BRM P180 — шасси команды British Racing Motors в « Формуле-1 », использовавшееся в пяти (из 12) гонках « сезона 1972 Формулы-1 ».

Выступления в Формуле-1

BRM P180 было фактически вариантом BRM P160 . Первым пилотом, использовавшим BRM P180, стал британец Питер Гетин , а первой гонкой — Гран-при Испании , третий этап сезона 1972 «Формулы-1» . Партнёр Гетина по команде, француз Жан-Пьер Бельтуаз , предпочёл стартовать на BRM P160 . В итоге Гетину не удалось финишировать из-за поломки двигателя. На следующем этапе сезона — Гран-при Монако — Хоуден Генли , новозеландский пилот British Racing Motors , за рулём BRM P180 попал в аварию и сошёл с дистанции. Выиграл эту гонку Жан-Пьер Бельтуаз , ездивший на BRM P160 .

Hа Гран-при Италии 1972 года , которое было десятым в сезоне, BRM вернулись к использованию BRM P180 отдельными пилотами команды, что было связано с ненадёжностью BRM P160 . В Монце на BRM P180 ездил Бельтуаз . Ему не удалось набрать очков: стартовав 16-м, пилот финишировал восьмым. В двух последних гонках сезона — Гран-при Канады и США — на BRM P180 ездили Бельтуаз и пилоты, проведшие только по одной гонке за BRM в сезоне: в Канаде , Брайан Редман в США . Ни одному из них не удалось даже добраться до финиша гонки. После сезона 1972 шасси не использовалось.

Ссылки