Санита́рный по́езд (военно-санитарный поезд) — специальный поезд , один из видов санитарного транспорта , как правило целый железнодорожный состав , предназначенный чаще всего для эвакуации и оказания медицинской помощи раненым и больным в ходе военных действий , имеющий в своём составе паровоз ( тепловоз ), вагоны , специально оборудованные для перевозки и лечения пострадавших, а также вспомогательные вагоны, такие как вагоны-операционные, кухни, аптеки, вагоны для персонала, вагоны-морги и тому подобное.

Иногда этот термин неправильно используют для современных железнодорожных передвижных консультационно-диагностических центров.

История

Железнодорожные поезда для перевозки раненых широко использовались в ходе Гражданской войны в Америке (1861—1865 гг.) и франко-прусской войны 1870—1871 гг . В немецкой армии за время этой войны 36 санитарных поездов перевезли до 40 тысяч больных и раненых.

Санитарные поезда в Российской империи

4 декабря 1876 года вышел императорский указ о формировании 14 санитарных поездов «на случай войны». В соответствии с указом такой поезд состоял из: 17 шестиколесных или 12 восьмиколесных санитарных вагонов, 2 пассажирских — для медицинского персонала и прислуги и 3 товарных: кухонного, вагона-кладовой и вагона для грязного белья и умерших в пути .

8 (20) мая 1877 года первый санитарный поезд России отошёл от перрона Николаевского вокзала . Одним из ординаторов на этом поезде был Ф. Ф. Шперк , который позднее напишет сочинение: под названием « Санитарный поезд № 1 имени Государыни Императрицы и его 16-месячная деятельность во время войны 1877—1878 гг. » .

13 июня 1878 года было утверждено Положение о военно-санитарных железнодорожных поездах . Каждый поезд, формируемый только в военное время, предназначался для одновременной перевозки не менее 250 раненных и больных.

Уже в ходе Русско-турецкой войны 1877—1878 годов санитарные поезда русского Красного креста перевезли свыше двухсот тысяч больных и раненых.

Большое количество санитарных поездов в России было сформировано в период Русско-Японской и Первой мировой войн. Во время войны с Японией санитарные поезда эвакуировали 87 тысяч больных и раненых. Во время Первой мировой наряду с санитарными поездами Красного креста по обе стороны фронта в Европе курсировали и медицинские поезда Мальтийского ордена .

Гражданская война

Во время Гражданской войны в России на стороне Красной армии действовало 242 санитарных поезда .

Военно-санитарный железнодорожный транспорт Великой Отечественной

Наибольшее количество больных и раненых санитарные поезда эвакуировали во время Великой Отечественной войны . Миллионы жизней советских солдат и мирных граждан были спасены военно-санитарными поездами, осуществлявшими не только эвакуацию и первую помощь, но и выступавшими в роли передвижных больниц, оборудованных операционными. По свидетельству участников войны немецкие-фашистские войска использовали эмблему Красного креста в качестве прикрытия своих бронепоездов , тогда как красный крест на советских поездах не смущал атаковавших их немецких лётчиков . Под удары врага санитарные поезда на советской территории подставляли и вредители, их атаковали диверсанты .

Железнодорожный санитарный транспорт был представлен постоянными военно-санитарными поездами (ПВСП ) временными военно-санитарными поездами (ВВСП) и с 1942 года военными санитарными летучками ( ВСЛ ) .

• ПВСП предназначался для эвакуации во фронтовом тыловом районе и в тылу страны с продолжением лечения в пути следования. Формируются, как правило, на базе цельнометаллических пассажирских вагонов . В составе было минимум 12 вагонов, обычно 17-18, в том числе вагон-мастерская, вагон-электростанция, вагон-кухня, вагоны-лазареты для раненых, вагон-операционная, штабной вагон для персонала, цистерны для воды ёмкостью 50 м ³ , двухосный полувагон для топлива, платформа для автомашин и телег . В них были и специализированные вагоны для раненых в голову, челюсти, грудную клетку, глаза и т.п., вагоны-изоляторы для инфекционных больных и для лиц с психическими расстройствами . Плановая эвакоёмкость составляла 374-507 мест, в том числе для тяжелораненых до 147 . В годы ВОВ военно-санитарные поезда имели нумерацию . ВСП были настоящими госпиталями на колёсах и уже во время транспортировки проводили лечение раненых и больных. Неотложные операции проводились военврачами прямо во время движения поезда .
• Временные военно-санитарные поезда, ВВСП, предназначались для эвакуации раненых и больных от прифронтовых станций до госпитальных баз армий в армейском и фронтовых районах с оказанием медицинской помощи в пути следования. Они имели постоянную часть и переменную. Первая состояла из четырех специальных вагонов. В переменной могло быть прицеплено до 40 вагонов товарного порожняка, из которых 20 вагонов предназначались для тяжелораненых с носилками на пружинах, остальные с типовым оборудованием для перевозки людей. В местах разгрузки переменная часть могла быть расформирована, а постоянная вновь следовала к месту погрузки. Емкость временных военно-санитарных поездов устанавливалась в 598-857 мест, в том числе для тяжелораненых до 350 мест .
• Военно-санитарные летучки (ВСЛ) предназначались для вывоза преимущественно легкораненых и больных из головных армейских госпиталей до госпитальных баз армий и не далее фронтовой приёмо-сортировочной базы. Число прицепляемых вагонов составляло 10-12 на 250-300 человек, из них 2-3 вагона предназначались для лежачих больных.

Формирование

24 июня 1941 года вышел приказ Народного комиссариата путей сообщения в кратчайшие сроки сформировать 288 военно-санитарных поездов (ВСП). Через два дня в действие вступили «Положение о военно-санитарных поездах», подписанное заместителем наркома обороны СССР С.М. Будённым , и «Инструкция по погрузке и разгрузке военно-санитарных поездов» . Для таких составов было выделено 6 тыс. вагонов, определён штат железнодорожников в бригадах и места формирования поездов. Для скорости формирования ВСП разделили на две категории: 150 постоянных составов предназначались для рейсов с фронта в тыловые госпитали для доставки тяжелораненых и бойцов с ранениями средней тяжести, и так называемые санитарные летучки (138 составов), которые предназначались для скорейшей эвакуации раненых в ближайший тыл и прифронтовые госпитали .

Первый военно-санитарный поезд № 312, подготовленный на Вологодском паровозо-вагоноремонтном заводе , вышел в первый рейс 26 июня 1941 года. В бригаде поезда было 40 медицинских работников и железнодорожников. За время войны он прошёл 200 тысяч километров, то есть 5 раз обогнул Земной шар, и перевёз более 25 тысяч раненых .

В 1941 году в эксплуатации находилось 272 военно-санитарных поезда.

В феврале 1942 г. приказом Народного Комиссара Обороны СССР № 48 было начато формирование санитарных летучек , которые обращались на небольших расстояниях и формировались в основном из крытых грузовых вагонов, оборудованных под перевозку раненых .

Таким образом, в 1942 году действовали уже порядка 700 военно-санитарных поездов: 260 ПВСП, 137 ВВСП, 300 санитарных летучек.

Но вместе с тем, по состоянию на 1943 год, имелся недостаток как в самих военно-санитарных поездах и летучках, так и в их оснащении и комплектовании медицинским персоналом .

В мае 1942 г. было принято «Руководство по организации и работе военно-санитарных поездов» .

В блокадном Ленинграде курсировали также санитарные трамвайные поезда .

Значение

Военно-санитарные поезда Великой Отечественной войны вывезли порядка 5 млн раненых и больных.

Санитарные поезда во время Российско-Украинского конфликта

Используются сторонами для эвакуации раненых. К примеру, в Украине курсирует поезд MSF , Польша также планировала запуск санитарного поезда для эвакуации из Украины . В России эвакуация с Ростовского госпиталя в тыловые госпитали осуществляется как санавиацией , так и санитарными поездами .

Медицинские поезда мирного времени

Создание их начато с 1993 года. По состоянию на 2010 год в России действовало пять передвижных консультативно-диагностических центров (ПКДЦ) на базе железнодорожных поездов: « » ( ЗСЖД ), « Доктор Войно-Ясенецкий — Святитель Лука » ( КрЖД ), « Терапевт Матвей Мудров » ( ДВЖД , до 2017 г. ), « Академик Федор Углов » ( ВСЖД ) и « Хирург Николай Пирогов » ( СЖД ) . По состоянию на 2019 год из них остались действующими 2 : «Доктор Войно-Ясенецкий — Святитель Лука» и «Академик Федор Углов». К 2021 году планируется оборудовать ещё один поезд . Диагностические поезда состоят из 8-10 переоборудованных пассажирских вагонов. В поезде есть аптека, где можно сразу после осмотра приобрести необходимые лекарства. Один вагон оборудован дизель-генераторными агрегатами, обеспечивающими полную автономность энергоснабжения, жилой вагон и вагон-ресторан для персонала. Применяются в основном для квалифицированного медицинского обеспечения населённых пунктов при железнодорожных станциях расположенных в отдалённых и малодоступных местностях и в случае крупных железнодорожных аварий с пострадавшими .

Санитарные поезда в литературе и кинематографе

• Художественные фильмы « Поезд милосердия », « На всю оставшуюся жизнь », « В огне брода нет »
• Документальный фильм «Дорога к Сталинграду».
• « Офицеры »
• Фрагмент из художественного фильма « Папа »
• Роман Вениамина Каверина « Два капитана »
• Мини-сериал «Спутники» (2015).
• Песня Владимира Милованова «Эшелон санитарный» .

Сохранившиеся экземпляры

В музее МЖД хранятся три вагона военно-санитарного поезда № 124, сформированного 26 июня 1941 года и отправившегося в первый рейс 12 июля. В последние 14 месяцев войны ВСП-124 руководил подполковник медицинской службы А.Н. Измайлов .

В музее находятся грузовой вагон-мастерская, лазарет и операционная ВСП-124. Лазарет и операционная были переоборудованы из плацкартных деревянных пассажирских вагонов, выпущенных на Калининском заводе в 1937 году .

Вагон-лазарет в среднем вмещал около 30 тяжелораненых, которых либо готовили к операции, либо им требовался специальный уход. Носилки-лежаки ставили на аппарели, с которых удобно было взять больного и перенести в операционную, в другой вагон или в морг .

Вагон-операционная состоял из аптечного поста, отдела подготовки раненых к операции, малой операционной, операционного зала, обмывочной для подготовки раненых к операции или для захоронения. В малой операционной делали несложные хирургические манипуляции и перевязки. В большой спасали тяжелораненых. Поскольку операции шли потоком, вверху в операционном зале были установлены специальные душевые, а внизу, в полу, имелись отверстия для смыва крови. За годы войны в этой операционной ВСП-124 было сделано около 37 тыс. операций, из них в боевых условиях – 6252 .

• Музейный комплекс УГМК , г. Верхняя Пышма , Свердловская область .

См. также

• Госпитальное судно
• Бронированная медицинская машина
• Санитарная авиация
• — специальные поезда применяемые для помывки и санитарной обработки личного состава и населения .
• Эвакуационный госпиталь

Примечания

Ссылки

• – документальный фильм киностудии Минобороны СССР, 1981. На ютуб-канале ВоенТВ History.
• – Статья ТАСС про ВСП № 312.
• – Статья про столкновение ВСП № 80 и № 191. Общественная электронная газета.

Литература

• Поезд военно-санитарный // Советская Военная Энциклопедия (в 8 т.) / Н. В. Огарков (пред. гл. ред. комиссии). — М. : Воениздат, 1978. — Т. 6. — С. 391. — 671 с. — 105 000 экз.
• / Bylye Gody, 2021. 16(2). DOI:10.13187/bg.2021.2.829.
• / Russian Military Medical Journal. Vol 339, No 11 (2018). Pages: 77-84. DOI: .
• / Наркомздрав СССР , ГВСУ КА // М.: Медгиз, 1942. – 160 с.
• / Статья в журнале «Пульт управления».
• / Вестник Томского государственного университета. История. 2021. № 71. Стр. 11-19. УДК 629.456.2«1939/1945». DOI: 10.17223/19988613/71/2.