Société Latham — ныне не существующая французская авиастроительная компания. Производила гидросамолеты для ВМС Франции . В 1929 году приобретена фирмой Amiot .

История

В 1917 году фабрика Caroll из Кодбек-ан-Ко , выпускавшая разведывательные аэропланы была выкуплена швейцарским предпринимателем Робером Кутаном для производства гидросамолётов. Однако, год спустя, она перешла Жану Латаму, двоюродному брату одного из пионеров авиации .

От лицензионного выпуска самолётов Lévy HB-2 (29 экземпляров было построено к 1918 году), компания вскоре перешла к разработке собственных моделей. Первой из них стала летающая лодка Latham Trimoteur, поставленная в количестве 4 штук для авиации ВМС.

Последующие модели, в подавляющем большинстве, представляли собой летающие лодки-бипланы. Подобные конструкции (L-1 и L-2) участвовали в 1923 году в гонках на кубок Шнейдера , но неудачно.

При ликвидации компании Latham в 1927 году, завод в Кодбек-ан-Ко достался фирме SECM , принадлежавшей . До 1930 года она оставалась дочерним подразделением его фирмы, а затем вошла в сформированную французским правительством компанию , объединившую нескольких авиастроителей: ( Hanriot , , SAB , SECM и CAMS ). В августе 1933 года на ней был построен трансатлантический почтовый гидросамолёт , получивший имя « Сантос-Дюмон », в честь знаменитого воздухоплавателя.

В июле 1928 года вместе с самолётом , предоставленным правительством Франции, пропал знаменитый полярный исследователь Руальд Амундсен , отправившийся на выручку экспедиции Умберто Нобиле . Памятник, посвящённый этому событию, был воздвигнут в Кодбек-ан-Ко в 1931 году

В 1935 году завод производил отсеки бомбардировщика Amiot 143 .

В 1937 году SECM подверглась частичной национализации: завод в Кодебек-ан-Ко перешёл под государственное управление и стал частью компании SNCAN .

Впоследствии он до 1947 года (вместе с компаниями и Potez ) входил в объединение, в 1952 году получившее название , и вошедшее в группу (до 1971 года), а затем в группу UTA .

Продукция фирмы

• Latham Trimoteur (1919) Бомбардировщик, 3 двигателя Panhard, 4 экземпляра;
• Latham HB-5 (1921) Бомбардировщик, 4 двигателя Salmson 9Z, расположенные тандемом. 10 экземпляров для авиации ВМС.
• Latham C-1 (1923) Бомбардировщик, двигатель Renault 12Fe 1 экземпляр;
• Latham L-1 и L-2 (1923) Гоночные самолёты с мотором Salmson 9Аb для участия в соревнованиях на Кубок Шнейдера, 1+1 экземпляр;
• (1924) Бомбардировщик, 2 прототипа Latham 42, 18 построены для ВМС Франции и 8 для Польши;
• Latham E-5 (1925) Патрульный самолёт, 1 экземпляр;
• Latham 45 (1927) Бомбардировщик, Jupiter 9А, 1 экземпляр;
• (1928) Разведчик. Построено 13.
• Latham 230 (1928) Разведчик. Один из немногих поплавковых гидропланов Latham. 1 экземпляр;
• Latham 47P (1929) почтовый самолет, гражданская версия Latham 47, 2 экземпляра.

Источники

• Emmanuelle Real. Le Paysage industriel de la Basse-Seine. Connaissance du patrimoine en Haute-Normandie. 2009. isbn 2-910316-33-5
• Laure Banse, Patrick Lebourgeois, Jean-Pierre Girod. La Vie au fil de la Seine. éd. des Falaises. collection Patrimoines vivants, passage 92-99. 2009. Rouen. 204 p.
• Philippe Busch. L'épopée des hydravions Latham (L’Aéronautique maritime). éd. de l’Officine. 2015 isbn 9782355512247.

Примечания

Ссылки

• (фр.)
• (фр.)