ВАЗ-2103 «Жигули» — советский заднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом седан . Был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год. Преемником «Тройки» в иерархии моделей Волжского автозавода считался ВАЗ-2107 .

Fiat 124 , ставший прототипом моделей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103, был впервые представлен публике в 1964 году, серийное производство в Италии началось в 1966. В следующем, 1967 году фирмой был представлен автомобиль более высокого класса со схожим дизайном — Fiat 125 .

История

При подписании в 1966 году договора между Минавтопромом СССР и компанией Fiat было оговорено, что Fiat предоставит советской стороне полную техническую документацию на две комплектации автомобиля — «норма» и «люкс». Представленные готовые решения от Fiat были таковы: для «нормы» — Fiat 124 (на базе которого началось производство ВАЗ-2101 ), а для «люкса» — Fiat 125 (на базе которого началось производство ВАЗ-2103). ВАЗ-2103 представляет собой совместную разработку Fiat и ВАЗ. Работы по дизайну автомобиля выполнил Центр стиля Fiat, а по технической оснастке под советские условия эксплуатации — в конструкторским отделом ВАЗ. Сердцевина кузова использовалась от ВАЗ-2101 .

Разные виды фартуков ВАЗ-2103: Так называемая «тёрка» с середины 1972 по середину 1975 г.г. (сверху) и с середины 1975 по 1984 г.г. (снизу)

Первые 1500 машин ВАЗ-2103В (В — «временный») были выпущены в конце 1972 года на Волжском автомобильном заводе. Эта партия комплектовалась салоном от ВАЗ-2101 из-за перебоев в начале производства деталей салона ВАЗ-2103.

Все это, вкупе с хорошим качеством сборки, сделало эту машину одной из самых престижных моделей советского автопрома 1970-х годов, а некоторые ценители марки считают её самой элегантной и стильной моделью ВАЗа . В декабре 1974 года эту модель отметили « Знаком качества ».

Стоимость ВАЗ-2103 составляла 7500 рублей , в то время как ВАЗ-2101 стоил 5500 рублей. В советское время ВАЗ-2103 считался люксовым автомобилем, который уступал по престижности только ГАЗ-24 «Волга» .

В 1976 году планировалось начать производство версии ВАЗ-2103 в кузове универсал, однако в серию эта модификация не пошла. Было выпущено всего три таких автомобиля.

Несмотря на изменённую в 1975 году форму переднего фартука и введению в 1977 году более современных клемм и соединений электропроводки, за всё время производства на конвейере автомобиль не претерпел никаких значительных внешних изменений .

За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Чуть более «престижная» модель ВАЗ-2106 , являвшаяся по факту модернизацией «тройки» выпускалась с 1976 до 2006 года.

Обзор

Вид сзади

Панель приборов

Внешне 2103 хоть и напоминал Fiat 125, однако являлся полностью переработанным: передок ВАЗ-2103 имеет больший отрицательный наклон, а линии передних крыльев в районе стыка с радиаторной решёткой и капотом стали заметно острее.

В оформлении кузова применялось очень большое количество хромированных элементов: молдинги на бортах, порогах и арках, решётка радиатора, бампера, окантовки окон, колпаки на колёсах.

В прямоугольную облицовку радиатора, занимающую всю ширину передка, вписаны сдвоенные четыре фары, которые обеспечивали более равномерное освещенность дороги, чем две фары на ВАЗ-2101. При включении дальнего света зажигаются все фары, а при включенном ближнем — горят только наружные . Из-за отсутствия до запуска ВАЗ-2106 в 1976 году в советской промышленности технологии производства таких фар, их производством занимался комбинат FER в ГДР , позже фары поставляла чехословацкая фирма «Автопал». Сзади появились большие двухцветные фонари .

На торцах передних дверей появились красные лампы, которые загораются при открывании двери (если включено наружное освещение), предупреждая водителей других машин.

Салон ВАЗ-2103 имел существенные отличия от салона ВАЗ-2101: комбинированная обивка сидений из сукна и кожзаменителя (на заднем диване посередине появился откидной подлокотник), карты дверей, руль, новая торпеда имела фальш-вставки под дерево и часы в центре, а на новой приборной панели появился тахометр и счётчик суточного пробега на спидометре, с завода устанавливался радиоприёмник «Былина А271» .

В дополнение к новым штампам колёс появились новые радиальные покрышки ИЯ-170, которые были немного шире и мягче диагональных покрышек И-151 от ВАЗ-2101.

В итоге ВАЗ-2103 была идентичен ВАЗ-2101 на 80 % — отличия заключались преимущественно в навесных панелями передней и задней частей, а также другим салоном .

В итоге дизайн ВАЗ-2103 получился весьма современным (на начало 1970-х годов) и заметно отличался от других советских автомобилей.

Характеристики

На мелкосерийную 21031 ставили 1,6-литровый двигатель мощностью 80 лошадиных сил. Ещё один экспортный вариант — 21035. На данную модификацию ставили 1,2-литровый двигатель от 2101 мощностью 59 л. с.

На ВАЗ-2103 устанавливался двигатель 1,5 л. (77 л. с.), являвшийся модернизированным вариантом двигателя FIAT-124. Его отличие заключается в том, что волжский двигатель имел другую толщину стенок блока цилиндров — 215,9 мм вместо 207,1 мм на итальянском агрегате. Соответственно, увеличился рабочий объём до 1,5 л., а коленвал имел увеличенный ход поршня .

На ВАЗ-2103 устанавливались 4-хступенчатая МКПП . На экспортной модели Lada 1500S Automatic устанавливалась 3-хступенчатая АКПП 3L30 производства General Motors (собиралась в Страсбурге , Франция) .

Модификации

Серийные

• ВАЗ-2103В (вариант 23) — 1972, выпущена тиражом в ~1000 экземпляров. Имеет индекс «В» — временная серия , с особенностями по интерьеру (салон от 2101) и проводке.
• ВАЗ-21031 — 1975, предшественница модели ВАЗ-2106 , мелкосерийная с двигателем ВАЗ-2106 (1,6 л; 80 л. с.).
• ВАЗ-21032 — 1973—1981, для экспорта в страны с левосторонним движением .
• ВАЗ-2103 — 1977—1983 (экспортное наименование — Lada 1500S Automatic), с автоматической коробкой передач. На этой модели применялся трёхдиапазонный «автомат» General Motors 3L30 (TH180) (КПП производилась на французском заводе компании в Страсбурге , с 1969 по 1998 год). Мотор комплектовали итальянским карбюратором Weber . Переделками занимались импортёры/дилеры советских машин в странах Западной Европы .
• ВАЗ-21033 — 1977—1983 (экспортное наименование — Lada 1300s), с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л; 69 л. с.) .
• ВАЗ-21035 — 1973—1981, экспортная с двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л; 64 л. с.) .

В автоспорте

В 1976 году на ралли «Акрополис» в Греции , этапе чемпионата мира экипаж Стасиса Брундзы и Анатолия Брума на ВАЗ-2103 (под именем Lada 1500 Rallye) заняли 6 место в абсолютном зачёте. Это лучший результат для советского раллиста и советского автомобиля в истории WRC .

Помимо советских гонщиков, ВАЗ-2103 использовалась для автоспорта и в других странах. Например, места в топ-10 на этапах WRC занимали: на ВАЗ-2103 экипаж грека Павлоса Мокутиса в Греции '1975 (10-й , попутно он принёс первое в истории очко «Ладе» в зачёт марок мирового первенства ), экипаж норвежца Пера Энгсета в Швеции '1977 (10-й) .

В искусстве

ВАЗ-2103 встречался во многих советских кинокартинах: на ней ездил Ипполит из фильма « Ирония судьбы, или С лёгким паром! », Екатерина из фильма « Москва слезам не верит » а также герои фильма « Невероятных приключениях итальянцев в России » и многих других. На модели ездили в повседневной жизни многие известные актёры, например Михаил Жванецкий , который давал такую характеристику: «абсолютно безотказный автомобиль» . Иван Дыховичный утверждал, что владел самым первым ВАЗ-2103 сошедшим с конвейера .

Упоминается в припеве песни «Самые лучшие тачки» рок-группы « Сектор Газа ».

В игровой и сувенирной индустрии

Масштабная модель ВАЗ-2103 ярко-зелёного цвета в масштабе 1:43 в 2009 году вышла в рамках проекта « Автолегенды СССР » от издательства « ДеАгостини », 12 мая 2009 года под номером 7. До этого модель ВАЗ-2103 вышла в «регулярной» серии IST (№IST018), так же в журнальной серии Kultowe Auta PRLu в Польше под номером 4 (цвет обеих моделей — бордовый).

В городе Куйбышеве на заводе ПО «Экран», выпускалась игрушка ВАЗ-2103 приблизительно в масштабе 1:43. Модель ВАЗ-2103 в масштабе 1:43 выпускается мелкосерийными партиями в студии AS scale model в городе Воронеже . В 2018 году модель ВАЗ-2103 оранжевого цвета в масштабе 1:24 вышла в рамках проекта «Легендарные советские автомобили» от издательства Hachette Collection.

Примечания

Ссылки

• (неопр.) . За рулём , №7, 1973 (июль 1973). Дата обращения: 1 мая 2020.
• Олег Полажинец. (неопр.) . kolesa.ru (июль 1973). Дата обращения: 30 октября 2020.

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 11 июня 2014 )