Бронепалубный крейсер «Буэ́нос-А́йрес» — крейсер аргентинских ВМС конца XIX века . Построен в единственном экземпляре. Являлся усовершенствованным вариантом крейсера «Бланко Энкалада» , построенного для ВМС Чили , принадлежал к так называемым «элсвикским» крейсерам, строившимся на экспорт британской компанией Sir W.G. Armstrong & Company . Стал последним бронепалубным крейсером построенным фирмой Армстронга для аргентинского флота.

Проектирование и постройка

Решение заложить новый крейсер для экспорта после «Бланко Энкалады» руководство «Армстронга» приняло в январе 1893 года . Предполагалось построить очень похожий на «Бланко Энкаладу» корабль для будущего покупателя, но с некоторыми усовершенствованиями. Крейсер под строительным номером 612 был заложен на верфи в Элсвике в феврале 1893 года . Покупатель на него нашёлся в том же году — 27 ноября 1893 года , строящийся крейсер был куплен Аргентиной и назван «Буэнос-Айрес» .

Целью ставилось создание ещё более мореходного, чем чилийский прототип , корабля, с мощным вооружением . В ходе постройки проект был скорректирован с учётом опыта японо-китайской войны 1894—1895 годов . В частности, конструкторы постарались снизить верхний вес, для чего понизили высоту боевых марсов .

Конструкция

В отличие от ранних проектов компании «Армстронг», «Буэнос-Айрес», как и «Бланко Энкалада», имел гладкопалубный корпус . Однако по сравнению с чилийским крейсером. высота надводного борта была увеличена на 1,5 метра . Это было сделано для улучшения мореходности и особенно для применения артиллерии в плохую погоду. Днище корабля имело обшивку из тика и медных пластин. Двойное дно теперь простиралось на всю длину корабля, в то время как на «Вейнтисинко де Майо» и «Нуэве де Хулио» , оно отсутствовало в районе энергетической установки .

Также, как и на «Бланко Энкалада», фок-мачта находилась впереди мостика . Это было сделано для того, чтобы максимально снизить влияние дульных газов носового тяжёлого орудия на управление кораблём. Подобное решение инженеры компании повторили ещё на ряде проектов .

Оценка проекта

По мнению многих специалистов, «Буэнос-Айрес» стал наиболее удачным из всех экспортных крейсеров компании «Армстронг» .

Ссылки

Примечания

Литература

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — М. : АСТ, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-85177-133-5 .
• Brook P. Warships for export. Armstrong warships 1867—1927. — Gravesend: World ship society, 1999. — ISBN 0-905617-89-4 .