Interested Article - Паровозная колонка

Паровозная колонка в Штютцербахе , Германия

Гидроколонка (гидравлическая колонка) , или паровозная колонка используется как источник для заливки большого количества воды в паровозный танк или тендер паровоза . В США и в Австралии также используется название water column (в остальных англоязычных странах — water crane) . Так как паровоз потребляет огромное количество воды, паровозные колонки были важной частью железнодорожной инфраструктуры и обычно находились в начале платформы , заправка водой производилась во время остановки на станции.

Описание конструкции

Заливка узкоколейного парового локомотива

Как правило, паровозная колонка состоит из вертикальной стальной трубы приблизительно от 8 до 12 дюймов (от 0,20 до 0,30 м) в диаметре с горизонтальной вращающейся трубой, присоединенной к верхнему концу так, чтобы образовать поворотный кронштейн . Поворотный кронштейн, как правило, расположен параллельно рельсам, когда он не используется . Водные краны могут быть в состоянии поставлять до десяти кубических метров (2600 американских галлонов) воды в минуту.

Источники воды

Гидроколонка с печкой внизу и фонарём в навершии. Экспонат Брестского железнодорожного музея

В пересеченной местности на природных источниках можно построить плотины, и вода подается под действием силы тяжести к водопроводному крану . На равнинной местности эту конструкцию реализовать сложно, поэтому вода может подаваться в бак рядом с краном или чаще в бак водонапорной башни . Ёмкости для воды может изменяться в объёме от 190 кубометров (50000 галлонов США) до более чем 757 кубометров (200 000 галлонов США) . В некоторых случаях подача воды в резервуар осуществляется из колодцев .

Качество воды в источниках всегда разное и определяется наличием растворенных в ней солей кальция и магния. Поэтому необходима химическая обработкой воды (умягчение), чтобы устранить жёсткость , которая вызывает накопление накипи в котле паровоза. Накипь накапливается на теплопередающих поверхностях и образует слой изоляции между металлом и кипящей водой . Это может привести к перегреву труб паровых котлов и пароперегревателей, к разрыву труб , коррозии стен котлов.

В России гидроколонки в нижней части оборудовывались трубчатыми печками, которые позволяли прогревать колонку.

См. также

Водоразборная колонка

Примечания

// 13.07.21 г. « Гудок ».
Дробинский В. А. // М.: Гострансжелдориздат, 1955 г. — 258 с. — С. 44-45.
// М.: Трансжелдориздат, 1961 г., № 7. — С. 13.
// М.: Знание , 2002, № 4. — С. 64.
Литовченко Г. А. / Том II // М.: Ridero, 2018. — 526 с. ISBN 978-5-4493-9709-6 .
// Статья на сайте ФГБУК « Центральный музей Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. ».
John W. Thomas, Jr., "Stand-pipe for railway uses", , issued 1902-09-16
James F. Murphy, "Railway stand-pipe", , issued 1907-03-19
Patrick Henry Knight, "Stand-pipe for railway water-supply", , issued 1910-05-17
Railway and Locomotive Historical Society, Marietta, GA (2008). от 11 февраля 2021 на Wayback Machine Railway and Locomotive Historical Society Quarterly, Vol. 28, No. 4 — Vol. 29, No 1. p.6.
↑ Tratman, Edward Ernest Russell. Chapter 11. Water and Coaling Stations and Other Track Accessories // (неопр.) . — 2nd. — New York, New York: Engineering News Publishing Company, 1901.
Webb, Walter Loring. . — 6th. — New York: John Wiley & Sons, Inc, 1917. — С. —377.
Cleemann, Thomas M. . — New York: George H. Frost, Publisher, 1880. — С. —73.
Guppy, B. W. A Technical Description of the British Light Railways in France // Professional Memoirs of the Corps of Engineers, United States Army, and the Engineer Department at Large. — 1919. — № 11 . — С. 185—216 .
Wrinn, Jim. “What's in the water?”. Trains // Kalmbach Publishing Company. — Waukesha, Wisconsin, 2012. — Январь. — ISSN .