Карден-Ллойд Модель VI ( англ. Carden-Loyd Mk VI, Carden Loyd Tankette ) — английская танкетка 1930-х годов .

Была предназначена для подразделений моторизованной пехоты вооружённых сил, для повышения тактической подвижности пехоты — обеспечению непрерывной поддержки её движения огнём, путём быстрого перемещения станковых пулемётов во время боя с одной огневой позиции на другую.

В СССР в 1934 году в специальной литературе именовались гусеничными пулемётовозами Карден-Ллойда .

История

В начале 1920-х годов возникла идея одноместного танка используемого в качестве бронированной машины поддержки пехоты. Майор Жиффар Мартель построил первые такие машины в своем гараже. Сэр Джон Карден и Вивиан Лойд подхватили эту идею и с 1927 года также строили небольшие танки в своей компании «Carden-Loyd-Tractors Ltd». Первоначально это были одноместные танки на колесно-гусеничном шасси (Mk.I). В ходе разработки они были преобразованы в двухместные танки, которые сначала были колесно-гусеничными, а затем и полностью гусеничными машинами. Компания Vickers-Armstrong, купившая вышеупомянутую CLT Ltd. Строили и продавали эти машины по всему миру. Всего было построено около 450 машин серии Carden-Loyd в различных модификациях. Такая техника хотя очевидно не идеальная для боевого применения подкупала своей относительной дешевизной. Варианты Vickers-Carden-Loyd Mk.VI и VI b были наиболее совершенной формой этих танкеток, до 1935 года было построено 348 экземпляров. Из них 325 использовались только британской армией, в основном в качестве разведывательных машин.

Последняя версия, Carden-Loyd «Patrols», уже имела вращающуюся башню и являлась переходом к линейке башенных танкеток (которые в СССР выделяли в категорию малых танков) Vickers Light Tank.

На основе танкеток был создан прототип « универсального носителя (вооружения) ».

Модификации

• Vickers Carden-Loyd Mk.I—V — прототипы.

• Vickers Carden-Loyd Mk.VI — серийный вариант.
• Vickers Carden-Loyd Mk.VI Troop Transport — бронетранспортёр пехоты .
• Vickers Carden-Loyd Mk.VI Flamethrower — огнемётная танкетка .

Тягачи и другие

На базе танкетки были созданы тягачи для гаубиц и пушек, модификации для прокладки кабеля, транспортёры боеприпасов и горючего.

Прототипы

Колёсно-гусеничный mark — 1-2 (4-5). Одним из самых удачных был mark-3.

Копии в других странах

Производство в СССР

В начале 1930 года Великобританию посетила советская комиссия под руководством начальника УММ Халепского и начальника инженерно-конструкторского бюро по танкам Гинзбурга . Комиссия имела целью ознакомление с передовыми образцами зарубежного танкостроения и, по возможности, их закупку. Комиссии была продемонстрирована танкетка Carden-Loyd Mk.IV, самая удачная в своём классе (экспортировалась в 16 стран мира). Комиссия решила закупить 20 танкеток, техническую документацию и лицензию на производство в СССР. В августе 1930 года танкетка была показана представителям командования РККА (в том числе и Тухачевскому ) и произвела хорошее впечатление. Было принято решение об организации её крупномасштабного производства. На вооружении состояла под маркой танкетка Т-27 .

Было решено отказаться от детального копирования, а произвести доработку проекта с учётом отечественного опыта. 3 ноября 1930 года был построен первый экспериментальный образец, отправленный после испытаний на доработку. К январю 1931 был готов опытный образец Т-27 . Сохраняя в основном конструкцию Carden-Loyd Mk.VI, он отличался несколько большими размерами, отсутствием вращающейся башни, усиленным бронированием, конструкцией двигателя, большей ёмкостью бензобака , более широкими гусеницами, широким использованием освоенных промышленностью автомобильных агрегатов. На вооружение РККА танкетка была принята 13 февраля 1931 года , ещё до окончания испытаний. Всего на трёх заводах было построено около 3200 обычных, а также 187 химических (огнемётных) машин.

Производство в Италии

В 1929 году для испытаний было приобретено 4 танкетки, затем, изучив конструкцию, сами выпустили 21 танкетку в течение 1929—1930 гг. Корпуса делала фирма Ansaldo , двигатели и трансмиссию Fiat . Отличиями CV 29 от оригинала были более широкие гусеницы и установка 6.5-мм итальянского пулемёта водяного (позже заменили на воздушное) охлаждения. Танкетки использовались с прицепом для боеприпасов.

Производство в Польше

В 1929 году было закуплено, 10 или 11 танкеток. От копирования в Польше отказались, но в заметно изменённом виде производили ( TK-3 ).

Производство во Франции

Компания ​​AMG-Brandt импортировала 2 танкетки, которые были представлены в 1930 году в двух вариантах: с пулемётом и с прицепом для перевозки миномёта Brandt Model 1927. Ещё одну танкетку купила компания Latil и 5 выпустила по лицензии. В конечном итоге был выбран вариант компании Renault UE.

Единственная серийно выпускавшаяся танкетка во Франции. Носила название «танкетка снабжения пехоты» Renault UE . Поступила на вооружение в 1931 году. Большая часть была без вооружения. На некоторые с правой стороны кузова устанавливался пулемёт «Гочкис».

Производство в Чехии

3 танкетки и лицензия на их производство были приобретены в 1930 году. Британская конструкция была сочтена непригодной для современной войны и в 1934 году фирма ČKD изготовила 70 экземпляров доработанной версии — LT vz.33 .

Производство в Швеции

После закупки и испытаний, 14 танкеток поступило в армию Швеции. Серийно не выпускались.

Производство в Японии

Япония по некоторым данным закупила 6 таких танкеток, но англичане этого не подтверждают. По результатам испытаний этих машин и французских Renault UE , выявились их недостатки, что привело к дальнейшим разработкам малой БТТ и появлению танка Тип 94 . Британские танкетки Mk VIb состояли на вооружении частей императорской армии и флота под обозначением Тип 88 «Ка» (カ式機銃車, Ka-shiki Kijūsha) и, в частности, принимали участие в боях за Шанхай .

Состояла на вооружении

• Бельгия
• Боливия — небольшое число (от 2 до 5 машин, купленных в 1931 году) использовалось во время Чакской войны
• Канада : в 1930-31 гг закуплены 2 партии по 6 танкеток, применялись до замены на Light Tank Mk VI в 1938 году, до этого они были единственной бронетехникой канадской армии (не считая колёсных БА),
• Греция
• Китай
• Маньчжоу-го (20 Mk. VI)
• Чехословакия : 3 оригинальных машины.
• Финляндия (Mk. IV и Model 33)
• Италия — закуплено 4 шт., произведена 21 лицензионная копия ( CV-29 )
• Нидерланды — 5 танкеток
• Польша : 10 или 11 машин (1929).
• Португалия — 6.
• СССР — закуплено 20 шт. Кроме того, серийно производился доработанный вариант, Т-27 .
• Великобритания
• Латвия — куплена 1 шт. в 1930 году в Великобритании для 16-го Елгавского полка айзсаргов.
• Таиланд — Импортировано 30 Mk.VI в 1930 г. и 30 Mk.VI* в 1935 г.
• Чили
• Швейцария — 6.
• Швеция — 14.

Примечания

Источники

• Icks, R J Armour in Profile No. 16 Carden Loyd Mark VI Profile Publishing (1967)
• L, Klemen (неопр.) (2000).
• : [ рум. ] / Marian Moșneagu, Iulian-Stelian Boțoghină, Mariana-Daniela Manolescu … [ et al. ] . — Pitești, Romania : Editura Universității de Stat din Pitești, 2012. — ISBN 978-606-560-252-6 .
• Tomczyk, Andrzej. Japanese Armor Vol. 1. — AJ Press, 2002. — ISBN 83-7237-097-4 .
• Zaloga, Steven J. Japanese Tanks 1939–45. — Osprey, 2007. — ISBN 978-1-8460-3091-8 .
• Alexander Lüdeke: Panzer weltweit. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2017, ISBN 978-3-613-03973-5 , S. 56, 196, 208.
• Didrik von Porat: Svenska armens Pansar. Armeemuseum Stockholm, 1985.
• Gerhard Förster, Nikolaus Paulus: Abriss der Geschichte der Panzerwaffe. Berlin 1977.

Ссылки

• от 10 ноября 2013 на Wayback Machine
• В. Крыжановский.