Бронепалубные крейсера типа «Пелорус» — серия крейсеров 3-го класса британского королевского флота , построенная в 1890-х гг. XIX века. Стали уменьшенным вариантом крейсеров типа « Перл » ( англ. Pearl ). Всего было построено 11 единиц: «Пандора» ( англ. Pandora ), «Пелорус» ( англ. Pelorus ), «Пегасус» ( англ. Pegasus ), «Персеус» ( англ. Perseus ), «Пектолус» ( англ. Pactolus ), «Пайонир» ( англ. Pioneer ), «Помон» ( англ. Pomone ), «Прометеус» ( англ. Prometheus ), «Прозерпин» ( англ. Proserpine ), «Психе» ( англ. Psyche ), «Пьюремис» ( англ. Puramis ). Крейсера предназначались для колониальной службы.

В дальнейшем Королевский флот строил более крупные крейсера 3-го класса типа « Джем » ( англ. Gem ).

Конструкция

Бронепалубные крейсера типа «Пелорус» водоизмещением 2135 дл. тонн имели максимальную скорость 20 узлов (37 км / ч). Большинство служило в отдалённых колониях, а не с главных силах флота. Они были вооружены восемью 4-дюймовыми (25 фунтовыми орудиями), восемью 3 фунтовыми пушками, двумя пулемётами, и двумя 14-дюймовый (356-мм) торпедными аппаратами . 102-мм орудия имели наибольшую дальность прицельного выстрела 9600 ярдов (8780 м, 47,4 каб) при угле возвышения 20° . Корабли лишились двойного дна ставшего уже традиционным на крейсерах, что могло приводить к серьёзным затоплениям при любом касании грунта, которые нередко случались во время службы в плохо изученных водах .

Корпус

Наиболее серьёзным изменениям подвергся корпус. Корабли стали длиннее и уже, что должно было позволить увеличить максимальную скорость до 20-20,5 узлов . Проектировщики ошиблись с пропорциями корпуса, корабли оказались валкие и мокрые: удлинённый невысокий полубак прорезал, а не всходил на волну, обеспечивая надёжное заливание средней части корпуса . «Пандора», «Пайонир» и «Психе» были крупнее, имея водоизмещение 2200 дл. тонн и осадку 19½ фута (5,9 м) .

Силовая установка

Крейсера имели поршневые паровые машины тройного расширения и были оснащены разными типами котлов, которые испытывались на этих крейсерах — «Помон» и «Пектолус» получили котлы Бленчидена, «Пегасус» и «Перамус» — котлы Рида, Пеларус — котлы Нормана, «Пандора», «Персеус», «Пайонир», «Прометеус», «Психе» и «Проезпин» — Торникрофта. Независимо от типа, количество котлов на всех крейсерах было одинаковое — 16. Машины могли развить 7000 лошадиных сил (5200 кВт) ограниченные периоды времени с принудительной тягой и 5000 лошадиных сил (3700 кВт) с естественной тягой продолжительно . Хотя дальность рассчитывали довести до 6000 миль на 10 узлах по сравнению с 5000 у « Бархэмов » особого увеличения не получилось, но и это было хорошо для столь небольшого крейсера . Проблемы с котельной и машинной установками привели к тому, что на службе скорость новых крейсеров составляла 16-17 узлов, что было мало для 0-х годов XX века .

Бронирование

Существенно усилилась защита. Толщина броневой палубы выросла на 12-18 мм, при этом броневая палуба стала выше и более надёжно прикрывала котлы, машины и дымоходы .

Служба

Служба этих крейсеров оказалась весьма короткой. Уже в 1904 году эти сравнительно недавно построенные крейсера стали выводится в резерв. Во время «чистки» флота от бесполезных кораблей в 1910 году крейсера с неудачными котлами Бленчидена покинули боевые списки: «Помон» стал несамоходным учебным судном, «Пектоус» базой подводных лодок.

Оценка проекта

Проект был рассчитан на возможность уничтожить переоборудованного «купца». По совокупности признаков худшие крейсера в Королевском флоте. Единственным положительным качеством этих крейсеров были низкая цена — 150 тыс. фунтов стерлингов.

ТТХ малых бронепалубных крейсеров
Характеристики	« Газелле »	«Пелорус»	« Новик »	« Д’Эстре »
Год закладки	1897	1895	1900	1897
Год ввода в строй	1900	1897	1901	1899
Размерения, м ( Д × Ш × О )	105,0 ×11,8 ×4,84	95,55×11,13×3,7	110,1×12×5	95×12×5,39
Водоизмещение, т	2643	2169	3080	2428
Вооружение	10 — 10,5-см, ТА 2×1 — 45-см	8 — 102-мм, 8 — 47-мм, ТА 2×1 — 356-мм	6 — 120-мм, 6 — 47-мм, ТА 5×1 — 380-мм	2 — 138-мм, 4 — 100-мм, 8 — 47-мм
Бронирование, мм	Палуба — 20 — 25, скосы — 50, щиты — 50, рубка — 80	Палуба — 20 — 51, щиты — 25, рубка- 76	Палуба — 30, скосы — 51, щиты — 25, рубка — 30	Палуба — 20 — 45, рубка — 100
Энергетическая установка, л. с.	ПМ , 6000	ПМ , 7000	ПМ, 17 000	ПМ, 8500
Запас угля нормальный/полный, т	300/625	254/523	360/600	/480
Дальность плавания, морские мили	3570 на 10 узлах	5000 на 10 узлах	3428 на 10 узлах	3200 на 10 узлах
Проектная скорость, узлов	19,5	20	25	20,5
Максимальная скорость, узлов	20,2		25,6

Слишком большие в качестве канонерок, они мало подходили для борьбы с рейдерами ни по скорости, ни по вооружению уже в момент создания.

Примечания

Литература

• Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М. : Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5 .
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.) . — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006 .
• Norman Friedman. British Cruisers of the Victorian Era. — Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth, 2012. — ISBN 978-1-59114-068-9 .