Interested Article - Линия U7 (Берлин)

Линия U7 ( нем. Linie U7 ) — самая длинная линия Берлинского метрополитена . Длина линии 31 760 метров. На линии расположены 40 станций. Эта линия не имеет наземного участка.

Линия открылась 19 апреля 1924 года, участок состоял из двух станций « Мерингдамм » и « Гнайзенауштрассе ».

По линии ходят поезда и .

Развитие

Линия развивалась в 12 участков.

Участок	Дата открытия	Новых Станции	Длина участка
Мерингдамм — Гнайзенауштрассе	19.04.1924	2	0,7 км
Гнайзенауштрассе — Зюдштерн	14.12.1924	1	0,9 км
Зюдштерн — Карл-Маркс-Штрассе	11.04.1926	3	2,7 км
Карл-Маркс-Штрассе — Гренцаллее	21.12.1930	2	1,5 км
Гренцаллее — Бриц-Зюд	28.09.1963	3	3,1 км
Бриц-Зюд — Цвиккауэр-Дамм	02.01.1970	4	3,3 км
Мерингдамм — Фербеллинер Плац	29.01.1971	8	6 км
Цвиккауэр-Дамм — Рудов	01.07.1972	1	1,2 км
Фербеллинер Плац — Рихард-Вагнер-Плац	28.04.1978	5	3,1 км
Рихард-Вагнер-Плац — Рордамм	01.10.1984	6	4,7 км
Рордамм — Ратхаус Шпандау	01.10.1984	5	4,8 км

Перспективные планы развития

Обсуждаются различные планы продолжения линии U7 в обоих направлениях.

Продолжение на запад

С 1970-х годов в плане 200-километрового метрополитена было запланировано продление линии на запад, от нынешней конечной станции Ратхаус Шпандау в направлении Хеерштрассе Норд, через Вильгельмштадт. Со временем планировалось провести линию до Фалкенхагенер Фельд, где соединить её с линией U2 . Текущий план развития включает продление ветки до Штаакена. В конце 2019 года Берлинский Сенат поручил проанализировать возможность продления линии U7 в направлении Хеерштрассе в 2020 году .

Продолжение на юг к аэропорту

Также длительное время рассматривается возможность продление линии в южном направлении, к аэропорту Берлин-Бранденбург (BER) . Предложения на этот счёт выдвигались с 2003 года, однако в связи с запуском экспресс-поездов и Берлинской городской электрички до аэропорта от них отказались.

Сейчас предлагается постепенное продление линии: после закрытия зазора между станцией метро Рудов и остановкой городской электрички Шёнефельд линия может быть продолжена до терминала BER. Однако остаётся открытым вопрос финансирования проекта, так как большой участок пути предполагается проложить по территории земли Бранденбург .

В начале 2020 года были получены результаты технико-экономического обоснования проекта, в котором предлагалось продлить линию на 3,3 км от станции Рудов через Лиезелотте-Бергер-Плац и Шёнефельд-Норд до вокзала Шёнефельд. Расходы на сооружение тоннеля оценивались в 306,3 млн евро, из которых на долю Берлина пришлось бы 155 млн евро. Если проложить участок на поверхности, то расходы оцениваются в 272,6 млн евро, доля Берлина составляет 154,5 млн евро. В обоих случаях ожидаемый пассажиропоток составляет 20 000 человек в день. Такой же пассажиропоток ожидается и в случае продления линии всего на 1,4 км до Лиезелотте-Бергер-Плац. Оценка стоимости продления линии до аэропорта пока не проводилась .

См. также

Список самых длинных тоннелей мира

Примечания

Berliner Morgenpost- Berlin. (нем.) . www.morgenpost.de (27 декабря 2019). Дата обращения: 20 ноября 2022. 20 ноября 2022 года.
(нем.) . Berliner Zeitung (17 марта 2020). Дата обращения: 20 ноября 2022. 20 ноября 2022 года.