Interested Article - SPAD

SPAD ( фр. Société Pour L'Aviation et ses Dérivés ) — французское авиастроительное предприятие, действовавшее в 1911—1921 годах. В годы Первой мировой войны истребители SPAD составили более 1/5 всего выпуска самолётов во Франции.

SPAD Армана Депердюссена

В 1911 году предприниматель из Бельгии , с 1908 года строивший в Лаоне опытные самолёты по проектам , основал акционерную компанию Société des Aéroplanes Deperdussin , в 1912 году переименованную в Société Provisoire des Aéroplanes Deperdussin . Под руководством Депердюссена были выпущены удачные подкосные монопланы Бешеро и (63 ТТ были собраны в России). 9 сентября 1912 года самолёт Депердюссена, пилотируемый Жюлем Ведрином , выиграл гонки в Чикаго , 16 апреля 1913 года выиграл первый Кубок Шнейдера , а 29 сентября 1913 года поставил абсолютный рекорд скорости в 203,85 км/ч.

В 1913 году Депердюссен был арестован по обвинению в мошенничестве . Активы его предприятия были выкуплены группой инвесторов во главе с Луи Блерио , которые сменили имя компании на Société Pour L’Aviation et ses Dérivés и утвердили Луи Бешеро главным конструктором .

SPAD Луи Блерио и Луи Бешеро

Первые истребители SPAD ( , , , ) были построены по необычной и сложной схеме, в которой стрелок с пулемётом размещался в отдельной съёмной гондоле, установленной перед пропеллером. Около 60 таких машин, оказавшихся в реальном бою неудачными, было выпущено для французской армии и около 60 — для российской.

В мае 1916 года на испытания вышел одноместный истребитель со 150-сильным мотором Hispano-Suiza — первая по-настоящему успешная модель истребителя SPAD. Только во Франции было выпущено свыше 3 500 машин всех модификации, в России — около сотни. Двухместные и , развитие темы SPAD S.VII, были выпущены тысячными сериями (конкурент, двухместный Breguet 14 , был выпущен серией в 5 500 машин). , модификация SPAD S.VII, был впервые в истории авиации вооружён 37-мм пушкой, стрелявшей через вал винта; армия заказала около 300 машин, которые были тут же переоборудованы в обычные, пулемётные, истребители.

Самой массовой моделью стал SPAD S.XIII , выпуск которого оценивается различными источниками от 7300 до 8472 машин.

После войны фирма некоторое время существовало под именем Blériot-SPAD и выпустило биплан - монокок (всего 93 машины). Блерио, поставленный перед фактом уплаты 80 % налога на сверхприбыли военного времени, предпочёл ликвидировать Blériot-SPAD и продолжил деятельность под вывеской Blériot Aéronautique .