Электрóн Т19 ( англ. Electron T19 ) — 12-метровый низкопольный троллейбус большой вместимостью, изготовленный совместным украинско-немецким предприятием « Электронтранс ».

Описание

Кузов

Кузов троллейбуса — цельносварной вагонного типа низкопольный. Производится из обыкновенной стали с защитным покрытием или из нержавеющей стали.

Наружная облицовка выполняется из композита Dibond алюминия-пластика, передняя и задняя маска — из стеклопластика , что позволяет надежно защитить троллейбус от коррозии . Внутренняя облицовка выполняется из пластика.

В салоне размещается 34 места для сидения. В троллейбусах, выпущенных в 2019 году для Львова (б. н. 124—173), количество сидячих мест увеличено до 37, то есть в каждом ряду — по 2 сиденья и 5 — в конце салона. В зависимости от комплектации на низком полу может быть расположено от 13 до 16 мест для сидения.

Электрооборудование

В качестве тягового применен асинхронный двигатель . Управление им производится частотным преобразователем с векторным способом. Электродинамическое торможение — с рекуперацией электроэнергии в контактную сеть. Максимальная скорость троллейбуса ограничивается электроникой на уровне 65 км/ч.

За безопасностью движения следят электронные системы контроля и управления, система ABS , а также внешние и внутренние камеры видеонаблюдения .

На троллейбусе применен бортовой компьютер , который через CAN-шину постоянно проверяет состояние троллейбуса.

Отопление, вентиляция и кондиционирование

Салон отапливается воздушными калориферами. Зеркала наружного обзора имеют электрический подогрев.

Вентиляция природная через форточки в окнах и через люки в потолке.

В зависимости от комплектации салон и кабина водителя могут оборудоваться кондиционером.

Приспособления для людей с инвалидностью

Кузов троллейбуса сделан низкопольным, а для дополнительного удобства посадки и высадки пассажиров применен книллинг, благодаря которому троллейбус на остановке опускается со стороны двери, уменьшая дорожный просвет .

В средней двери расположен откидной пандус для заезда инвалидной коляски на специально приспособленное место с ремнями безопасности для фиксации во время движения.

Салон троллейбуса, а также средняя дверь снаружи оборудованы сигнальными кнопками.

История

Троллейбус Электрон Т19 разработан в 2013 году конструкторами завода «Электронтранс», которые были приглашены с завода ЛАЗ, который на тот момент уже фактически не работал, поэтому на новом троллейбусе были применены технические решения и элементы, аналогичные троллейбусу ЛАЗ Е183 .

Первый троллейбус Электрон Т19101 был изготовлен для города Львова и передан ЛКП «Львовэлектротранс» в конце сентября 2014 года.

После окончания полного цикла испытаний с 25 октября 2014 года троллейбус Электрон Т19 начал регулярную перевозку пассажиров,

22 декабря 2014 г. состоялась поставка троллейбуса Электрон Т19 в Хмельницком . Всего город приобрел два таких троллейбуса за 4,452 млн грн .

В течение 2015-2016 годов Львов продолжал покупать троллейбусы именно данной модели. Во время поставки были обнаружены технические недостатки, получившие публичную огласку: производитель поставил троллейбус с неисправным тяговым двигателем .

В начале 2019 года ЛКП «Львовэлектротранс» планировало приобрести новых 50 троллейбусов в кредит за средства ЕБРР . По результатам состоявшегося тендера ЕБРР победителем стал ООО "Совместное украинско-немецкое предприятие «Электронтранс» и ПАО «Концерн-Электрон» . Первых 10 троллейбусов город должен получить через полгода.

4 ноября 2019 года «Электронтранс» презентовал первую партию из 10 машин .

29 ноября 2019 года, когда ЛКП «Львовэлектротранс» получил первые 10 машин, выяснилось, что троллейбусы имеют 22 технических недостатка и замечания со стороны заказчика. Сроки подписания актов приема передачи троллейбусов были несколько сдвинуты от предварительно утвержденного графика. Новые троллейбусы вышли на маршруты 15 декабря . Все последующие партии машин, которые поставлялись производителем, также имели замечания и недостатки.

21 сентября 2020 года с существенным опозданием графика поставок ЛКП «Львовэлектротранс» получило все 50 троллейбусов (б.н. 124—173) «Электрон» . Цена одной машины – 213 тысяч евро .

Модификации

• Электрон Т19101 — 12-метровый троллейбус с асинхронным двигателем ДТА-2У1 производства «ПЭМЗ» ( Псков , Россия ) и тяговым преобразователем фирмы «Чергос» (Россия). Выпускался в 2014-2016 годах.
• Электрон Т19102 — 12-метровый троллейбус с асинхронным двигателем АД-903У1 производства Электротяжмаш (г. Харьков ) и тяговым преобразователем фирмы ENIKA ( Польша ), выпускается с 2015 года.

Эксплуатация

Учитывая опыт длительной эксплуатации данной модели троллейбусов, они не смогли себя зарекомендовать как надежные безотказные машины. Часть машин длительное время простаивает в депо в ожидании замены запчастей.

Страна	Город	Эксплуатирующая организация	Модель	Года поставок	Количество, шт.	Бортовые номера
Украина	Львов	ЛКП «Львовэлектротранс»	Электрон Т19101 Электрон Т19102	2014—2019	2 58	114—173
Украина	Хмельницкий	Хмельницкое КП «Электротранс»	Электрон Т19101	2014	2	011, 012
Всего:					62

Примечания