АТОМ — проект российского электромобиля , разрабатываемый компанией АО «Кама» . Инвесторами проекта выступили ПАО “ КАМАЗ ”, С.А.Когогин, Рубен Варданян и ООО “РЭНЕРА”, входящая в Топливную компанию Росатома «ТВЭЛ». Компания приобрела долю в АО «Кама» почти за 6,2 млрд рублей . Она будет выступать поставщиком тяговых аккумуляторных батарей для электромобилей «АТОМ». На данный момент отраслевая команда Росатома занимается разработкой еще одного важнейшего элемента электромобиля - интегрированного электропривода . Одной из главных особенностей проекта является одновременный старт разработки электронных и инженерных решений с созданием программного обеспечения для электромобиля .

АТОМ будет выпускаться в версиях: FAMILY, TAXI, DELIVERY, DUO . Разрабатывается специальная версия электромобиля для сервисов такси. В процессе разработки, компания активно сотрудничает с представителями индустрии .

Предыстория

Предшественником «АТОМА» был проект электромобиля «Кама-1» , который разрабатывался в рамках ФЦП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014—2020 годы» специалистами «Центра компьютерного инжиниринга» СПбПУ при поддержке «Камаза». Работы по созданию прототипа велись с декабря 2018 года и продолжались два года. На них было потрачено 210 млн рублей, из которых 150 млн составил грант Министерства образования , а остальное инвестировал «Камаз» .

В декабре 2020 года ходовой макет «Кама-1» был представлен на выставке «Вузпромэкспо-2020» в Москве. Это был трёхдверный автомобиль размерного класса A (длина 3,4 м, ширина 1,7 м, высота 1,6 м) с посадочной формулой 2+2, электродвигателем мощностью 80 кВт, задним приводом, заявленной максимальной скоростью 150 км/ч и запасом хода 250 км . Образец был изготовлен частично по «обходным технологиям»: в частности, рычаги подвески были сварены из стандартных профилей . Кроме показа на стенде, он проходил и ходовые испытания . Цена автомобиля составила около одного миллиона рублей (около 13 700 долларов), ожидалось, что продажи начнутся в 2021 году, производитель рассчитывал на продажи около 20 000 машин в год .

История

В 2021 году была начата работа над проектом электромобиля бо́льших размеров. Совладельцем стартапа на этой стадии стал предприниматель Рубен Варданян . Летом 2021 года в Набережных Челнах было зарегистрировано АО «Кама» с уставным капиталом 720 млн руб. На текущий момент компания зарегистрирована по адресу ГАУ Технопарк в сфере высоких технологий "ИТ-парк". Генеральным директором стал Игорь Поваразднюк, бывший менеджер блока развития перспективных проектов «Камаза», а основными инвесторами — Рубен Варданян и глава «Камаза» Сергей Когогин , а также ПАО “КАМАЗ”. В ноябре 2021 года в инновационном центре «Сколково» состоялась презентация проекта «Кама» для инвесторов. На ней были представлены обновлённые технические характеристики . Разработку возглавил бывший вице-президент « АвтоВАЗа » по инжинирингу Харальд Грюбель .

В ноябре 2022 года стало известно, что новый вариант проекта получил название «АТОМ» . В мае 2023 года был представлен «функциональный образец» электромобиля под этим названием. Внешний вид прототипа был разработан при участии итальянского бюро Torino Design .

В августе 2023 года компания открыла предзаказ на электромобиль , при этом его окончательная стоимость неизвестна . Технологическим партнером, который обеспечит прием оплаты предзаказов в 2023 году, выступил “Тинькофф Авто” . По закрытии кампании по предзаказу 30 сентября общее количество оформленных бронирований составило 36 000 электромобилей . Серийное производство электромобилей будет происходить на заводе «Москвич». "АТОМ" планирует использовать услуги контрактной сборки, что включает в себя конвейерную сварку, окраску и сборку электромобилей, а также другие сопутствующие услуги .

Сейчас в компании работают более 700 сотрудников . Главный офис и центр разработки расположен в Набережных Челнах. Офисы компании и технические лаборатории также располагаются в Москве, Санкт Петербурге, Тольятти и Китае. Кроме этого, “АТОМ” станет якорным резидентом нового IT-парка в Набережных Челнах, профилированного для компаний в области автопрома . Также у компании имеется лаборатория в Китае, которая занимается исследованиями электробатареи и электропривода. Необходимость разработок связана в том числе с созданием систем, устойчивых к морозам .

Электромобиль также будет доступен в каршерниге. Заключена договоренность с BelkaCar , Delimobil и Ситидрайв .

Конструкция

Показанный в мае 2023 года прототип представляет собой пятидверный пятиместный хэтчбек B-класса . Электродвигатель приводит в движение заднюю ось, источником питания является литий-ионная тяговая батарея разработки компании « Рэнера Росатом » . Разгонные характеристики текущего прототипа составляют 8 секунд до 100 км/ч, емкость батареи 77кВт·ч, мощность двигателя 150кВт . Заявленный запас хода - 500 км . Передняя и задняя боковые двери распахиваются навстречу, средняя стойка в кузове отсутствует .

Осенью 2023 года представлена собственная платформа электромобиля. Для испытаний построено 13 функциональных образцов. Каждый образец — это фактически готовая основа электромобиля с двигателем, батареей и со всей сопутствующей электроникой. Тестирование платформы будет проходить до середины 2024 года .

Для управления большинством функций предназначен сенсорный дисплей, встроенный в рулевое колесо . Вся необходимая информация отображается на лобовое стекло с помощью проектора HUD . Вместе с автомобилем был представлен специально разработанный комплект программного обеспечения, включающий защиту от хакерского взлома. Анонсирована возможность устанавливать приложения сторонних разработчиков, способные модифицировать функции машины (например, для каршеринга ) .

У электромобилей «АТОМ» будет собственное программное обеспечение «Атом ОС», которое сможет заведовать всеми системами авто . В электромобиле также появится собственный маркетплейс — Atomverse (аналог Google Playmarket или Apple Store). Загружать приложения в него смогут независимые разработчики . Для функциональной защищённости и кибербезопасности всех систем электромобиля будет использоваться решение на базе операционной системы KasperskyOS — шлюз безопасности Kaspersky Automotive Secure Gateway (KASG) . АТОМ получит систему помощи водителю ADAS с функцией удержания в полосе, автоматической парковкой, системой распознавания дорожных знаков и другими функциями.

В первых партиях автомобиля образца 2025 года будет установлен электродвигатель китайского производства. В дальнейшем планируется установка отечественного двигателя, степень локализации в первых моделях составляет около 50%, в стоимостном 70% .

См. также

• ВАЗ-1111Э
• Toyota eCom
• Tazzari Zero

Примечания

Ссылки