Hudson Hornet — полноразмерный автомобиль, выпускавшийся компанией Hudson Motors в Детройте , штат Мичиган с 1951 по 1954 год и затем American Motors с 1955 по 1957 год в Кеноше , штат Висконсин .

Hudson Hornet первого поколения имел функциональный обтекаемый дизайн; днище и шасси имело пониженный центр тяжести, что позволило машине показывать хорошие результаты в гонках.

Hornet второго поколения представлял собой рестайлинговую модификацию Nash, продававшуюся под маркой Hudson до 1957 года.

Первое поколение

Hornet был введён для 1951 модельного года и основывался на дизайне « step-down », представленном ещё в 1948 году на модели Commodore . Это конструктивное решение представляло собой объединение кузова и рамы в единую структуру со встраиваемым днищем между рамой автомобиля. Вкупе со сниженным центром тяжести автомобиль имел стильный и обтекаемый вид и был рассчитан на комфортабельную перевозку шестерых человек.

1951

Hornet предлагался с кузовами 2-дверный купе , 4-дверный седан , кабриолет и хардтоп . Модели имели стоимость, сравнимую с Commodore Eight — от $2543 до $3099.

Все автомобили оснащались рядным 6-цилиндровым двигателем « H-145 » с высокой степенью сжатия объёмом 308 куб. дюймов (5,0 л). Оснащаемый двухкамерным карбюратором, он развивал мощность 145 л. с. (108 кВт) при 3800 об/мин и 373 Н-м крутящем моменте. По словам , максимальная скорость могла составлять 112 миль/ч (180,2 км/ч). Hornet получил сертификат AAA от NASCAR .

С ноября 1951 года автомобили по желанию заказчика могли оснащаться мотором « Twin H-Power » по цене $85,60.

В 1951 году выпущено 43,656 автомобилей.

1952

В 1952 году двигатель « Twin H-Power » становится вариантом в стандартной комплектации. С двумя карбюраторами и двойным впускным коллектором мощность выросла до 170 л. с. (127 кВт). Мощность двигателя могла быть увеличена и до 210 л. с. (157 кВт) в комплектации 7-X. В 1952 и 1953 годах Hornet подвергся незначительным косметическим изменениям.

В 1952 году выпущено 35,921 машин.

1953

В 1953 году Hudson Hornet получили незначительное изменение решётки радиатора и орнамента на капоте. В этом году произведено 27,208 машин.

1954

Для 1954 года Hudson Hornet подвергся редизайну, получив обновлённые задние фонари, изогнутое лобовое стекло, современные приборную панель и интерьер. Однако изменения сильно запоздали для повышения продаж.

Автомобили по-прежнему не имели V8 -моторов и оснащались рядным 6-цилиндровым 308-кубовым двигателем (160 л. с., 119 кВт), а также «Twin-H-Power» (7-X) мощностью 170 л. с. (127 кВт).

Кабриолет продавался за $3288 в 1954 году.

До слияния Hudson с в 1954 модельном году производство составило 24,833 единиц.

• 
  Hudson Hornet Convertible Brougham 1951 года
• 
  Hudson Hornet Club Coupe 1952 года
• 
  Хардтоп Hudson Hornet Hollywood 1953 года
• 
  4-дверный седан Hudson Hornet 1954 года
• 
  4-дверный седан Hudson Hornet 1954 года

Участие в NASCAR

Автомобили Hudson Hornet неоднократно участвовали в гонках и доминировали среди серийных гоночных машин в начале 1950-х годов .

В 1952 году Маршалл Тиг ( Marshall Teague ) закончил ААА—сезон 1952 года, опередив ближайшего соперника на 1000 очков и одержав победу в 12 из 13 прошедших заездов . Hornet под управлением водителей ( Herb Thomas ), ( Dick Rathmann ), ( Al Keller ), ( Frank Mundyand ) и ( Tim Flock ) одержал 27 побед в NASCAR . Автомобиль Тига, одержавший 14 побед в течение сезона в кольцевых гонках ААА, получил название « Fabulous Hudson Hornet ». В общем итоге, Hornet одержал 40 побед в 48 мероприятиях с процентом выигрыша %83 .

В итоге, Hudson одерживал победы в 24 из 37 NASCAR Grand National races в 1952 году, 22 из 37 в 1953 году и 17 из 37 в 1954 году, что было значительным результатом для подобного автомобиля .

Оригинальный « Fabulous Hudson Hornet » в настоящее время находится в Ипсиланти , штат Мичиган в музее « ». Ранее в здании музея располагался Miller Motors, последний дилер Hudson в мире .

Второе поколение

В свой последний модельный год Hornet стал продуктом новообразованной American Motors Corporation (AMC). После слияния в 1954 Hudson Motor Car Company и Nash-Kelvinator в единую компанию, производство автомобилей в Детройте прекратилось и было перенесено на заводы Nash в штат Висконсин . Все новые автомобили отныне базировались на платформе Nash с отличительными эмблемами Hudson.

1955

Новая модель была введена в январе 1955 года из-за проблем инженеров AMC с разработкой «двух совершенно разных машин на одинаковой платформе» .

Полностью новый Hornet 1955 года имел консервативный дизайн по сравнению с конкурентами. Автомобиль отныне предлагался только с кузовами седан и хардтоп . Hornet оснащался 320-кубовым (5,2 л) V8 —двигателем Packard мощностью 208 л. с. (155 кВт) и автоматической трансмиссией Ultramatic. Задняя подвеска имела трубчатую систему для карданного вала, а также удлинённые передние пружины .

Наряду с моделями Nash, новые Hudson имели широкие передние сидения , эффективную и экономичную систему кондиционирования Weather Eye, устанавливающуюся под капотом со стоимостью $395 . Автомобильный журналист ( Floyd Clymer ) отзывался о Hudson Hornet как о самом безопасном американском автомобиле из-за сварного кузова, высокоэффективной тормозной системы, хорошей управляемости и манёвренности .

1956

Для 1956 модельного года руководство AMC решило обновить Hornet, для чего был приглашён дизайнер Ричард Арбиб ( Richard Arbib ). Дизайн новых Hornet и Wasp был назван им «V-Line Styling», так как использовал форму «V» в оформлении интерьера и экстерьера; в сочетании с трёхцветной комбинацией автомобиль был заметным и уникальным. Однако это не помогло предотвратить резкое падение продаж с 13,130 до 8152 машин в 1956 году.

1957

В 1957 году Hornet имел версии « Super » и « Custom » и предлагался только с кузовами 4-дверный седан и 2-дверный хардтоп « Hollywood ». В этом году отличительными особенностями « V-Line Styling » стали «яйцеподобное» оформление радиаторной решётки, хромированные боковые молдинги и пять трёхцветных вариантов окраски для моделей « Custom ». Несмотря на снижение цены и увеличение мощности (двигатель AMC объёмом 327 куб. дюймов (5,4 л) мощностью 255 л. с. (190 кВт), продажи продолжали снижаться, упав до 3108 единиц .

В итоге, производство модели Hornet было прекращено 25 июня 1957 года . В этом же году окончательно упраздняется торговая марка Hudson и все автомобили AMC получают индекс « Rambler ».

Наследие

Hudson Hornet 1951 года получил статус «автомобиля года» в книге «Seventy-five years of noteworthy automobiles» автомобильного журналиста ( Henry Bolles Lent ) .

Для 1970 модельного года, AMC возродила индекс «Hornet» для своего нового компактного автомобиля, пришедшего на смену — .

В 2006 году был разработан небольшой переднеприводной концепт-кар — .

Hudson Hornet является одним из персонажей анимационного фильма «Тачки» производства студии Disney Pixar , а также присутствует в нескольких компьютерных играх по его мотивам.

Автомобиль Hudson Hornet доступен для покупки и езды в игре Driver: San Francisco .

См. также

• Hudson Wasp — менее дорогая и менее мощная версия Hornet.

Примечания

Ссылки

• (англ.) . Дата обращения: 5 декабря 2011.
• (англ.) . Дата обращения: 5 декабря 2011.
• (англ.) . Дата обращения: 5 декабря 2011.