Бронепалубные крейсера типа «Аполло» — серия крейсеров 2-го класса британского королевского флота , построенная в 1880 — 1890-х гг. XIX века. Являлись развитием типа « Медея » ( англ. Medea ). Стали их усовершенствованной версией. Всего было построено 21 единицы двух серий: Серия I: «Латона» ( англ. Latone ), «Мелампус» ( англ. Melampus ), «Андромах» ( англ. Andromache ), «Терпсихор» ( англ. Terpishore ), «Найяд» ( англ. Naiad ), «Тетис» ( англ. Thetis ), «Сибил» ( англ. Sybille ), «Аполло» ( англ. Apollo ), «Трибьюн» ( англ. Tribune ), «Сапфо» ( англ. Sappho ), «Сцилла» ( англ. Scylla ). Серия II: «Сириус» ( англ. Sirius ), «Пик» ( англ. Pique ), «Спартан» ( англ. Spartan ), «Индефатигэбл» ( англ. Indefatigable ), «Рейнбоу» ( англ. Rainbow ), «Интрепид» ( англ. Intrepid ), «Бриллиант» ( англ. Brilliant ), «Ретрибьюшен» ( англ. Retribution ), «Эолис» ( англ. Aeoulus ), «Ифигения» ( англ. Iphifenia ).

Различия между сериями было незначительными. Крейсера 2-й серии предназначались для службы в тропических водах и получили древесно-медную ошивку подводной части корпуса. В результате, крейсера 2-й серии имели несколько большее водоизмещение, ширину и осадку, а скорость немного снизилась. До появления американских лёгких крейсеров типа « Кливленд » считались крупнейшей серией однотипных крейсеров в истории кораблестроения.

Их дальнейшим развитием стали крейсера типа «Астрея» ( англ. Astraea ).

Конструкция

Новые крейсера проектировались путём увеличения крейсеров типа Медея, с сохранением мощности силовой установки. Применение более компактных вертикальных паровых машин и более удачная компоновка котельных отделений сделали работу кочегаров более удобной и эффективной, в результате все крейсера легко достигли достигли проектные 19,75 узлов. Вся артиллерия состояла только из скорострельных орудий .

Корпус

Бортовые спонсоны убрали, поскольку на «Медее» они набирали воду не только в свежую погоду, но и на высоких скоростях. В результате из носовой пары 120-мм орудий стало невозможно вести огонь прямо в нос. Почти у половины из них подводная часть была покрыта деревом и обшита медью. Поэтому обшитые «Эолус», «Бриллиант», «Интрепид», «Ифигения», «Пике», «Рейнбоу», «Ретрибьюшн», «Сириус» и «Спартак» были на 200 т тяжелее необшитых «Аполло», «Андромахи», «Латоны», «Мелампуса», «Наяды», «Сафо», «Сибиллы», «Сциллы», «Терпсихоры», «Тетиса» и «Трайбьюна».

Бронирование

Толщина броневой палубы в плоской части составляла 37-мм, на скосах 51. Паровые машины выступавшие в верх были прикрыты 127 мм гласисом.

Служба

• « » — заложен в 1889 г., спущен 22 мая 1890 г., в строю с 1893 г.
• « » — заложен в 1889 г., спущен 2 августа 1890 г., в строю с 1892 г.
• « » — заложен в апреле 1889 г., спущен 14 августа 1890 г., в строю с 1892 г.
• « » — заложен в 1889 г., спущен 30 октября 1890 г., в строю с 1891 г.
• « » — заложен в 1889 г., спущен 29 ноября 1890 г., в строю с 1893 г.
• « » — заложен в 1889 г., спущен 13 декабря 1890 г., в строю с 1892 г.
• « » — заложен в 1889 г., спущен 27 декабря 1890 г., в строю с 1891 г.
• « » — заложен в апреле 1889 г., спущен 10 февраля 1891 г., в строю с 1892 г.
• « » — заложен в 1889 г., спущен 24 февраля 1891 г., в строю с 1892 г.
• « » — заложен в 1890 г., спущен 5 мая 1891 г., в строю с 1893 г.
• « » — заложен в 1890 г., спущен 17 октября 1891 г., в строю с 1892 г.
• « » — заложен в сентябре 1889 г., спущен 27 октября 1890 г., в строю с 1891 г.
• « » — заложен в ноябре 1889 г., спущен 13 декабря 1890 г., в строю с 1892 г.
• « » — заложен в декабре 1889 г., спущен 25 февраля 1891 г., в строю с 1892 г.
• « » — заложен в 1890 г., спущен 12 марта 1891 г., в строю с 1892 г.
• « Рейнбоу » — заложен в 1890 г., спущен 25 марта 1891 г., в строю с 1892 г.
• « » — заложен в 1890 г., спущен 20 июня 1891 г., в строю с 1894 г.
• « » — заложен в 1890 г., спущен 24 июня 1891 г., в строю с 1893 г.
• « » — заложен в 1890 г., спущен 6 августа 1891 г., в строю с 1893 г.
• « » — заложен в 1890 г., спущен 13 ноября 1891 г., в строю с 1894 г.
• « » — заложен в 1890 г., спущен 19 ноября 1891 г., в строю с 1892 г.

До Первой мировой войны погиб один крейсер, восемь были отправлены на слом.

Во время Первой мировой войны семь использовались в качестве минных заградителей («Аполло», «Андромаха», «Интрепид», «Ифигения», «Латона», «Найяд» и «Тетис»). 23 апреля 1918 года пять крейсеров этой серии были затоплены близ Зебрюгге как блокшивы («Интрепид», «Ифигения», «Бриллиант», «Сириус» и «Тетис»).

Оценка проекта

В конце XIX века крейсера типа «Аполло» вместе с « Эдгарами » считались высшим достижением кораблестроительного искусства: будучи на 700 т легче своих предшественников, « Мерсеев », они несли сильную артиллерию и сравнительно толстую броневую палубу и, развивая хороший ход, не утратили боевой ценности вплоть до 1900-х годов. Не случайно все последующие английские крейсеры второго ранга были развитием «Аполло», у которого отмечали лишь два недостатка — сравнительно малые запасы угля и боеприпасов. Быстро построенная, крейсерская армада Англии по прошествии десятилетия так же быстро стала терять своё боевое значение, и в начале XX века в строю британского флота оказалось сразу несколько десятков устаревших бронепалубных крейсеров первых серий .

Примечания

Литература

• Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М. : Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5 .