Interested Article - Чанги (аэропорт)

breeze
  • 2020-12-18
  • 1

Аэропорт Сингапур—Чанги́ ( ИАТА : SIN , ИКАО : WSSS ) ( англ. Singapore Changi Airport ; малайск. Lapangan Terbang Changi Singapura ; кит. упр. 新加坡樟宜机场 , пиньинь Xīnjiāpō Zhāngyí Jīchǎng ; там. சிங்கப்பூர் சாங்கி விமானநிலையம ) — международный аэропорт , один из авиационных хабов в Азии (Юго-Восточный регион) и единственный аэропорт Сингапура . Находится в районе (англ.) ( в 17,2 км от северо-восточного коммерческого центра и занимает 13 квадратных километров.

Аэропорт эксплуатируется (CAAS) и является базой Сингапурских Авиалиний , Singapore Airlines Cargo , Scoot , SilkAir , Tiger Airways , Jetstar Asia Airways , , и . По данным апреля 2008 года, в неделю выполняется около 4 340 полетов 80-ю авиалиниями в более чем 116 городов 59 стран мира. Аэропорт является важным вкладчиком в экономику Сингапура (более 4,5 миллиарда сингапурских долларов ) и работодателем для 13 000 человек.

В 2007 году аэропорт принял 36 701 556 пассажиров, что на 4,8 % больше, чем в 2006 году. Это поставило его на 19 место в списке аэропортов по количеству обслуживаемых пассажиров. Также аэропорт является самым занятым по количеству груза, который по данным 2007 года составил 1,89 миллиона тонн. .

9 января 2008 года открылся третий терминал , на строительство которого ушло 1,75 миллиарда сингапурских долларов . Терминалы 1 и 2 будут обновлены. На обновление терминала 2 ушло 240 миллионов сингапурских долларов. В 2006 году на 45 миллионов сингапурских долларов был построен ещё один — бюджетный терминал.

С момента его открытия в 1981 году аэропорт стал примером в авиационной индустрии, получив более 280 наград за 20-летний период с 1987 по 2007 год. C присуждением в 19-раз звания лучшего аэропорта мира, аэропорт Чанги по-прежнему работает над улучшением обслуживания.

В 2020 году аэропорт был удостоен награды Skytrax World Airport Awards как самый лучший среди аэропортов мира с годовым пассажиропотоком от 60 до 70 миллионов человек, а также занял первую позицию в ТОП-10 аэропортов мира .

История

Зал вылета Терминала 1

Мировой рост авиаперевозок оказал влияние на экономику Сингапура, где в , третий гражданский аэропорт Сингапура наряду с аэропортами Селетар (главный аэропорт в 1930-37 годах, в настоящее время используется частными самолётами и для небольшого количества коммерческих рейсов) и (1937-55), оказался перед лицом проблемы нехватки пропускной способности. Открытый в 1955 году, с одной взлетно-посадочной полосой (ВПП) и маленьким пассажирским терминалом, он перестал справляться с трафиком в 1970-е, когда пассажиропоток вырос с 300 000 до 1 700 000 пассажиров ежегодно в 1970-м и 4 000 000 в 1975-м году.

Правительство видело две возможности дальнейшего развития: увеличение провозных мощностей в аэропорту в Пайя-Лебар и строительство нового аэропорта в новом месте. После длительного изучения проблемы в 1972 году британский консультант дал рекомендацию развивать аэропорт в Пайя-Лебар. Планами развития предполагалось строительство второй взлётно-посадочной полосы и перестройку пассажирского терминала. В следующем году, тем не менее, от этого плана отказались в связи с начавшимся нефтяным кризисом .

В связи с тем, что аэропорт был расположен на территории, перспективной для городской застройки, окружённый со всех сторон городом, что ограничивало его физический рост, правительство в 1975 году приняло решение о строительстве нового аэропорта в восточной части главного острова в Чанги на земельном участке бывшей британской авиабазы Чанги. Аэропорт был построен таким образом, чтобы он мог быть расширен за счёт намыва земли восточнее авиабазы в связи с продолжающимся ростом трафика уже в то время. Дополнительным преимуществом нового аэропорта стал взлёт и посадка самолётов со стороны моря, в то время как в Пайя-Лебар они пролетали над жилыми домами. Впоследствии старый аэропорт в Пайя-Лебар был передан военным для использования в качестве авиабазы.

Строительство

Аэропорт «Чанги» является одним из крупнейших строительных проектов в истории Сингапура . Площадь участка земли, который нужно было подготовить к строительству аэропорта, составила 52 000 000 м 2 , работы по засыпанию его мусором, песком и грунтом начались в июне 1975 года. Работы выполняла Construction (五洋建設), одна из крупнейших строительных компаний Японии и один из крупнейших застройщиков в Сингапуре. Для осушения протекавших в этом районе трёх рек были построены каналы. В общей сложности обработке подверглось 8,7 км 2 земли (из которых 2 км 2 болотистой местности и 6,7 км 2 насыпного участка в море), в результате чего площадь участка выросла до 13 км 2 . При строительстве было разрушено 558 зданий, выкопано около 4100 могил, снесена пулемётная установка и изменены русла трёх рек. Все эти работы были завершены в мае 1977 года. С 1977 по 1979 производились работы по закладке фундамента Терминала 1 и других зданий аэропорта. Контрольно-диспетчерский пункт высотой 78 м стал визитной карточкой аэропорта. Первоначальное название башни управления движением — Aitropolis , однако оно используется редко. Бесколонный ангар может вместить три самолёта Boeing 747 . Специальный причал был построен на побережье, чтобы получать топливо с судов. Топливо откачивается на расстояние около полутора километров, в аэропорту работают шесть топливных операторов, которые находятся в северо-восточной части аэропорта. Трубопроводы подведены ко всем стоянкам самолётов .

Первая очередь стоимостью 1,3 млрд сингапурских долларов была открыта 1 июля 1981 рейсом Singapore Airlines из Куала-Лумпура . Официальное открытие аэропорта состоялось 29 декабря 1981 года. К концу первого года эксплуатации пассажирооборот составил 8,1 млн пассажиров, грузооборот — 193 000 тонн, при этом было совершено 63 100 взлётов-посадок .

Несмотря на то, что аэропорт был открыт в 1981 году, некоторые участки ещё не были завершены. Большой ангар был закончен в 1982 году, а первая ВПП полностью достроена только в 1983. Департамент общественных работ (ныне не существующий государственный орган) принял решение об ускорении строительства второй ВПП на насыпной части к востоку от Терминала 1. Отдельные участки строительства фазы 2 достраивались в последующие годы. В 1985 году начались работы по строительству Терминала 2 к югу от Терминала 1. Терминал 2 был достроен в 1989 году, начал эксплуатироваться в 1990 году, а официально открыт 1 июня 1991 года. Открытие второго терминала было непосредственно связано с ростом пассажиропотока .

Развитие

A380, совершивший первый коммерческий рейс, у Терминала 2
В Терминале 3

Политика развития аэропорта строится на решении задачи обслуживания всё возрастающего пассажиропотока при поддержании высоких стандартов обслуживания. Первоначальный генеральный план предусматривал строительство двух терминалов в аэропорту, однако была учтена возможность дальнейшего расширения и строительства третьего терминала, имеющего такую же конфигурацию, как Терминал 2.

Строительство Терминала 3 началось в 1999 году и обошлось в 1,75 млрд сингапурских долларов. Первоначально планировалось завершить строительство в 2006 году, однако эта дата была перенесена на два года, так как угроза терроризма привела к снижению пассажирского трафика в аэропорту. Терминал начал работу 9 января 2008 года с приёма рейса Singapore Airlines из Сан-Франциско через Гонконг . Пропускная способность аэропорта после ввода Терминала 3 увеличилась на 22 млн пассажиров в год, в результате общая пропускная способность аэропорта составила 70 млн пассажиров в год. Кроме того, был построен новый девятиэтажный отель рядом с Терминалом 3.

Изменения в авиационной индустрии привели к необходимости внесения изменений в мастер-план аэропорта, в результате были введены мощности по обслуживанию бюджетных авиакомпаний и VIP-пассажиров. Чанги стал первым аэропортом в Азии, в котором появился терминал для лоукост-авиакомпаний, он начал работу 26 марта 2006 года, за несколько дней до открытия такого же терминала в Куала-Лумпуре, а официально был открыт 31 октября 2006 года. Автономный терминал для «Коммерчески важных персон» (CIP), оператором которого стал , начал работу 15 августа 2006 года , а официально был открыт 29 сентября 2006. Это был первый терминал в Азии для VIP-пассажиров.

В то время как шло строительство новых терминалов, одновременно проводились работы по модернизации и расширению существующих. Терминал 1 прошёл крупную реконструкцию в 1995 году, а затем было достроено 14 телетрапов, которые начали функционировать в 1999. Терминал 2 был увеличен вскоре после его открытия в 1990 году, к нему добавились два пирса с телетрапами в 1996. В 2002 начал работу . 13 сентября 2006 аэропорт отметил завершение крупномасштабной модернизации Терминала 2.

Для приёма Airbus A380 в аэропорту были проведены мероприятия стоимостью 60 млн сингапурских долларов. Было построено 19 гейтов для приёма двухпалубного самолёта, восемь из них — в Терминале 3. Были увеличены багажные ленты, ВПП и рулёжные дорожки , были построены две стоянки для грузовых самолётов и две удалённые стоянки для самолётов. Были приняты меры по обеспечению дополнительной безопасности от возможных террористов. 11 ноября 2005 года аэропорт стал первым за пределами Европы, в котором совершил посадку A380 с целью тестирования возможностей аэропорта к приёму этого самолёта, также впервые в мире был использован тройной пассажирский трап для посадки в самолёт.

Дорогостоящая модернизация Терминала 1, аналогичная модернизации Терминала 2, началась в сентябре 2007 года. Планом предусмотрена модернизация двух ВПП и старых рулёжных дорожек. Терминал 3 был завершён в 2007 году, его открытие состоялось в 2008 году. Были модернизированы системы безопасности и установлены системы наблюдения.

В 2006 году была открыта короткая ВПП со стороны авиабазы Чанги, в будущем возможно её использование для приёма гражданских самолётов.

6 марта 2008 министр транспорта Сингапура Лим Хви Хуа сообщила Парламенту о планах строительства Терминала 4.

Инфраструктура

Инфраструктура
Зал вылета терминала 1
Рулёжные дорожки
Длина 25300м
Ширина 30м
Здание пассажирского терминала
Итого
Занимаемая площадь 1045020 м²
Пропускная способность 70 млн пассажиров в год
Стоянки 92 (телетрапы)
10 (контактные)
42 (удалённые)
Терминал 1
Открытие 1 июля 1981 (операционное)
29 декабря 1981 (официальное)
Площадь 280020 м²
Пропускная способность 21 млн пасс.
Стоянки 29 (телетрапы)
16 (удалённые)
Терминал 2
Открытие 22 ноября 1990 (операционное)
1 июня 1991 (официальное)
Площадь 358000 м²
Пропускная способность 23 млн пассажиров
Стоянки 35 (телетрапы)
11 (удалённые)
Терминал 3
Открытие 9 января 2008 (операционное)
25 июля 2008 (официальное)
Площадь 380000 м²
Пропускная способность 22 млн пассажиров
Стоянки 28 (телетрапы)
Терминал 4
Открытие Не объявлено
Площадь Не объявлено
Пропускная способность Не объявлено
Стоянки Не объявлено
Лоукост-терминал
Открытие 26 марта 2006 (операционное)
31 октября 2006 (официальное)
Площадь 25000 м²
Пропускная способность 2.7 млн пассажиров
Стоянки 10 (контактные)
JetQuay (Терминал CIP)
Открытие 15 августа 2006 (операционное)
29 сентября 2006 (официальное)
Площадь 2000 м²
Пропускная способность
Стоянки 0

В связи с ограниченностью территории концепция сингапурского аэропорта Чанги предполагает его функционирование как главного аэропорта страны таким образом, чтобы в будущем не переносить его в другое место и не задействовать другие аэропорты для обеспечения увеличивающегося пассажирского трафика. Долговременные планы развития аэропорта предполагают использование насыпного участка, который может достигнуть размеров сегодняшнего аэропорта и на котором будет построено дополнительно ещё две ВПП и два пассажирских терминала.

Мастер-план аэропорта первоначально предусматривал строительство двух терминалов и двух ВПП с возможностью постройки ещё двух терминалов. Первая фаза включала строительство одного терминала и первой ВПП, 45 стоянок самолётов, инфраструктуры, в том числе большого ангара, первой пожарной станции, технических и административного зданий, грузового комплекса, двух грузовых складов, кейтеринга и контрольно-диспетчерского пункта высотой 78 м. Вторая фаза строительства началась непосредственно после окончания фазы 1 и включала вторую ВПП, 23 новые стоянки для самолётов, вторую пожарную станцию и третий грузовой склад.

Терминалы

На данный момент [ когда? ] в аэропорту функционирует 5 терминалов. Терминалы 1, 2 и 3 непосредственно соединены с общей транзитной зоной, пассажиры могут непосредственно перемещаться между терминалами, не проходя иммиграционный контроль. Для быстрого перемещения между терминалами существуют травелаторы и система Skytrain, хотя также возможно перемещение пешком. Рядом с Терминалом 2 находится JetQuay, в котором находятся стойки регистрации для пассажиров бизнес-класса и откуда можно попасть в самолёт на индивидуальном транспорте. Бюджетный терминал, созданный специально для бюджетных перевозчиков , физически отделён от главных терминалов к югу, из него можно попасть в Терминал 2 с помощью бесплатных автобусов. Общая пропускная способность всех пяти терминалов составляет 68,7 млн пассажиров в год, их общая площадь — 1 045 020 м². Пропускная способность вырастет до 73 млн пассажиров в год после расширения Бюджетного терминала в 2009 году.

Терминалы аэропорта Чанги могут удовлетворить все запросы всех категорий пассажиров: Бюджетный терминал — для экономных пассажиров, Терминалы 1, 2 и 3 — для большей части пассажиров, Терминал JetQuay CIP — для пассажиров, которые привыкли к роскоши.

Терминал 1

Бассейн в транзитной зоне Терминала 1

Старейший терминал аэропорта Чанги был единственным терминалом с момента открытия 1 июля 1981 года до открытия Терминала 2 через девять лет. Построенный в форме буквы «H» для максимизации количества телетрапов, он дважды проходил глубокую модернизацию. Большая реконструкция проводилась в 1995 году, тогда были увеличены два пирса и добавлено 14 телетрапов с 1996 по 1999 годы. На сегодняшний день площадь терминала составляет 280 020 м², а его пропускная способность — 21 млн пассажиров в год.

Новую реконструкцию проводит компания , она началась в мае 2008 года и будет продолжаться до 2011 года. На сегодняшний день это самая крупная перестройка терминалов, в результате неё фасады и залы будут оформлены в стиле «Тропический город». Эта модернизация приведёт уровень терминала к уровню новейшего Терминала 3 и недавно прошедшего модернизацию Терминала 2.

Терминал 2

Терминал 2 был открыт 22 ноября 1990 года как часть Этапа II первоначального генерального плана аэропорта. Терминал имеет линейную конфигурацию и расположен параллельно ВПП, к югу от Терминала 1. Он связан системой Skytrain с двумя другими терминалами. Все рейсы Singapore Airlines и SilkAir были переведены в Терминал 2 сразу после его открытия, впоследствии сюда же были переведены другие авиакомпании из Юго-восточной Азии — Malaysian Airlines , Philippine Airlines и Royal Brunei Airlines . Терминал 2 со временем стал обслуживать рейсы ещё ряда авиакомпаний, главным образом партнёров Singapore Airlines, в частности Lufthansa . Терминал 2 покинули Air France (стала обслуживаться в Терминале 1), Air Canada и Austrian Airlines (обе прекратили полёты в Чанги в октябре 2006 года). В сентябре 2007 года в Терминал 2 стала совершать рейсы Etihad Airways , а с 1 октября 2008 года — All Nippon Airways .

Терминал 2 разделён на 4 секции с гейтами, которые названы по букве секции и пронумерованы. В терминале находятся кинотеатр и ресторан Burger King , а также большая торговая зона. Внутри терминала разбит сад. На крыше терминала также расположен сад. В Терминале 2 расположен один из крупнейших в мире плазменных дисплеев.

Терминал 3

Транзитная зона Терминала 3
Зона выдачи багажа, её зелёная стена длиной 300 м содержит 25 видов вьющихся растений

Терминал 3 вошёл в эксплуатацию 9 января 2008 года, увеличив пропускную способность на 22 млн пассажиров в год. В терминале 28 телетрапов , восемь из которых предназначены для приёма Airbus A380. В то время как в других двух терминалах зоны ожидания разделены, в Терминале 3 у некоторых гейтов совместные зоны ожидания.

Разработчиками Терминала 3 выступили , Skidmore, Owings and Merrill (крыша) и Вудхед Вильсон (интерьер) . Архитектура Терминала 3 значительно отличается от предыдущих терминалов. Также как и в других новых аэропортах региона, в конструкции терминала использовалось стекло. Для того, чтобы компенсировать впечатление «технологичности», которое создают стекло и сталь, используются природные мотивы и элементы, например «Зелёная стена» и фонтан, пол в кремовых и бежевых тонах. Крыша сконструирована таким образом, чтобы она пропускала максимальное количество естественного света.

Singapore Airlines совершила первый рейс в Терминал 3 9 января 2008 года, это был рейс SQ001 из Сан-Франциско через Гонконг. Первым рейсом из Терминала 3 стал SQ318 в Лондон-Хитроу . Впоследствии региональные и дальнемагистральные рейсы в Северную Америку (кроме Хьюстона ), Европу (кроме Москвы), на Дальний Восток (кроме рейсов в Японию через Бангкок ) и в страны Океании отправляются из нового терминала, в то время как остальные рейсы отправляются из Терминала 2, что делает Singapore Airlines единственной авиакомпанией, использующей более одного терминала в аэропорту Чанги . В то время как терминал вылета определяется назначением рейса, терминал прибытия подтверждается только за два часа до прибытия, что вызывает некоторые неудобства пассажирам .

Ожидается. что авиакомпании альянса Star Alliance , в который входит Singapore Airlines, также переедут в Терминал 3. Четыре авиакомпании, в том числе China Eastern Airlines и United Airlines , уже подтвердили информацию о переводе операций в Терминал 3 с 26 марта 2008 года .

Терминал 4

Singapore Changi Airport Terminal 4 является четвёртым пассажирским терминалом в сингапурского аэропорта Чанги и открыт 31 октября 2017. Он расположен на территории бывшего сингапурского аэропорта Чанги, является бюджетным терминалом, стоимость его строительства составила $ 985 млн и по времени около 2 лет. Здание терминала было спроектировано и выполнено в основном корпорацией Takenaka Corporation, которая построила и отремонтировала многие здания в аэропорту Чанги. Он получил множество наград, в том числе особую премию Версальской архитектурной премии для Южной Азии .

Строительство нового Терминала 4 (T4) началось в начале 2014 года и было завершено 16 декабря 2016 года. Он официально открылся 31 октября 2017 года. В соответствии с новой концепцией «Быстрое и беспрепятственное путешествие в Чанги» (FAST @ Changi) будут такие варианты, как самостоятельная регистрация, в новом здании широко внедряются автоматизированные системы сдачи багажа, иммиграционного оформления и посадки. Терминал 4 представляет собой двухэтажное здание высотой 25 метров и общей площадью 225 000 квадратных метров. 17 стендов доступны для узкофюзеляжных самолётов, 4 стойки для широкофюзеляжных самолётов. Новая специальная 68-метровая диспетчерская вышка на рампе была также построена для «улучшения управления авиадиспетчерами движением воздушных судов на перроне и рулежных дорожках вокруг терминала». Он связан с другими терминалами бесплатными маршрутными автобусами.

В интерьере терминала использованы предметы местного культурного и исторического наследия. Торговые площади в «Зоне наследия» будут украшены фасадами традиционных перанаканских магазинов. Changi Airport Group (CAG) выдала все свои 80+ концессионных контрактов различным предприятиям розничной торговли, продуктов питания и напитков, включая, помимо прочего, Charles & Keith, Coach & Furla, Gassan Watches, Michael Kors, London Fat Duck, Old Street Bak Kut Тех и Суши Гошин от Акаши. Лепестковые облака — ещё одна ключевая особенность Терминала 4, включающая 6 отдельных элементов, свисающих с комнаты, и 16 движущихся частей.

Параллельно с развитием Терминала 4 были проведены основные работы на аэродроме по увеличению количества стоянок для самолётов, чтобы удовлетворить потребности всех авиакомпаний, работающих в Чанги. Земельный участок площадью 38 гектаров к югу от Терминала 3, на котором расположены детские сады аэропорта и резервуар, был преобразован в зону стоянки самолётов для размещения 17 стоянок для узкофюзеляжных и 9 широкофюзеляжных самолётов. Был также построен подвесной автомобильный мост через бульвар Аэропорт, чтобы автобусы и другие транспортные средства контролируемой зоны могли перемещаться от Т4 к этим стоянкам самолётов.

Всего в Терминале 4 имеется 21 выходных и 8 выходов для автобусов, пронумерованные выходы с G1 по G21 и с H1 по H8. Выходы G1 — G17 могут использоваться только узкофюзеляжными самолётами, такими как Airbus A320 и Boeing 737 , а выходы G18 — G21 могут использоваться как узкофюзеляжными, так и широкофюзеляжными самолётами. Узкофюзеляжные воздушные суда также могут использовать несколько постов приема воздушных судов (MARS) на выходах G18 — G21, которые обозначены как Gates G18L — G21R. Автобусные выходы с H1 по H8 расположены на первом этаже в дополнительном здании рядом с Зоной наследия и обслуживают самолёты, припаркованные на удаленных стоянках.

Cathay Pacific и Korean Air были первыми двумя авиакомпаниями, перешедшими в терминал T4 на 31 октября 2017. За ними последовали Cebu Pacific и Spring Airlines — 2 ноября 2017 года, AirAsia и Vietnam Airlines — 7 ноября 2017. 6 марта 2018 года VietJet Air переместила свои операции из Т3 в Т4. Ввиду последствий пандемии COVID-19, Cathay Pacific временно перенесла свои операции обратно в Терминал 1.

План аэропорта

Среди новых авиакомпаний в аэропорту Чанги — JC International Airlines и Lanmei Airlines, которые начали полёты из T4 с 25 января 2018 года и 22 апреля 2018 года соответственно. Обе авиакомпании с тех пор прекратили свои рейсы в Сингапур. GX Airlines и Juneyao Airlines начали полеты в Сингапуре 12 декабря 2018 года и 1 февраля 2019 года соответственно.

15 мая 2018 года West Air переместила свои операции из Т1 в Т4. 28 октября 2018 года Regent Airways переместила свои операции из T1 в T4.

30 ноября 2018 года Hainan Airlines возобновила полеты в Сингапур.

Было объявлено, что Терминал 4 будет закрыт 16 мая на неопределенный срок в результате пандемии COVID-19 в Сингапуре с целью быстрого возобновления работы, когда спрос вернётся.

Терминал JetQuay CIP

Терминал JetQuay был переделан из бывших терминалов VIP, которые использовались для приёма иностранных пассажиров. Его новое название — CIP(Commercially Important People), он обслуживает пассажиров любого рейса, любой авиакомпании и любого класса, которые иначе бы пользовались одним из основных терминалов (T1, T2 или T3). В JetQuay проходит регистрация на рейс, приём багажа и иммиграционный контроль.

Бюджетный терминал

Аэропорт Чанги одним из первых в Азии (наряду с Международным аэропортом Куала-Лумпура ) открыл терминал для бюджетных авиакомпаний. Название терминала (Budget Terminal) было принято в результате опроса общественного мнения. Этот терминал не включён в систему нумерации и фактически самый новый Терминал 3 является пятым по счёту терминалом аэропорта.

Для того, чтобы снизить тарифы за посадку, обслуживание и аэропортовые сборы, в этом терминале нет телетрапов, сложного оборудования и дорогого интерьера. Тем не менее, терминал оборудован системой кондиционирования, в нём есть торговая зона и рестораны, доступен бесплатно Интернет. В терминале нет средств обслуживания трансферных пассажиров. Пассажиры, летящие с пересадкой, должны пройти иммиграционный контроль, получить багаж, пройти таможню, добраться в один из основных терминалов с помощью бесплатного автобуса и пройти регистрацию на рейс соответствующей авиакомпании.

2 марта 2012 г. было объявлено, что 25 сентября 2012 г. бюджетный терминал будет закрыт и снесён, чтобы освободить место для терминала 4. Все авиакомпании, ранее работавшие из бюджетного терминала, переехали в Терминал 2 после того, как последний рейс вылетел из бюджетного терминала в 2 утра 25 сентября. Строительство Терминала 4 началось в 2013 году и было завершено 31 октября 2017 года. Он будет иметь пропускную способность 16 миллионов пассажиров в год по сравнению с 7 миллионами ранее использовавшихся в Бюджетном терминале и будет иметь аэромосты. Он также обещает иметь более широкий выбор розничной торговли, продуктов питания и напитков по сравнению с нынешним бюджетным терминалом. Терминал 4 будет спроектирован так, чтобы обеспечить эффективную обработку пассажиров и быстрый оборот самолётов, как только к 2011 году будет заключено соглашение об открытом небе АСЕАН.

Приём Airbus A380

Airbus A380 Singapore Airlines и Boeing 747 Northwest Airlines в аэропорту Чанги.

Базирующаяся в Чанги авиакомпания Singapore Airlines стала первым покупателем Airbus A380, поэтому в аэропорту были проведены работы по обеспечению приёма этого гигантского самолёта с октября 2007 года. Управление гражданской авиации Сингапура инвестировало 60 млн сингапурских долларов на модернизацию двух терминалов и инфраструктуры аэропорта, в том числе увеличение ворот, новые пирсы, увеличение багажных каруселей от обычных 70 м до 90 м. 16 августа 2005 года аэропорт Чанги ввёл в эксплуатацию первые 11 специально построенных гейтов для этого самолёта. Гейты позволяют пассажирам попадать на верхнюю палубу нового 555-местного самолёта непосредственно из комнаты ожидания. Комнаты ожидания также значительно увеличены с расчётом на вместимость A380. 11 новых гейтов находятся в Терминалах 1 и 2, ещё 8 были введены в эксплуатацию в Терминале 3 9 января 2008 года.

Авиакомпании и направления

Зал вылета Терминала 2

Пассажирские

Авиакомпания Пункты назначения
Флаг Китайской Народной Республики Air China Пекин–Шоуду , Чэнду–Шуанлю , Чжэнчжоу-Синьчжэн
Флаг Франции Air France Париж—Шарль де Голль
Флаг Индии Air India Ченнаи , Дели , Мумбай
Флаг Индии Air India Express Ченнаи , ,
Флаг Новой Зеландии Air New Zealand Окленд
Флаг Папуа — Новой Гвинеи Air Niugini Порт-Морсби
Флаг Республики Корея Сеул–Инчхон
Флаг Восточного Тимора
выполняется Drukair 		Чартер: Дили
Флаг Малайзии AirAsia Ипох , Кота-Кинабалу , Куала-Лумпур , , , , Пенанг , (с 16 декабря 2022)
Флаг Новой Каледонии Aircalin Нумеа
Флаг Японии All Nippon Airways Токио–Ханеда , Токио–Нарита
Флаг Республики Корея Asiana Airlines Сеул–Инчхон
Флаг Вьетнама Bamboo Airways Ханой , Хошимин
Флаг Таиланда Bangkok Airways Бангкок–Суварнабхуми , Самуи
Флаг Индонезии Batik Air Джакарта , (с 16 декабря 2022), Медан , Сурабая , Джокьякарта
Флаг Малайзии Куала-Лумпур
Флаг Бангладеш Biman Bangladesh Airlines
Флаг Великобритании British Airways Лондон–Хитроу , Сидней
Флаг Камбоджи Пномпень (с 4 декабря 2022), Сиемреап (с 2 декабря 2022)
Флаг Гонконга Cathay Pacific Гонконг
Флаг Филиппин Cebu Pacific , , Манила
Флаг Тайваня China Airlines Тайбэй–Таоюань
Флаг Китайской Народной Республики China Eastern Airlines Шанхай–Пудун , Куньмин (с 15 ноября 2022), Сиань
Флаг Китайской Народной Республики China Southern Airlines Гуанчжоу , Шеньчжэнь
Флаг Индонезии Citilink Джакарта , Сурабая (с 4 ноября 2022)
Флаг Бутана Drukair , Паро
Флаг ОАЭ Emirates Дубай
Флаг ОАЭ Etihad Airways Абу-Даби
Флаг Тайваня EVA Air Тайбэй–Таоюань
Флаг Фиджи Fiji Airways Нади
Флаг Финляндии Finnair Хельсинки
Флаг Индонезии Garuda Indonesia Денпасар , Джакарта
Флаг Бахрейна Gulf Air Бахрейн , Бангкок–Суварнабхуми
Флаг Гонконга HK Express Гонконг
Флаг Индии IndiGo Бангалор , Ченнаи , Калькутта ,
Флаг Индонезии Indonesia AirAsia Денпасар , Джакарта ,
Флаг Японии Japan Airlines Токио–Ханеда , Токио–Нарита
Флаг Республики Корея Jeju Air Пусан
Флаг Австралии Jetstar Мельбурн
Флаг Сингапура Бангкок–Суварнабхуми , , Денпасар , Джакарта , Куала-Лумпур , Манила , Пенанг , Пномпень , Пхукет , Сурабая
Флаг Республики Корея Juneyao Airlines Шанхай–Пудун
Флаг Нидерландов KLM Амстердам , Денпасар
Флаг Республики Корея Korean Air Сеул–Инчхон
Флаг Индонезии Lion Air Джакарта
Флаг Германии Lufthansa Франкфурт , Мюнхен
Флаг Малайзии Malaysia Airlines Кота-Кинабалу , Куала-Лумпур , , Пенанг
Флаг Мьянмы Янгон
Флаг Мьянмы Янгон
Флаг Филиппин Philippine Airlines Манила
Флаг Филиппин , Манила
Флаг Австралии Qantas Брисбен , Лондон–Хитроу , Мельбурн , Перт , Сидней
Флаг Катара Qatar Airways Доха
Флаг Брунея Royal Brunei Airlines Бруней
Флаг Саудовской Аравии Saudia Джидда , Мале , Эр-Рияд
Флаг Сингапура Scoot Амритсар , Афины , Бангкок–Донмыанг , Бангкок–Суварнабхуми , Берлин , , Чиангмай , , , , Денпасар , , Голд-Кост , Ханчжоу , Ханой , Хатъяй , Хошимин , Гонконг , Хайдарабад , Ипох , Джакарта , Джидда , Чеджу , Кота-Кинабалу , Краби , Куала-Лумпур , (с 30 ноября 2022), , , , Макао , , , Манила , Мельбурн , , Нанкин , Осака–Кансай , , Пенанг , Перт , Пхукет , Сеул–Инчхон , Сурабая , Сидней , Тайбэй–Таоюань , Тривандрам , Тянцьзин , , Токио–Нарита , Вьентьян , Вишакхапатнам , Ухань , Джокьякарта , Чжэнчжоу
Сезонный: Саппоро–Титосе (с 1 ноября 2022)
Флаг Сингапура Singapore Airlines Аделаида , Ахмадабад , Амстердам , Окленд , Бруней , Бангкок–Суварнабхуми , Барселона , Пекин–Шоуду , Бангалор , Брисбен , Кэрнс , Кейптаун , , Чэнду , Ченнаи , Чунцинь , Крайстчерч , Коломбо , Копенгаген , Дананг , Дарвин , , Дели , Денпасар , , Дубай , Франкфурт , Фукуока , Ханой , Хошимин , Гонконг , Хьюстон , Хайдарабад , Стамбул , Джакарта , Йоханнесбург , Катманду , Кочин , Калькутта , Куала-Лумпур , Лондон–Хитроу , Лос-Анджелес , Мале , Манчестер , Манила , Медан , Мельбурн , Милан–Мальпенса , Мумбай , Мюнхен , Нагоя , Ньюарк , Нью-Йорк–Кеннеди , Осака-Кансай , Париж — Шарль де Голль , Пенанг , Перт , Пномпень , Пхукет , Рим–Фьюмичино , Сан-Франциско , Сиэтл/Такома , Сеул–Инчхон , Шанхай–Пудун , Шэнчжэнь , Сиемреап , Сурабая , Сидней , Тайбей–Таоюань , Токио–Ханеда , Токио–Нарита , Ванкувер , Сямынь , Янгон , Цюрих
Флаг Шри-Ланки SriLankan Airlines Коломбо
Флаг Тайваня Тайбей–Таоюань
Флаг Швейцарии Swiss International Air Lines Цюрих
Флаг Таиланда Thai AirAsia Бангкок–Донмыанг , Пхукет
Флаг Таиланда Thai Airways International Бангкок–Суварнабхуми
Флаг Таиланда Thai Lion Air Бангкок–Донмыанг
Флаг Таиланда Thai Vietjet Air Бангкок–Суварнабхуми
Флаг Турции Turkish Airlines Стамбул
Флаг Республики Корея T'way Air Сеул-Инчхон
Флаг США United Airlines Сан-Франциско
Флаг Бангладеш
Флаг Вьетнама VietJet Air Дананг , Ханой , Хошимин
Флаг Вьетнама Vietnam Airlines Дананг , Ханой , Хошимин
Флаг Индии Vistara Дели , Мумбай , Пуна (с 2 декабря 2022)
Флаг Китайской Народной Республики Xiamen Airlines , Ханчжоу , Сямынь
Флаг Японии Токио–Нарита

Грузовые

Авиакомпания Пункты назначения
Флаг Германии AeroLogic Бахрейн , Бангалор , Франкфурт , Гонконг , Лейпциг
Флаг Исландии Air Atlanta Icelandic Дубай-Аль-Мактум , Франкфурт , Хан , Гонконг , Йоханнесбург , Льеж , Найроби , Сеул–Инчхон
Флаг Гонконга Air Hong Kong Гонконг
Флаг Республики Корея Сеул–Инчхон
Флаг Индонезии Бангкок–Суварнабхуми , Бейрут , Дили , Ханой , Хошимин , Джакарта , Куала-Лумпур , Макао , Манила , Цюрих
Флаг Республики Корея Asiana Cargo Ханой , Хошимин , Сеул–Инчхон
Флаг США Atlas Air Сеул–Инчхон , Токио–Нарита
Флаг Люксембурга Cargolux Анкоридж , Бангкок–Суварнабхуми , Чикаго , Дубай-Аль-Мактум , Гонконг , Куала-Лумпур , Лос-Анджелес , Люксембург , Эр-Рияд , Тайбей–Таоюань , Чжэнчжоу
Флаг Гонконга Cathay Pacific Cargo Ханой , Гонконг , Пенанг , Пномпень
Флаг Тайваня China Airlines Cargo Бангкок–Суварнабхуми , Манила , Пенанг , Тайбей–Таоюань
Флаг Китайской Народной Республики China Cargo Airlines Бангкок–Суварнабхуми , Шанхай–Пудун
Флаг Германии DHL Aviation Дарвин
Флаг ОАЭ Emirates SkyCargo Дубай-Аль-Мактум , Hong Kong , Мельбурн , Сидней
Флаг Тайваня Тайбей–Таоюань
Флаг Канады Exploits Valley Air Services Бангкок–Суварнабхуми , Джакарта
Флаг США FedEx Express Анкоридж , Бангкок–Суварнабхуми , , Дубай , Guangzhou , Хошимин , Гонконг , Гонолулу , , Джакарта , Мемфис , Осака–Кансай , Париж — Шарль де Голль , Пенанг , Сидней , Тайбей–Таоюань , Токио–Нарита
Флаг Гонконга Hong Kong Air Cargo Гонконг
Флаг США Kalitta Air Бахрейн , Цинциннати , Гонконг , Лос-Анджелес , Мельбурн , Нагоя , Сидней
Флаг Таиланда Бангкок–Суварнабхуми , Джакарта
Флаг Республики Корея Korean Air Cargo Куала-Лумпур , Манила , Пенанг , Сеул–Инчхон
Флаг Индонезии Баликпапан , Бруней , Хайкоу , Хошимин , Джакарта , Куала-Лумпур , Семаранг , Шэньчжэнь , Сурабая
Флаг Малайзии MY Jet Xpress Airlines Куала-Лумпур , Пенанг
Флаг Японии Nippon Cargo Airlines Бангкок–Суварнабхуми , Гонконг , Токио–Нарита
Флаг США Polar Air Cargo Анкоридж , Цинциннати , Гонконг , Нагоя , Сеул-Инчхон , Тайбей–Таоюань , Токио–Нарита
Флаг Катара Qatar Airways Cargo Доха , Хошимин , Гонконг , Мельбурн , Нагоя , Осака–Кансай
Флаг Малайзии
Флаг Китайской Народной Республики Ханчжоу , Шэньчжэнь
Флаг Азербайджана Silk Way West Airlines Баку , Каир , Порт-Морсби
Флаг Сингапура Singapore Airlines Cargo Амстердам , Анкоридж , Окленд , Пекин–Шоуду , Бангалор , Брюссель , Ченнаи , Чэнду , Чунцин , Даллас/Форт-Уэрт , Гуанчжоу , Гонконг , Йоханнесбург , Лондон–Хитроу , Лос-Анджелес , Мельбурн , Мумбай , Найроби , Шанхай–Пудун , Шарджа , Shenzhen , Сидней , Тайбей–Таоюань
Флаг Китайской Народной Республики Suparna Airlines Шанхай–Пудун , Тяньцзин
Флаг Австралии Tasman Cargo Airlines Дарвин , Мельбурн
Флаг Китайской Народной Республики Наньнин
Флаг Турции Стамбул
Флаг США UPS Airlines Анкоридж , Ханой , Гонконг , , Пенанг , Сеул-Инчхон , Шэнчжэнь , Сидней
Флаг Китайской Народной Республики Ханчжоу

Статистика

Статистика аэропорта (1980—1989)
Год Пассажиропоток Изменения Грузопоток
(тонн) 		Изменения Взлётов/посадок Изменения Примечания
1980 7,294,549 ▬ 0.0 н/д н/д 75,971 ▬ 0.0
1981 8,152,158 ▲ 11,7 % н/д н/д 71,365 ▼ 6,1 %
1982 8,611,812 ▲ 5,6 % н/д н/д 68,159 ▼ 4,5 %
1983 8,679,152 ▲ 0,8 % н/д н/д 67,594 ▼ 0,8 %
1984 9,465,651 ▲ 9,1 % н/д н/д 70,674 ▲ 4,5 %
1985 9,856,830 ▲ 4,1 % н/д н/д 73,223 ▲ 3,6 %
1986 10,067,719 ▲ 2,1 % 352,806 ▬ 0.0 73,022 ▼ 0,3 %
1987 11,203,793 ▲ 11,3 % 419,099 ▲ 18,8 % 76,276 ▲ 4,5 %
1988 12,595,286 ▲ 12,4 % 512,509 ▲ 22,3 % 82,930 ▲ 8,7 %
1989 14,136,367 ▲ 12,3 % 577,610 ▲ 12,7 % 87,421 ▲ 5,4 %
Источники:
Статистика аэропорта (1990—1999)
Год Пассажиропоток Изменения Грузопоток
(тонн) 		Изменения Взлётов/посадок Изменения Примечания
1990 15,620,758 ▲ 10,5 % 623,841 ▲ 8,0 % 97,675 ▲ 11,7 %
1991 16,285,039 ▲ 4,3 % 643,209 ▲ 3,1 % 108,728 ▲ 11,3 %
1992 18,100,155 ▲ 11,1 % 719,004 ▲ 11,7 % 125,526 ▲ 15,4 %
1993 19,987,214 ▲ 10,4 % 838,416 ▲ 16,6 % 136,762 ▲ 8,9 %
1994 21,644,677 ▲ 8,3 % 1,009,764 ▲ 20,4 % 145,334 ▲ 6,3 %
1995 23,196,240 ▲ 7,2 % 1,105,773 ▲ 9,5 % 156,334 ▲ 7,6 %
1996 24,514,248 ▲ 5,7 % 1,190,457 ▲ 7,6 % 166,749 ▲ 6,7 %
1997 25,174,344 ▲ 2,7 % 1,336,254 ▲ 12,2 % 172,672 ▲ 3,5 %
1998 23,803,180 ▼ 5,4 % 1,283,660 ▼ 4,0 % 165,242 ▼ 4,3 % Азиатский финансовый кризис
1999 26,064,645 ▲ 9.5 1,500,393 ▲ 16.8 165,961 ▲ 0.4
Источники:
Статистика аэропорта (2000—2009)
Год Пассажиропоток Изменения Грузопоток
(тонн) 		Изменения Взлётов/посадок Изменения Примечания
2000 28,618,200 ▲ 9.8 1,682,489 ▲ 12.1 173,947 ▲ 4.8
2001 28,093,759 ▼ 1.83 1,507,062 ▼ 11.6 179,359 ▲ 3.1 Теракты 11 сентября
2002 28,979,344 ▲ 3.2 1,637,797 ▲ 8.7 174,820 ▼ 2.5
2003 24,664,137 ▼ 14.9 1,611,407 ▼ 1.6 154,346 ▼ 11.7
2004 30,353,565 ▲ 23.0 1,775,092 ▲ 10.1 184,932 ▲ 19.8
2005 32,430,856 ▲ 6.8 1,833,721 ▲ 3.3 204,138 ▲ 10.3
2006 35,033,083 ▲ 8.0 1,931,881 ▲ 5.4 214,000 ▲ 4.8
2007 36,701,556 ▲ 4.8 1,918,159 ▼ 0.7 221,000 ▲ 3.3
2008 37,694,824 ▲ 2.7 1,883,894 ▼ 1.8 232,000 ▲ 5.0
2009 37,203,978 ▼ 1.3 1,633,791 ▼ 15.3 240,360 ▲ 3.6 Мировой финансовый кризис
Источники:
Статистика аэропорта (2010—2019)
Год Пассажиропоток Изменения Грузопоток
(тонн) 		Изменения Взлётов/посадок Изменения Примечания
2010 42,038,777 ▲ 13.0 1,813,809 ▲ 11.0 263,593 ▲ 9.7
2011 46,543,845 ▲ 10.7 1,865,252 ▲ 2.8 301,711 ▲ 14.5
2012 51,181,804 ▲ 10.0 1,806,225 ▼ 3.2 324,722 ▲ 7.6
2013 53,726,087 ▲ 5.0 1,850,233 ▲ 2.4 343,800 ▲ 5.9
2014 54,093,070 ▲ 0.8 1,843,799 ▼ 0.3 341,386 ▼ 0.7
2015 55,448,964 ▲ 2.5 1,853,087 ▲ 0.5 346,334 ▲ 1.5
2016 58,698,039 ▲ 5.9 1,969,434 ▲ 6.3 360,490 ▲ 4.1
2017 62,219,573 ▲ 6.0 2,125,226 ▲ 7.9 373,201 ▲ 3.5
2018 65,600,000 ▲ 5.5 2,150,000 ▲ 1.4 386,000 ▲ 3.4
2019 68,300,000 ▲ 4.0 2,010,000 ▼ 6.5 382,000 ▼ 1.0
Источники:
Статистика аэропорта (2020—2021)
Год Пассажиропоток Изменения Грузопоток
(тонн) 		Изменения Взлётов/посадок Изменения Примечания
2020 11,800,000 ▼ 82.8 1,540,000 ▼ 23.3 125,000 ▼ 67.2 Пандемия COVID-19
2021 3,053,000 ▼ 74.1 1,947,000 ▲ 26.1 109,000 ▼ 13.2 Пандемия COVID-19
Источники:


Графики временно недоступны из-за технических проблем.

Данные из .


Падение пассажиропотока в 2020 и 2021 годах связано с пандемией COVID-19 .

Транспорт

При строительстве аэропорта Чанги учитывался вопрос транспортировки пассажиров в и из аэропорта, для этого была построена Ист-Кост-Парквэй, дорога, соединяющая аэропорт с центром города. Длина этого шоссе около 20 км, его строительство велось на насыпанном участке земли; таким образом удалось избежать разрушений дорожной сети восточного побережья Сингапура.

Три главных пассажирских терминала расположены рядом друг с другом и являются смежными, поэтому при желании пассажиры могут пройти между ними пешком, тем не менее для быстрого и удобного перемещения существует система Skytrain. Эта система прошла модернизацию в 2007 году и была продлена до Терминала 3. Эта рельсовая система не соединена с Бюджетным терминалом.

Межтерминальный транспорт

Skytrain

Skytrain соединяет Терминалы 1, 2 и 3, всего на его маршруте семь станций. Существуют отдельные вагоны для транзитных пассажиров и для летящих в или из Сингапура. Построена система была в 1990-х годах для связи между Терминалами 1 и 2 с поездами , в 2006 году была проведена модернизация по технологии Mitsubishi и в 2007 продлена до Терминала 3. Проезд бесплатный и возможен с 5:30 до 2:30 ежедневно. Между Терминалом 2 Бюджетным терминалом курсируют бесплатные автобусы. Кроме того, бесплатные автобусы отправляются каждые 20 минут во время, когда не работает Skytrain; они осуществляют рейсы между всеми четырьмя терминалами.

Внешний транспорт

Вход на станцию MRT в аэропорту Сингапура

Между Терминалами 2 и 3 расположена станция, от которой отправляются поезда Mass Rapid Transit. Прямое одноколейное железнодорожное сообщение с пригородами и западными частями Сингапура было открыто 8 февраля 2002 года (через Терминал 2). Оно было заменено современными шаттлами 22 июля 2003 года, однако загрузка на этом участке осталась небольшой по сравнению с пассажиропотоком из и . Необходима кросс-платформенная пересадка на станции Тана-Мера (Tanah Merah) для того, чтобы можно было воспользоваться всей сетью MRT. Дорога в пригороды Сингапура занимает обычно 27 минут без учёта времени ожидания и пересадки. Билет на метро покупается в специальном автомате, который не принимает крупные купюры . Деньги может разменять сотрудник на стойке информации. Цена билета зависит от расстояния.

До открытия станции MRT основным видом транспорта в и из аэропорта были автобусы. Рейсы осуществляют и , они отправляются от автобусных станций, расположенных около каждого из трёх главных терминалов, а также со станции Бульвар Аэропорт , которая связана с Бюджетным терминалом, проходя по петле мимо всех терминалов.

Стоянки такси расположены возле каждого из трёх главных терминалов и возле Бюджетного терминала.

Авиакатастрофы и происшествия

Примечания

  1. от 27 марта 2009 на Wayback Machine , от 27 марта 2009 на Wayback Machine , от 27 марта 2009 на Wayback Machine
  2. (Press release). Singapore Changi Airport. . из оригинала 19 апреля 2009 . Дата обращения: 3 августа 2008 . {{ cite press release }} : Проверьте значение даты: |date= ( справка )
  3. . Singapore Changi Airport (1 июня 2007). Дата обращения: 3 августа 2008. Архивировано из 31 марта 2008 года.
  4. ↑ . Channel NewsAsia . MediaCorp News (9 января 2008). Дата обращения: 3 августа 2008. Архивировано из 27 мая 2008 года.
  5. Popatlal, Asha . Channel NewsAsia . Дата обращения: 29 мая 2007. Архивировано из 1 июня 2007 года.
  6. . Singapore Changi Airport. Дата обращения: 10 августа 2007. Архивировано из 31 марта 2008 года.
  7. (англ.) . SKYTRAX (11 мая 2020). Дата обращения: 11 мая 2020. 22 мая 2020 года.
  8. ↑ . Singapore Changi Airport. Дата обращения: 3 ноября 2006. Архивировано из 2 января 2007 года.
  9. ↑ Henry Probert (2006), The History of Changi , Changi University Press, ISBN 981-05-5580-6
  10. Muliani Tan, Bonny . singaporeInfopedia . National Library Board Singapore (2001). Дата обращения: 3 ноября 2006. Архивировано из 22 апреля 2007 года.
  11. . Дата обращения: 3 августа 2008. Архивировано из 3 июля 2009 года.
  12. . Дата обращения: 4 августа 2008. Архивировано из 14 сентября 2008 года.
  13. (недоступная ссылка — ) . Home . The Straits Times (4 июля 2006). — «The service, the first in Asia, will begin when the new luxury terminal opens on Aug 15.» Дата обращения: 20 января 2008.
  14. . Newsroom > Archives . Ministry of Transport, Singapore (29 сентября 2006). — «Opening address by Mr Raymond Lim, Minister for Transport and Second Minister for Foreign Affairs, at the Changi Airport CIP Terminal Grand Opening Ceremony, 29 September 2006, 7.30pm, at the Changi Airport CIP Terminal; The CIP Terminal will be operated by JetQuay Pte Ltd, a Singapore-based joint venture between four companies; With that, let me end by once again extending my heartiest congratulations to CAAS and the management and staff of JetQuay on the official opening of the CIP Terminal at Changi Airport.» Дата обращения: 20 января 2008. Архивировано из 11 июля 2007 года.
  15. . Дата обращения: 4 августа 2008. Архивировано из 10 мая 2009 года.
  16. Farah Abdul Rahim, от 18 апреля 2012 на Wayback Machine , Channel NewsAsia , 16 January 2007
  17. от 10 апреля 2013 на Wayback Machine , Channel NewsAsia , 6 March 2008
  18. (недоступная ссылка — ) .
  19. . Дата обращения: 4 августа 2008. Архивировано из 10 февраля 2009 года.
  20. . Дата обращения: 10 февраля 2009. Архивировано из 28 декабря 2011 года.
  21. . Дата обращения: 10 февраля 2009. Архивировано из 4 ноября 2013 года.
  22. . CPG Corporation. Дата обращения: 22 марта 2008. Архивировано из 29 сентября 2007 года.
  23. . Skidmore, Owings and Merrill LLC. Дата обращения: 22 марта 2008. 16 марта 2012 года.
  24. . Woodhead International. Дата обращения: 21 марта 2008. Архивировано из 20 июля 2008 года.
  25. . Airport Technology . Дата обращения: 21 марта 2008. 16 марта 2012 года.
  26. . Дата обращения: 30 июня 2019. Архивировано из 29 апреля 2010 года.
  27. . Дата обращения: 11 февраля 2009. Архивировано из 21 декабря 2008 года.
  29. Karamijit Kaur ( ). "Changi's T3 ready to open by next January". The Straits Times . Singapore Press Holdings. p. H2. {{ cite news }} : Проверьте значение даты: |date= ( справка )
  30. . Channel NewsAsia (25 октября 2007). Дата обращения: 11 февраля 2009. Архивировано из 28 декабря 2011 года.
  31. . Дата обращения: 11 февраля 2009. Архивировано из 11 апреля 2008 года.
  32. . Дата обращения: 12 февраля 2009. Архивировано из 9 декабря 2008 года.
  33. . CAPA (21 октября 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. 26 октября 2022 года. (требуется подписка)
  34. . Aeroroutes . 19 October 2022. из оригинала 6 июня 2023 . Дата обращения: 19 октября 2022 .
  35. . The Times of India (англ.) . 28 February 2022. из оригинала 29 марта 2022 . Дата обращения: 29 марта 2022 .
  36. Liu, Jim. . AeroRoutes (14 июня 2022). Дата обращения: 14 июня 2022. 14 июня 2022 года.
  37. (PDF) (Press release). Paro: Drukair. 18 September 2022. Архивировано из (PDF) 15 октября 2022 . Дата обращения: 5 ноября 2022 .
  38. . CAPA – Centre for Aviation . London: Informa Markets. 19 September 2022. из оригинала 22 сентября 2022 . Дата обращения: 5 ноября 2022 . (требуется подписка)
  39. . centreforaviation.com . Дата обращения: 23 октября 2018. 27 октября 2018 года.
  40. Andy Chua (8 November 2022). . The Star (англ.) . из оригинала 8 ноября 2022 . Дата обращения: 27 ноября 2022 .
  41. (англ.) . World Airline News (12 апреля 2022). Дата обращения: 12 апреля 2022. 12 апреля 2022 года.
  42. . ANA Cargo . Дата обращения: 17 августа 2022. 5 ноября 2022 года.
  43. . CAPA (29 марта 2022). Дата обращения: 5 апреля 2022. 22 мая 2022 года.
  44. (англ.) . Bamboo Airways . Дата обращения: 6 марта 2022. 6 марта 2022 года.
  45. Megha Paul (26 July 2021). . Travel Daily . London. из оригинала 7 января 2022 . Дата обращения: 27 июля 2021 .
  46. . Дата обращения: 5 ноября 2022. 27 октября 2022 года.
  47. . CAPA (24 июня 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. 5 ноября 2022 года.
  48. . CAPA (13 сентября 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. 25 сентября 2022 года.
  49. . AeroRoutes (11 октября 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. 11 октября 2022 года.
  50. . Aeroroutes . 19 October 2022. из оригинала 27 марта 2023 . Дата обращения: 19 октября 2022 .
  51. ↑ . Aeroroutes . 19 October 2022. из оригинала 19 октября 2022 . Дата обращения: 19 октября 2022 .
  52. . Shenzhen Daily (26 октября 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. 16 ноября 2022 года.
  53. . CAPA . London: Informa Markets. 30 September 2022. из оригинала 4 октября 2022 . Дата обращения: 30 сентября 2022 .
  54. (англ.) . CAPA (27 октября 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. 30 октября 2022 года. (требуется подписка)
  55. . Aeroroutes . 20 July 2022. из оригинала 20 июля 2022 . Дата обращения: 20 июля 2022 .
  56. Christy Hosana, Francisca (4 July 2022). . Tempo.co . Jakarta. из оригинала 5 ноября 2022 . Дата обращения: 4 июля 2022 .
  57. (Press release). Gulf Air. 4 April 2021. из оригинала 22 мая 2022 . Дата обращения: 15 марта 2022 .
  58. . Mainly Miles (24 февраля 2021). Дата обращения: 25 февраля 2021. 20 октября 2021 года.
  59. Casey, David. . Routes . London: Informa Plc. из оригинала 5 января 2022 . Дата обращения: 4 января 2022 .
  60. . aeroroutes . Дата обращения: 18 мая 2022. 18 мая 2022 года.
  61. . The Korea Herald (англ.) . Seoul . Yonhap News Agency . 9 May 2022. из оригинала 19 мая 2022 . Дата обращения: 19 мая 2022 .
  62. Chew Hui Min (28 September 2021). . CNA (англ.) . Mediacorp. из оригинала 22 мая 2022 . Дата обращения: 4 апреля 2022 . The announcement follows the Qantas Group's international restart plan, which includes Jetstar Airways resuming services between Melbourne and Singapore from Dec 19, also pending government and regulatory approvals.
  63. . Aeroroutes . 16 June 2022. из оригинала 6 июля 2022 . Дата обращения: 5 ноября 2022 .
  64. . Aeroroutes . 8 August 2022. из оригинала 19 января 2023 . Дата обращения: 8 августа 2022 .
  65. (англ.) (недоступная ссылка — ) . Malaysia Airlines . Khazanah Nasional Berhad.
  66. . AeroRoutes (8 июня 2022). Дата обращения: 8 июня 2022. 8 июня 2022 года.
  67. . AeroRoutes (20 сентября 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. 22 сентября 2022 года.
  68. . Australian Business Traveller. Дата обращения: 31 августа 2017. 31 августа 2017 года.
  69. David Flynn (13 March 2022). . Executive Traveller (англ.) . из оригинала 14 марта 2022 . Дата обращения: 15 марта 2022 .
  70. (англ.) . Flightradar24 . Дата обращения: 5 ноября 2022. 5 ноября 2022 года.
  71. ↑ . Aeroroutes . Дата обращения: 22 сентября 2022. 24 сентября 2022 года.
  72. ↑ . CNA . Singapore: Mediacorp. 3 October 2022. из оригинала 3 октября 2022 . Дата обращения: 5 ноября 2022 .
  73. . Scoot . Singapore: Singapore Airlines Group. Дата обращения: 22 декабря 2021. 22 декабря 2021 года.
  74. Charlotte Seet (18 May 2022). . Simple Flying . London. из оригинала 19 мая 2022 . Дата обращения: 19 мая 2022 .
  75. ↑ . CAPA (13 октября 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. 15 октября 2022 года.
  76. ↑ Andrew. . Mainly Miles (21 сентября 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. 22 сентября 2022 года.
  77. ↑ Au Yong, Esther (14 June 2022). . Yahoo! Finance Singapore . из оригинала 13 февраля 2023 . Дата обращения: 14 июня 2022 .
  78. (англ.) . AeroRoutes (13 августа 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. 5 ноября 2022 года.
  79. Seet, Charlotte (16 August 2022). . Simple Flying . London. из оригинала 17 августа 2022 . Дата обращения: 5 ноября 2022 .
  80. . Aeroroutes (26 июля 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. 5 ноября 2022 года.
  81. . Aeroroutes . Дата обращения: 22 сентября 2022. 22 сентября 2022 года.
  82. . Aeroroutes . Дата обращения: 29 сентября 2022. 29 сентября 2022 года.
  83. Joanna Bailey (12 August 2021). . Simple Flying (англ.) . London. из оригинала 9 ноября 2021 . Дата обращения: 12 августа 2021 .
  84. . Aeroroutes . Дата обращения: 7 октября 2022. 7 октября 2022 года.
  85. Dusida Worrachaddejchai (15 March 2022). . . Bangkok. из оригинала 22 мая 2022 . Дата обращения: 15 марта 2022 .
  86. Kyong-ae, Choi (16 May 2022). . Yonhap News Agency (англ.) . Seoul. из оригинала 17 мая 2022 . Дата обращения: 17 мая 2022 .
  87. . CAPA (30 марта 2022). Дата обращения: 5 апреля 2022. 4 мая 2022 года.
  88. ↑ . Vietjet Air (5 апреля 2022). Дата обращения: 5 апреля 2022. 12 апреля 2022 года.
  89. . Aeroroutes (28 июня 2022). Дата обращения: 5 ноября 2022. 5 ноября 2022 года.
  90. . India.com (англ.) . 11 March 2022. из оригинала 13 марта 2022 . Дата обращения: 29 марта 2022 .
  91. . Hindustan Times (англ.) . 14 October 2022. из оригинала 4 ноября 2022 . Дата обращения: 14 октября 2022 .
  92. . Aeroroutes . 17 October 2022. из оригинала 18 октября 2022 . Дата обращения: 17 октября 2022 .
  93. Casey, David . Routesonline . Informa Markets (21 июля 2021). Дата обращения: 22 июля 2021. 4 марта 2022 года.
  94. ↑ . Polar Air Cargo Worldwide, Inc. . Дата обращения: 4 апреля 2022. 27 июня 2022 года.
  95. (англ.) . Flightradar24 . Дата обращения: 31 января 2019. 31 января 2019 года.
  96. (англ.) . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 25 августа 2022. 25 августа 2022 года.
  97. ↑ . flightradar24 . Дата обращения: 1 сентября 2022. 3 сентября 2022 года.
  98. (англ.) . Yonhap News Agency (24 декабря 2021). Дата обращения: 3 января 2022. 3 января 2022 года.
  99. (англ.) . Asia Cargo Network . Дата обращения: 1 апреля 2022. 5 ноября 2022 года.
  100. (англ.) . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 3 сентября 2022. 3 сентября 2022 года.
  101. . asianacargo.com . Дата обращения: 9 февраля 2019. 9 февраля 2019 года.
  102. (англ.) . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 28 августа 2022. 28 августа 2022 года.
  103. (англ.) . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 26 августа 2022. 26 августа 2022 года.
  104. . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 26 августа 2022. 26 августа 2022 года.
  105. . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 26 августа 2022. 26 августа 2022 года.
  106. . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 26 августа 2022. 26 августа 2022 года.
  107. (англ.) . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 26 августа 2022. 26 августа 2022 года.
  108. . Emirates SkyCargo (2 апреля 2014). Дата обращения: 25 февраля 2015. 25 февраля 2015 года.
  109. . EVA Air Cargo . Дата обращения: 9 мая 2022. 18 мая 2022 года.
  110. (англ.) . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 27 августа 2022. 27 августа 2022 года.
  111. (англ.) . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 26 августа 2022. 26 августа 2022 года.
  112. (англ.) . FedEx . Дата обращения: 30 октября 2018. 6 ноября 2018 года.
  113. . Hong Kong Air Cargo Carrier Limited . Дата обращения: 11 ноября 2021. 11 ноября 2021 года.
  114. (англ.) . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 3 сентября 2022. 3 сентября 2022 года.
  115. (англ.) . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 27 августа 2022. 27 августа 2022 года.
  116. (англ.) . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 27 августа 2022. 27 августа 2022 года.
  117. (англ.) . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 27 августа 2022. 27 августа 2022 года.
  118. . CAPA (17 мая 2021). Дата обращения: 25 августа 2021. 28 ноября 2021 года.
  119. . My Indo Airlines. Дата обращения: 29 января 2015. Архивировано из 1 февраля 2016 года.
  120. (англ.) . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 27 августа 2022. 27 августа 2022 года.
  121. ↑ (англ.) . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 26 августа 2022. 26 августа 2022 года.
  122. (англ.) . ANA Cargo . Дата обращения: 17 августа 2022. 5 ноября 2022 года.
  123. (англ.) . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 29 августа 2022. 29 августа 2022 года.
  124. (англ.) . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 29 августа 2022. 29 августа 2022 года.
  125. . CAPA (28 августа 2020). Дата обращения: 9 ноября 2020. 27 февраля 2021 года.
  126. . 中国民航网 (27 августа 2020). Дата обращения: 9 ноября 2020. 9 ноября 2020 года.
  127. ↑ (англ.) . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 28 августа 2022. 28 августа 2022 года.
  128. (англ.) . flightradar24 . Дата обращения: 21 августа 2022. 28 августа 2022 года.
  129. (англ.) . Singapore Airlines Cargo . Дата обращения: 24 августа 2022. 29 августа 2022 года.
  130. (англ.) . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 2 сентября 2022. 1 сентября 2022 года.
  131. (англ.) . Changi Airport (1 июня 2021). Дата обращения: 8 февраля 2020. 4 февраля 2022 года.
  132. . People's Government of Guangxi Zhuang Autonomous Region (23 июня 2021). Дата обращения: 9 июля 2021. 11 июля 2021 года.
  133. (англ.) . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 2 сентября 2022. 1 сентября 2022 года.
  134. (англ.) . Changi Airport Group (2 ноября 2020). Дата обращения: 8 февраля 2020. 4 февраля 2022 года.
  135. (англ.) . Air Nav Radar Box . Дата обращения: 2 сентября 2022. 1 сентября 2022 года.
  136. . Department of Statistics, Singapore. Дата обращения: 20 июня 2020. 22 июня 2020 года.
  137. ↑ . Department of Statistics, Singapore. Дата обращения: 20 июня 2020. 22 июня 2020 года.
  138. ↑ . Department of Statistics, Singapore. Дата обращения: 20 июня 2020. 21 июня 2020 года.
  139. . Department of Statistics, Singapore. Дата обращения: 20 июня 2020. 22 июня 2020 года.
  140. . Department of Statistics, Singapore. Дата обращения: 20 июня 2020. 22 июня 2020 года.
  141. . Department of Statistics, Singapore. Дата обращения: 20 июня 2020. 22 июня 2020 года.
  142. . Department of Statistics, Singapore. Дата обращения: 20 июня 2020. 21 июня 2020 года.
  143. . Changi Airport Group (20 января 2011). Дата обращения: 20 июня 2020. 20 июня 2020 года.
  144. . Changi Airport Group (20 января 2012). Дата обращения: 30 марта 2016. Архивировано из 17 апреля 2016 года.
  145. . Changi Airport Group (31 января 2013). Дата обращения: 30 марта 2016. Архивировано из 17 апреля 2016 года.
  146. . Changi Airport Group (28 января 2014). Дата обращения: 30 марта 2016. Архивировано из 1 июля 2014 года.
  147. . Changi Airport Group (29 января 2015). Дата обращения: 30 марта 2016. Архивировано из 30 сентября 2015 года.
  148. . Changi Airport Group (27 января 2016). Дата обращения: 30 марта 2016. 27 января 2016 года.
  149. . Changi Airport Group (30 января 2017). Дата обращения: 30 января 2017. 27 января 2016 года.
  150. . Changi Airport Group (23 января 2018). Дата обращения: 23 января 2018. 27 января 2016 года.
  151. (амер. англ.) . changiairport.com . Дата обращения: 10 февраля 2019. 27 января 2016 года.
  152. . Changi Airport Group (31 января 2020). Дата обращения: 8 февраля 2020. 4 февраля 2022 года.
  153. . The Straits Times (21 января 2021). Дата обращения: 21 января 2021. 20 января 2021 года.
  154. . Changi Airport Group (20 января 2022). Дата обращения: 20 января 2022. 20 января 2022 года.
  155. (англ.) . UrbanRail.Net. Дата обращения: 18 апреля 2007. 16 марта 2012 года.
  156. Путешествия по миру с www.tripbest.ru. . Путешествия по миру с www.tripbest.ru. Дата обращения: 17 октября 2016. 18 октября 2016 года.
  157. ↑ . Aviation Safety Network. Дата обращения: 21 декабря 2007. 16 марта 2012 года.
  158. . Aviation Safety Network. Дата обращения: 4 августа 2008. 16 марта 2012 года.
  159. " от 14 февраля 2009 на Wayback Machine , " The New York Times , , 2000
  160. Дата обращения: 4 августа 2008. 15 апреля 2009 года.
  161. . Дата обращения: 4 августа 2008. Архивировано из 11 декабря 2008 года.

Ссылки

  • (англ.)
  • (англ.) . Архивировано из 1 марта 2009 года.
  • (англ.)
  • (англ.) . Архивировано из 26 июля 2013 года.
  • (англ.)
  • с сайта World Aero Data.
Источник —

breeze
  • 2020-12-18
  • 1
  • Tags:

Same as Чанги (аэропорт)

The title for the last searches