Mesaba Airlines — региональная авиакомпания Соединённых Штатов Америки со штаб-квартирой в городе Иган ( Миннесота ), США . Авиакомпания входит в состав авиационного холдинга , полностью принадлежащего магистральной авиакомпании Delta Air Lines , и выполняет регулярные пассажирские рейсы под торговыми марками ( брендами ) Delta Connection и Northwest Airlink , также являющимися собственностью Дельты.

История

Авиакомпания Mesaba (в переводе с языка индейского племени Оджибва означает «парящий орёл») была основана в 1944 году в ( Миннесота ) Горди Ньюстромом ( англ. Gordy Newstrom ) и начала свою деятельность в том же году . Под своим первоначальным названием Mesaba Aviation и на единственном самолёте Piper J-3 Cub , приобретённом за 1300 долларов США , компания выполняла чартерные рейсы по перевозке сотрудников бумажной фабрики «Blandin Paper Mill Company» между и Миннеаполисом . В 1950 году Ньюстром переносит штаб-квартиру компании в Гранд-Рапидс.

Авиакомпания последовательно меняла свою собственность в 1970 году (семья Халверстон из города Дулут ( Миннесота )) и в 1977 году (семья Свенсон из округа Пеннингтон (Миннесота)). В 1982 году авиакомпания прошла процедуру акционирования собственности и в том же году начала выполнение регулярных рейсов на самолётах Beechcraft Model 99 между населёнными пунктами штатов Северная Дакота , Айова и Южная Дакота .

В 1983 году Mesaba заключила код-шеринговое соглашение с авиакомпанией Republic Airlines на выполнение регулярных рейсов на турвинтовых самолётах из небольших городов Миннесоты в Международный аэропорт Минеаполис/Сент-Пол . В 1986 году после слияния авиакомпаний Republic Airlines и Northwest Orient Airlines данное код-шеринговое соглашение было перезаключено с магистральным перевозчиком Northwest Airlines , а пассажирские маршруты приобрели статус бренда Northwest Airlink .

В 1988 году Mesaba развернула сеть регулярных пассажирских маршрутов из Столичного аэропорта Детройт округа Уэйн . Полёты выполнялись в небольшие населённые пункты Востока и Среднего-Запада США на турбовинтовых самолётах Fokker F27 и . В 1991 году флот авиакомпании пополнился 25 самолётами De Havilland Canada Dash 8 , взятыми в лизинг у авиакомпании Northwest Airlines с целью постепенной замены Fokker F27. В 1995 году Mesaba и Northwest Airlines подписали аналогичное соглашение на использование турбовинтовых самолётов Saab 340 .

В авиакомпании Mesaba Airlines в настоящее время работает 1540 сотрудников.

Время реактивных перевозок

До 1997 года хаб авиакомпании Northwest Airlines в Международном аэропорту Мемфис из региональных авиакомпаний использовался исключительно Express Airlines I (ныне — Pinnacle Airlines ), которая осуществляла пассажирские перевозки в партнёрском соглашении под брендом Northwest Airlink . В 1997 году Mesaba Airlines первой из регионалов Northwest Airlink начала эксплуатацию реактивных самолётов, поставив на регулярные рейсы самолёты Avro RJ-85 , и первой из всех региональных авиакомпаний ввела на рейсах сервисное обслуживание в салонах первого класса.

К 2000 году Mesaba Airlines получила последний из заказанных самолётов Avro RJ-85 и 11 новых турбовинтовых Saab 340 , что сделало её крупнейшим в мире оператором лайнеров Avro BAE 146/RJ (36 единиц) и вторым по величине эксплуатантом самолётов Saab 340.

После событий 11 сентября 2001 года Mesaba Airlines была вынуждена сократить штат сотрудников на 20 % и перейти к режиму общей экономии расходов. Осенью 2003 года Northwest Airlines объявила о планах по выводу из эксплуатации всего парка реактивных Avro RJ-85 по причине их топливной неэффективности и большого возраста самолётов. Поскольку на флот Avro RJ-85 приходилось более половины всех доходов Mesaba Airlines , руководству компании удалось провести переговоры с NWA, позволившие продолжить эксплуатацию данных самолётов на неопределённый период времени. В 2005 году было объявлено о начале программы замены Avro на региональные реактивные самолёты Canadair Regional Jets , 15 единиц которых поступили в авиакомпанию в период с сентября 2005 по конец 2006 года.

Награды авиакомпании

В начале 1998 года в знак признания успешного массового внедрения двух типов воздушных судов (реактивного Avro RJ-85 и турбовинтового Saab 340) ежемесячным журналом Mesaba Airlines была представлена к престижной награде «Региональная авиакомпания года» за прошедший 1997 год. В честь 25-и летней годовщины авиакомпании и полученной награды два самолёта Saab 340 были перекрашены в специальную праздничную ливрею .

31 августа 2005 года Mesaba Airlines стала лауреатом премии «Operational Excellence Award» крупнейшей американской страховой компании American International Group , главным оператором на рынке авиационного страхования Соединённых Штатов. Данная награда была четвёртой с момента её учреждения в 1998 году и вручалась авиакомпаниям за признание их большого вклада в укрепление авиационной безопасности и за повышение качества программ по профилактике и предотвращению аварийных ситуаций.

Банкротство

14 сентября 2005 года магистральная авиакомпания Northwest Airlines объявила себя банкротом, воспользовавшись положениями главы 11 Кодекса США о банкротстве . В ходе проведения процедуры реструктуризации доходов и расходов, NWA в числе прочего задержала выплату 25 миллионов долларов США регионалам Mesaba Airlines и Pinnacle Airlines , а затем объявила о планах по выводу из эксплуатации всего флота реактивных самолётов Avro RJ-85 к первому кварталу 2007 года, десяти лайнеров Saab 340B к 24 января 2006 года и прекращении поставок уже заказанных 15 самолётов Canadair Regional Jets , в результате чего Mesaba Airlines осталась бы с собственным парком из всего двух региональных самолётов. В условиях растущих цен на авиационное топливо, планов NWA по сокращению воздушного флота, резкого сокращения перевозок под брендом Northwest Airlink и отсутствия денежных возмещений из NWA, авиакомпания Mesaba Airlines 13 октября 2005 года объявила себя банкротом, подав соответствующую заявку на защиту по положениям главы 11 Кодекса США о банкротстве.

По состоянию на январь 2006 года в авиакомпании работало 3.707 сотрудников.

В своём интервью в январе 2006 года президент и генеральный директор Mesaba Airlines Джон Спаньерс сообщил о предстоящем сокращении флота авиакомпании почти вдвое к концу 2006 года. 12 реактивных самолётов Avro RJ-85 к тому времени уже были выведены из эксплуатации, оставшиеся Avro RJ-85 выставлены на аукцион в четвёртом квартале 2006 года. Десять самолётов Saab 340B были возвращены в январе 2006 года из операционного лизинга в авиакомпанию Pinnacle Airlines , оставшиеся три Saab 340A и два самолёта Canadair Regional Jets составили основной флот Mesaba Airlines на период проведения процедур банкротства компании.

14 апреля 2006 года авиакомпания объявила о сокращении флота Avro RJ-85 , работавшего на направлениях перевозок Northwest Airlines , эксплуатация данного типа самолётов прекратилась 8 июня 2006 года в Международном аэропорту Мемфис , а 31 октября — и в Международном аэропорту Миннеаполис/Сент-Пол . Последний самолёт Avro RJ-85 компании был выведен из эксплуатации 4 декабря 2006 года в Детройте. Дополнительно сообщалось о передаче двух 50-и местных самолётов Canadair Regional Jets во вновь созданную дочернюю авиакомпанию NWA Compass Airlines .

24 апреля 2007 года Mesaba Airlines была приобретена магистральной авиакомпанией Northwest Airlines , став её полностью дочерним филиалом .

После слияния Delta Air Lines и NWA

Слияние авиакомпаний Northwest Airlines и Delta Air Lines повлекло за собой объединение торговых марок региональных авиаперевозок Northwest Airlink и Delta Connection , вследствие чего в региональных компаниях — партнёрах по данным программам перевозок будут проведены существенные изменения маршрутных сетей.

Часть флота Saab 340 авиакомпании Mesaba Airlines переводится в хаб Дельты в Международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта . Delta Air Lines дополнительно выделила пять самолётов CRJ-900 для выполнения рейсов из другого хаба в Международном аэропорту Солт-Лейк-Сити , регулярные рейсы на CRJ-900 под брендом Delta Connection открылись 12 февраля 2009 года в Лас-Вегас , Сан-Франциско , Денвер , Хьюстон , Даллас / Форт-Уэрт , Миннеаполис/Сент-Пол , Финикс и другие.

2 марта 2009 года Mesaba Airlines начала выполнение регулярных рейсов из Атланты в Хилтон-Хэд ( Южная Каролина ) и на турбовинтовых самолётах Saab 340B+

1 апреля 2009 авиакомпания открыла беспосадочные рейсы из Таллахасси в Орландо , Тампа и Форт-Лодердейл на самолётах Saab 340B+.

Флот

Аналогично другим региональным авиакомпаниям, работающим под брендом Northwest Airlink , Mesaba Airlines эксплуатирует самолёты, принадлежащие авиакомпании Northwest Airlines . По состоянию на апрель 2009 года воздушный флот Mesaba Airlines состоял из следующих типов самолётов:

Тип самолёта	Всего	Пассажиров (Первый/Эконом.)	Направления	Примечания
Bombardier CRJ-200LR	19	50	Northwest Airlink	15 взято в лизинг у Pinnacle Airlines 2 взяты в лизинг у Comair
Bombardier CRJ-900	41 (29 опцион) (5 у других перевозчиков Delta Connection )	76 (12/64)	Northwest Airlink Delta Connection	Первый оператор самолётов CRJ900NG Крупнейший эксплуатант самолётов CRJ-900
Saab 340B+	42	34	Northwest Airlink Delta Connection	Крупнейший эксплуатант самолётов Saab 340

Выведенные из эксплуатации

Тип самолёта	Год вывода	Заменены	Примечания
Avro RJ-85	2006	Bombardier CRJ-900	Переданы в Cityjet ( Дублин , Ирландия )
Fairchild Swearingen Metroliner	1997	Saab 340
De Havilland Canada Dash 8	1998	Saab 340
Fokker F27		Dash 8
Beechcraft Model 99		Metroliner
Saab 340 A	2006	Saab 340B+

Примечания

Ссылки