SNCASE ( акроним от S ociété n ationale des c onstructions a éronautiques du S ud- E st , также Sud-Est ) — ныне не существующая французская авиастроительная компания.

Образована 1 февраля 1937 года слиянием национализированных фирм Potez , CAMS , Romano , SPCA и (частично) Lioré et Olivier .

В 1940 году поглотила аналогичное объединение SNCAM .

Среди наиболее известных моделей компании, выпускавшихся ею в различные годы — пассажирские авиалайнеры и Caravelle , многоцелевые вертолёты Alouette II и Alouette III , а также производившиеся по лицензии Mistral и Aquilon (британские истребители Vampire и Sea Venom , соответственно).

1 марта 1957 года, после слияния с другим подобным объединением SNCASO , образовала компанию Sud Aviation (далее Aérospatiale , ныне EADS ).

История

Образована 1 февраля 1937 года слиянием национализированных фирм Potez (завод в Бер-л’Этан ), CAMS ( Витроль ), Romano ( Канны ), SPCA ( Марсель ) и Lioré et Olivier ( Аржантёй и Мариньян ) .

SNCASE стала крупнейшей из созданных в авиастроительной отрасли « Sociétés nationales ». Она располагала 225000 м2 заводских площадей и 2550 человек персонала, доставшихся от предшественников. (1700 из них были с Lioré et Olivier, как и 90% тогдашних контрактов. )

На первых порах большая часть выпускаемой авиатехники продолжали производиться под ранее присвоенными обозначения, например, бомбардировщик . Первым самолётом, получившим марку Sud-Est стал истребитель (бывший Leo 50).

В 1937 году по просьбе Air France начинаются работы над гигантским гидросамолётом , наличие которого позволило бы открыть беспосадочную авиалинию в Северной Атлантике.

SNCASE проводила изыскания и в области строительства винтокрылых машин, применяя опыт, наработанный на Liore et Olivier в ходе лицензионного выпуска автожиров LeO C.30 и C.301 — C.305, представлявшие собой вариации на тему машины Cierva C.30 Хуана де ля Сиервы . Среди её перспективных разработок был также созданный на основе проектов фирмы (в частности KD-1 ), LeO C.34.

В ходе Второй мировой войны , многие парижские КБ как национализированных, так и частных авиастроительных компаний были эвакуированы во избежание захвата. ^:13 . В конце 1940 — начале 1941 года SNCASE поглотила SNCAM , и перенесла разработки в её офис, на бывшую фабрику Dewoitine в Тулузе ^:13 .

В 1942 году была начата разработка четырёхмоторного пассажирского самолёта , к серийному выпуску которого удалось приступить лишь осенью 1945 года. Получившийся в результате SE.161 Languedoc стал самым большим французским серийным транспортным самолётом первых послевоенных лет.

Дальнейшие опыты с многомоторными лайнерами привели к появлению выпущенного малой серией винтового (1949) и турбореактивного Caravelle .

Некоторое время продолжались и работы над автожирами, однако от серийного выпуска решено было отказаться в пользу вертолётов.

При помощи команды с было начато производство , французской версии двухвинтового Fa 223 Drache поперечной схемы, и несколько меньшего экспериментального , более привычного типа. Далее SNCASE приступила к разработке моделей и затем , совершившего первый полёт 21 июля 1951 года и побившего в июле 1953 года рекорды дальности и скорости для вертолётов. Конструкция оказалась коммерчески успешной, две последующие модели ( Alouette II и Alouette III ) выпускались крупными сериями, в т.ч. на экспорт.

Также компания разрабатывала и реактивные летательные аппараты военного назначения, не вышедшие за стадию прототипов: , и .

В начале 1950-х годов на её заводах осуществлялся лицензионный выпуск британских всепогодных истребителей конструкции de Havilland — Vampire (во Франции получивший название Mistral) и Sea Venom (Aquilon).

В то же время SNCASE работала над прототипами зенитных управляемых ракет , как с твердотопливными двигателями, так и с ЖРД , в том числе , , из числа первых с жидкостным двигателем ; и установившая рекорд высоты (67 км) .

В марте 1957 года , произошло объединение компаний SNCASE и SNCASO , новообразованная структура получила название Sud-Aviation .

Продукция фирмы

• (Leo 50) — двухмоторный тяжёлый истребитель, 1 прототип (1939);
• — турбовинтовой самолёт поддержки, 3 экземпляра (1958);
• SNCASE SE-161 Languedoc — пассажирский самолет, выпущено 100 (1945);
• Amphitrite (LeO H-47) — транспортная летающая лодка, 2 экземпляра (1942);
• SNCASE SE-210 Caravelle — пассажирский турбореактивный самолёт, 282 экземпляра (1955);
• Durandal — прототип реактивного истребителя, 2 экземпляра (1956);
• — разведывательный гидросамолет, 1 прототип (1940);
• SE.530/532/535 Mistral — лицензионный De Havilland DH.100 Vampire, как собранный из британских деталей, так и собственного выпуска, в т.ч. с двигателями ; всего 250 (1948)
• — лёгкий автожир, 2 экземпляра (1945);
• — высотный разведчик, 1 прототип (1948);
• — экспериментальная летающая лодка, построена 1 (1948);
• Armagnac — пассажирский самолет, построено 9 (1949);
• — экспериментальный самолет- бесхвостка с толкающим винтом, 1 экземпляр (1945);
• — лёгкий многоцелевой самолет, построено 3 (1945);
• Grognard I & II — штурмовик, построено 2 прототипа (1950);
• — французская копия немецкого вертолёта Fa 233 Drache , построено 3, (1948)
• — экспериментальный вертолет, 1 экземпляр (1948);
• — лёгкий вертолет, 1 или 2 прототипа (1950)
• Alouette — лёгкий многоцелевой вертолет, 2 прототипа (1951);
• SNCASE SE-3130 Alouette II — многоцелевой вертолёт, выпущено более 1300 (1956), также модификации SE-3131 Gouverneur (не выпускался) и разработанный для Индии SE-3150 Llama , выпущено около 1450 (1960)
• SNCASE SE-3160 Alouette III — многоцелевой вертолёт, выпущено более 2000 (1959)
• Frelon — 2 прототипа вертолёта (1959);
• Baroudeur — многоцелевой лёгкий истребитель, 5 экземпляров (1953);
• SNCASE SE.20/202/203/204 Aquilon — лицензионный De Havilland Sea Venom, (1952).

См. также

• SNCAC (Centre)
• SNCAM (Midi)
• SNCAN (Nord)
• SNCAO (Ouest)
• SNCASO (Sud-Ouest)

Примечания

Ссылки

Источники