«Ньянду́» ( исп. Ñandú — « нанду ») — аргентинский армейский автомобиль повышенной проходимости, разработка инженеров управления DGME во главе с Марти́ном Ройтером. Предназначался для оснащения войск Аргентины, однако после выпуска четырёх прототипов в серию не пошёл. Первый аргентинский внедорожник (« джип ») .

Предыстория

Аргентина во Второй мировой войне соблюдала нейтралитет , что исключило её из списка стран, получателей военной и экономической помощи США по ленд-лизу . Однако фактически Буэнос-Айрес симпатизировал странам Оси . Это создавало предпосылки возможного американо-бразильского вторжения. Бразильский посол в Вашингтоне указал, что Буэнос-Айрес мог быть полностью разбомблен бразильскими ВВС . В этих условиях в Аргентине началась усиленная разработка и производство военной техники и снаряжения — двигатели « Гаучо », бомбардировщики « Калькин », учебные самолёты DL и Tu-Sa , танк « Науэль » и прочее.

Разработка

Работа над проектом лёгкого транспортного средства для армии была начата в 1943 году . Автомобиль, названый в честь южноамериканских «страусов» «Ньянду», являлся аналогом выпускавшегося на тот момент в США 1/4-тонного автомобиля GP (Jeep). Группу инженеров возглавил Мартин Ройтер, офицер запаса и работник столичного Arsenal Esteban de Luca . Сокращение товарооборота вынуждало аргентинцев свести к минимуму наличия в машине иностранных компонентов. В итоге, двигатель и коробка передач были спроектированы и произведены в Аргентине . Как и в случае с танком «Науэль», в производстве «Ньянду» применялась широкая кооперация. Двигатель был собран фирмой Fundiciones Santini, компоненты из стали отливались на заводе Siemens Martin. Сборка производилась на Arsenal Esteban de Luca . Первый прототип был представлен на военном параде 9 июля 1945 года, а 11 сентября начал проходить тестовые испытания, но, запрос на серийное производство был направлен в Министерство экономики только в 1946 году .

Конструкция

«Ньянду» представлял собой открытую низкопрофильную машину, оснащавшуюся бензиновым двигателем мощностью 85 л. с. и независимой подвеской всех колёс .

Конец проекта

Окончание Второй мировой войны ознаменовало появление на мировом рынке огромного количества оружия и военной техники по бросовым ценам. Это поставило крест на планы серийного производства «Ньянду». Армией на вооружение он принят не был, а президент Центрального банка Аргентинской Республики (исп.) ( решил импортировать из Бельгии « виллисы » по $ 700 за единицу, что было намного дешевле собственного производства.

Прототип № 1 был куплен частным музеем в Аргентине, остальные были проданы с аукциона.

См. также

• VLEGA Gaucho
• (англ.) (

Примечания

Ссылки

• (исп.) . . Дата обращения: 21 ноября 2015. 19 января 2016 года.