — ISBN 0-907178-37-5 .