Конвей Твитти
- 1 year ago
- 0
- 0
Майк Конвей ( англ. Mike Conway , род. 19 августа 1983, Бромли , Кент , Англия ) — британский автогонщик, двукратный чемпион мира по автогонкам на выносливость ( 2019/2020 — в классе LMP1 , 2021 — в классе гиперкаров ), чемпион британской Формулы-3 2006 года, победитель Гран-при Макао Формулы-3 2006 года, победитель 24 часов Ле-Мана ( ).
Как и многие современные пилотов Майк начал карьеру с картинговых соревнований — в восемь лет он провёл первый заезд в Rye House в Хартфордшире . Следующей ступенькой в гоночном развитии стал титул чемпиона в национальном картинговом первенстве .
Вскоре после этого Майк начинает свою карьеру в большом автоспорте — впереди были четыре года в различных «формульных» сериях низшего уровня. Выиграв в 2004 году первенство британской Формулы-Рено Конвей делает шаг вперёд и переходит в гонки Формулы-3 .
Процесс смены техники был максимально сглажен: британец остался в той же команде ( ) и гонялся почти по тем же трассам. Дополнительных проблем не возникло — в первый год Конвей занимает третье место в чемпионате и берёт титул « новичка года ». Его успехи позволили подписать контракт с , которую создали бывшие пилоты Формулы-1 Мартин Брандл и Мартин Брандл добились ему места в команде , которой владел будущий чемпион мира Формулы-1 Кими Райкконен и его гоночный менеджер . Следующий год стал триумфальным — Майк уверенно берёт титул чемпиона всей серии, одержав 8 побед в 22 стартах. В конце осени Конвей дополняет столь удачный сезон победой на престижном Гран-при Макао Ф3 (британец победил в той гонке впервые за 7 лет).
По окончании сезона-2006 Конвей получил премию Национальный пилот года на церемонии McLaren Autosport Awards .
Понятно, что для большинства европейских пилотов целью карьеры является Формула-1 ; посему следующим шагом для британца стал переход в одну из гонок поддержки этого чемпионата — в GP2 .
Дебют прошёл несколько скомканно — в июне 2006 года перед британским этапом чемпионата освободилось место в команде DPR Direxiv (основной пилот команды Оливье Пла пропускал старты из-за небольшого повреждения на предыдущем этапе). Обе гонки принесли 11-е места. На этом выступления в том сезоне закончились.
Определённые собственные успехи и работа менеджерской команды позволили подписать полноценный контракт боевого пилота серии в 2008 году (удалось договориться с одной из ведущих команд серии — Super Nova Racing ) и войти в пилотскую программу команды Honda Racing F1 . . Сезон изобиловал множеством сходов и лишь считанные разы Конвей пробивался в очки (л.р. — 2-е место в первой гонке в Сильверстоуне ). Год закончился на 14-й строчке общего зачёта первенства.
Он остался в серии в 2008 , однако неудачи прошлого сезона привели к смене команды — теперь он пилотировал болид команды Trident Racing , . Год получился не намного лучше, однако была одержана первая победа в гонках серии — Конвей выиграл спринтерскую гонку в Монако . Сезон завершился на 12-й строчке общего зачёта.
Мечту попасть в Формулу-1 удалось отложить до лучших времён — после пары лет в GP2 интерес к ненму со стороны местных команд заметно упал. Также закрылся проект в серии компании Honda .
Менеджерская команда Конвея решила попробовать своего подопечного в другом подобном чемпионате — в североамериканском первенстве IRL IndyCar . Майк неплохо провёл тесты на одной из местных стационарных трасс , благодаря чему смог найти себе место основного пилота на полный сезон в 2009 году в команде .
Вкаточный год прошёл без особых успехов, однако на этапе в Сономе Конвею удаётся финишировать третьим. В общем зачёте Майк оказывается на 17-й строчке.
Сезон-2010 удаётся начать относительно удачно — трижды в первых пяти гонках британец финиширует в Top10, однако во время Indy 500 всё внезапно обрывается — на последнем круге легендарной гонки Майк попадает в крупную аварию, в результате которой ломает ногу и получает компрессионый перелом одного из позвонков. . Реабилитация от травм не позволила более выйти на старт в том сезоне.
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Очки | Место |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | DPR Direxiv | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
GBF 11 |
GBS 11 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 29 |
2007 | Super Nova |
BHF НФ |
BHS 5 |
ESF НФ |
ESS 12 |
MOF НФ |
FRF 9 |
FRS НФ |
GBF 2 |
GBS 5 |
EUF 18 |
EUS 15 |
HUF НФ |
HUS 8 |
TUF НФ |
TUS НФ |
ITF НФ |
ITS 9 |
BEF 5 |
BES 5 |
VAF 16 |
VAS 9 |
19 | 14 |
2008 | Trident |
ESF НФ |
ESS 8 |
TUF 9 |
TUS 5 |
MOF 8 |
MOS 1 |
FRF 8 |
FRS 6 |
GBF 14 |
GBS 4 |
GEF НФ |
GES 9 |
HUF 6 |
HUS 11 |
EUF НФ |
EUS 8 |
BEF 7 |
BES НФ |
ITF 13 |
ITS НФ |
20 | 12 |
Курсивом выделены гонки, где показан быстрейший круг.
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Очки | Место |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
22 |
21 |
19 |
ИНД
18 |
20 |
19 |
8 |
18 |
6 |
22 |
20 |
17 |
20 |
3 |
16 |
22 |
Т
15 |
261 | 17 | ||||
2010 |
8 |
19 |
9 |
10 |
14 |
ИНД
19 |
110 | 25 | ||||||||||||||
23 |
22 |
1 |
6 |
НКВ |
24 |
17 |
12 |
24 |
22 |
8 |
26 |
25 |
16 |
23 |
9 |
18 |
C |
1
260 | 17 | |||
20 |
7 |
22 |
19 |
29 |
9 |
16 |
16 |
20 |
3 |
11 |
21 |
14 |
16 |
233 | 21 | |||||||
2013 |
25 |
185 | 23 | |||||||||||||||||||
1 |
3 |
7 |
7 |
16 |
9 |
|||||||||||||||||
2014 |
16 |
1 |
14 |
19 |
ИНД |
21 |
11 |
17 |
13 |
15 |
1 |
13 |
14 |
252 | 23 |
Год | Команда | Шасси | Двигатель | Старт | Финиш |
---|---|---|---|---|---|
2009 | Dallara IR-05 | 27 | 18 | ||
2010 | Dallara IR-05 | 15 | 19 | ||
Dallara IR-05 | НКВ | ||||
29 | 29 |
Сезон | Команда | Класс | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | G-Drive Racing | LMP2 |
6 |
4 |
ЛМН
ИСК |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
3 | 132 | ||
2014 | Toyota Racing | LMP1 | ЛМН |
6 |
1 |
4 |
11 | 45 | ||||||
2015 | Toyota Racing | LMP1 |
4 |
5 |
ЛМН
6 |
6 |
Сход |
6 |
5 |
3 |
6 | 79 | ||
2016 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid |
2 |
Сход |
ЛМН
2 |
6 |
3 |
3 |
1 |
2 |
5 |
3 | 145 |
2017 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid |
13 |
2 |
ЛМН
Сход |
3 |
4 |
4 |
2 |
4 |
4 |
5 | 103,5 |
2018–19 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid |
2 |
ЛМН
2 |
ДСК |
1 |
1 |
2 |
6 |
ЛМН
2 |
2 | 157 | |
2019–20 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid |
1 |
2 |
3 |
1 |
3 |
1 |
ЛМН
3 |
1 |
1 | 207 | |
2021 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid |
3 |
2 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 | 173 | |||
2022 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid |
Сход |
1 |
2 |
3 |
2 |
1 |
3 | 133 | |||
2023 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid |
1 |
9 |
1 |
ЛМН
Сход |
1 |
1 |
2 |
2 | 145 | ||
2024 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | ЛМН |
Год | Команда | Напарники | Машина | Класс | Круги | ОП | КП |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | G-Drive Racing |
Роман Русинов
Джон Мартин |
- Nissan | LMP2 | 327 | ИСК | |
2015 | Toyota Racing |
Александр Вурц
Стефан Сарразен |
LMP1 | 387 | 6 | 6 | |
2016 | Toyota Gazoo Racing |
Камуи Кобаяси
Стефан Сарразен |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 381 | 2 | 2 |
2017 | Toyota Gazoo Racing |
Камуи Кобаяси
Стефан Сарразен |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 154 | НФ | |
2018 | Toyota Gazoo Racing |
Камуи Кобаяси
Хосе Мария Лопес |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 386 | 2 | 2 |
2019 | Toyota Gazoo Racing |
Камуи Кобаяси
Хосе Мария Лопес |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 385 | 2 | 2 |
2020 | Toyota Gazoo Racing |
Камуи Кобаяси
Хосе Мария Лопес |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 381 | 3 | 3 |
Toyota Gazoo Racing |
Камуи Кобаяси
Хосе Мария Лопес |
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 371 | 1 | 1 | |
Toyota Gazoo Racing |
Камуи Кобаяси
Хосе Мария Лопес |
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 380 | 2 | 2 | |
2023 | Toyota Gazoo Racing |
Камуи Кобаяси
Хосе Мария Лопес |
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 103 | НФ |