IFA W50 — среднетоннажный грузовой автомобиль производства ГДР .

История

Опытный образец был изготовлен в 1963 году на заводе "Эрнст Грубер" в Вердау. Серийное производство началось на заводе IFA в городе Людвигсфельд в июле 1965 года, первыми изготовленными машинами были бортовые грузовики IFA W50L. Полноприводная армейская версия грузовика W50L A / A проходила испытания с участием советских, польских и чехословацких военных специалистов на территории ГДР, Болгарии, Кубы и Ливии. В дальнейшем, к 1981 году, семейство этих машин насчитывало свыше 40 версий и модификаций различного назначения .

В 1984 году была подготовлена версия грузовика для работы на сжатом природном газе .

За 25 лет выпуска изготовлено около 571 800 единиц.

Описание

Правильное обозначение модели — W50L, так как IFA — это аббревиатура Индустриального объединения автомобилестроителей ГДР , а не название завода. Это объединение включало в себя практически все автомобильные заводы на территории ГДР. Завод, выпускавший W50L, находился в городе Людвигсфельде , отсюда и литера L в индексе модели. Литера W обозначала город Вердау , где грузовик был разработан, 50 — грузоподъёмность в центнерах (то есть 5 тонн). Грузовик первоначально оснащался 4-цилиндровым _de мощностью в 110 л.с. от прежней модели S4000-1, затем, с 1967 года — его усовершенствованным вариантом — рядным дизельным четырёхцилиндровым мотором мощностью 125 л. с. при 2300 об/мин с системой непосредственного впрыска топлива в сферическую камеру сгорания посреди поршня по лицензии западногерманской фирмы MAN. Существовало порядка 60 различных модификаций этого грузовика (военные, пожарные, строительные и другие спецавтомобили). У W50L имелось два варианта базы: короткая длиной 3200 мм и длинная — 3700 мм. Некоторые модификации — полноприводные , что повышает проходимость . Модификация с приводом 4×2 не имела гидроусилителя руля . Автокран на базе W50L имеет допустимую грузоподъёмность 10 тонн. В варианте автопоезда допустимая нагрузка на седло составляет 16 тонн.

Применение

В ГДР эта модель была основой парка пожарных машин.

W50L получил широкое распространение не только в ГДР, но и во всех странах бывшего соцлагеря, а также в государствах Азии, Африки и Южной Америки. Одним из основных покупателей автомобилей этой модели являлся Советский Союз , где машину нередко называли «Элли». В СССР автомобили данной марки поставлялись в период с 1971 по 1988 годы, преимущественно с бортовым кузовом и строительным самосвалом с разгрузкой на 3 стороны и таким же прицепом. Кроме того, после различных выставок техники производства ГДР в СССР оставались экспонаты — специализированные автомобили на шасси данных грузовиков.

Несмотря на свои достаточно высокие технические характеристики, к началу 80-х грузовик уже значительно морально устарел. Предприятие работало над заменой устаревших моделей, однако дальше опытных образцов дело не продвинулось. Лишь к концу существования ГДР в 1987 году был представлен более мощный вариант L60, однако по сути это был тот же грузовик, только большей грузоподъёмности и с более мощным дизелем. С объединением двух Германий в единое государство и распадом основного покупателя — социалистического лагеря — производство устаревшей продукции потеряло актуальность. В 1990 году завод в Людвигсфельде вернули его прежнему владельцу « Даймлер-Бенц ». Некоторое время новые владельцы завода пробовали обновить выпускаемую модель L60, установив на неё кабину от грузового семейства «Мерседес-Бенц» LN2, но к середине 90-х предприятие полностью перешло на выпуск собственной продукции концерна.

Галерея

• 
  IFA W 50 в Воскресенском округе
• 
  W50LA
• 
  Автокраны на базе LIAZ и IFA
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

См. также

• Robur

Примечания

Литература

• Christian Suhr. DDR-Lastwagen 1945–1990. — Motorbuchverlag, 2005. — ISBN 3-613-02535-3 .
• Christian Suhr. Laster aus Ludwigsfelde. — Verlag Kraftakt, 2015. — ISBN 978-3-938426-18-0 .
• Günther Wappler. Der gebremste Lastkraftwagen. Die Lkw W50 und L60 aus Ludwigsfelde. — Verlagsgesellschaft Bergstrasse, 2003.
• Günther Wappler. Geschichte des Zwickauer und Werdauer Nutzfahrzeugbaues. — Verlagsgesellschaft Bergstrasse, 2002.
• Frank-Hartmut Jäger. IFA-Frontlenker aus Ludwigsfelde. Die Geschichte der Feuerwehrfahrzeuge auf W 50 und L 60. — Verlag Technik, 2001. — ISBN 3-341-01287-7 .
• Frank Rönicke. IFA W50/L60 – 1965–1990. Eine Dokumentation. — Motorbuch-Verlag, 2013. — ISBN 978-3-613-03592-8 .
• Ulf Hoffmann. Kapitel 14. Mit alten, großen, schweren DDR-Traum-IFA-W50-Laster an den heiligen Baikal. — Selbstverlag, 2009. — ISBN 978-3-00-024755-2 .
• Uwe Schmidt. 50 Jahre IFA W 50. — Börde-Museum Burg Ummendorf, 2015. — ISBN 978-3-9804912-1-1 .

Ссылки

• (неопр.) . За рулём , №9, 1966 (сентябрь 1966). Дата обращения: 17 сентября 2022.