DiDi
Китай
Китайский	滴滴出行
Транскрипция Путунхуа Пиньинь Dīdī Chūxíng
Former name
Китайский	滴滴快的
Транскрипция Путунхуа Пиньинь Dīdī Kuàidī

Эта страница или раздел содержит текст на языках стран Азии. Если у вас отсутствуют необходимые шрифты , некоторые символы могут отображаться неправильно.

DiDi ( кит. 滴滴出行 , пининь Dīdī Chūxíng) , ранее — Didi Kuaidi (кит. 滴滴快的) — китайский конгломерат , предоставляющий услуги агрегатора такси , каршеринга и райдшеринга .

Сервисы компании — это такси DiDi, каршеринг DiDi, Hitch (райдшеринг DiDi), DiDi Bus, DiDi Minibus, DiDi Test Drive, Bike-Sharing.

Сервисами DiDi пользуются более чем 450 миллионов пользователей в более чем 400 городах Китая и других странах (в том числе России ) ^{[ источник не указан 783 дня ]} . Услуги осуществляются пользователями мобильного приложения DiDi (компания выступает только агрегатором). Услуги оказывают почти 9 000 человек (40 % из них — женщины) ^{[ источник не указан 783 дня ]} .

Компания основана в 2012 году Чэн Вэйем. Штаб-квартира компании находится в Пекине .

Сформировавшись в результате слияния конкурирующих фирм Didi Taxi и Kuaidi Taxi (при поддержке двух крупнейших китайских интернет-компаний: Tencent и Alibaba , соответственно), она была первоначально оценена (по состоянию на июнь 2016 года) примерно в 28 млрд $ ^{[ источник не указан 783 дня ]} . В 2016 году DiDi купила подразделение Uber в Китае. Это единственная компания, в которой все три китайских IT-гиганта — Alibaba, Tencent и Baidu — являются инвесторами ^{[ источник не указан 783 дня ] [ значимость факта? ]} . В декабре 2017 года DiDi закрыла финансовый раунд в размере 4 млрд $, став самой ценной начинающей компанией в мире с оценкой более 56 млрд $ и поддерживаемой более чем 100 инвесторами ^{[ источник не указан 783 дня ]} .

DiDi является крупнейшей в мире компанией, обладающей монопольными инвестициями в индустрии велошеринга по всему миру. Компания проводит 25 миллионов поездок в день и превосходит другие подобные компании ^{[ источник не указан 783 дня ]} .

В 2017 году DiDi приступила к разработке английской версии своих приложений и сервисов с планами расширения своей платформы по всему миру ^{[ источник не указан 783 дня ]} .

История

DiDi Dache (июнь 2012 — февраль 2015)

В июне 2012 года предприниматель , бывший на протяжении 8 лет сотрудником компании Alibaba Group , основал компанию Orange Technology. Он заявил, что желание создать собственную компанию — агрегатор такси — было обусловлено пониманием того, что такси очень трудно поймать на улице, особенно в час пик. Более того, ему самому приходилось опаздывать, а то и вовсе пропускать самолёты лишь из-за неспособности поймать такси.

В 2012 году компанией было запущено приложение быстрого поиска такси DiDi Dache (DiDi Taxi) ^{[ уточнить (обс.) ]} . Позже в приложение была добавлена функция предзаказа такси для поездки в течение суток.

Компания была поддержана китайской инвестиционной компанией Tencent , которая в ноябре 2012 года инвестировала в DiDi Dache 15 млн $ , в то время как в конкурирующий агрегатор такси инвестировала компания Alibaba. Таким образом возникло соперничество между двумя «гигантами».

В 2014 году Жан Лю (Лю Цин), бывший управляющий директор , присоединилась к компании в качестве генерального директора . В следующем году она стала президентом компании.

Мобильное приложение было разработано китайским разработчиком .

DiDi Kuaidi (февраль — сентябрь 2015)

В результате слияния компаний DiDi и Kuaidi в феврале 2015 года образовалась компания DiDi Kuaidi.

Затяжная ценовая война в попытке получить долю на рынке привела к увеличению потерь для обеих компаний, несмотря на то, что DiDi и Kuaidi привлекли 700 и 600 млн долларов США от частных инвесторов для поддержания роста. Согласно пресс-релизу о слиянии, агрегаторы DiDi и Kuaidi управляются разным руководством. Объединённая компания оценивалась в 6 млрд $. Однако было неясно, может ли слияние нарушить антимонопольное законодательство Китая.

К маю 2015 года DiDi потратил ещё 1 млрд юаней (161 млн $ ) на различные акции и рекламу , чтобы укрепить своё доминирующее положение над стартапами , такими как и Uber (вместе с третьей по величине китайской интернет-компанией Baidu в качестве инвестора). В этих целях были добавлены дополнительные функции, такие как: прокат автомобилей премиум-класса, наем водителей и использование специального обслуживания для пассажиров с ограниченными возможностями. Caixin сообщил, что в июне 2015 года доля компании на рынке услуг по прокату автомобилей составляла 80,2 %. В июле 2015 года компания завершила раунд сбора средств в размере 2 млрд $, в результате чего денежные резервы компании превысили 3,5 млрд $. Это крупнейшая в мире единая кампания по сбору средств частной компанией, а также самый большой раунд сбора средств среди китайских мобильных интернет-компаний ^{[ источник не указан 783 дня ]} . Новыми инвесторами стали Capital International Private Equity Fund и Ping An Ventures, входящие в Ping An Insurance Group Co of China Ltd. В этом раунде сбора средств также участвовали Alibaba, Tencent, Temasek Holdings (Private) Ltd и Coatue Management.

К сентябрю 2015 года доля компании на рынке каршеринга составляла 80 %, а такси — 99 %.

В 2015 году DiDi Kuaidi инвестировала в , приложение для заказа такси в Юго-Восточной Азии .

DiDi Chuxing (с сентября 2015 года)

В сентябре 2015 года DiВi Kuaidi была переименована в DiDi Chuxing. В декабре 2015 года водители такси провели протесты против Didi и Kuaidi, обе компании были вынуждены закрыть свои офисы в городе Лоян .

С 2015 года DiDi инвестировала в Grab, Lyft, Ola, Uber, 99, Taxify и Careem .

В июне 2016 года DiDi закрыла раунд финансирования в размере 4,5 млрд $ с участием инвесторов, включая Apple Inc., China Life Insurance Co., Alibaba Group Holding Ltd., и побила новый рекорд по сбору средств частной компании .

Конкуренция с Uber

Uber вышел на китайский рынок в августе 2013 года. Компания потеряла около 2 млрд $, пытаясь конкурировать с Didi и Kuaidi, которые контролировали около 80 % рынка .

В начале 2016 года компания начала жестокую ценовую войну с американским конкурентом Uber, который начал свою деятельность в Китае в 2015 году ^{[ уточнить (обс.) ]} . Конкуренция с Uber China, которая действовала в 40 китайских городах, привела к тому, что генеральный директор Uber Трэвис Каланик заявил, что компания ежегодно теряет более 1 млрд $ из-за операций в Китае. Это подтвердили китайские официальные лица Uber в электронном письме Reuters в феврале 2016 года.

1 августа 2016 года DiDi приобрела Uber China. Это приобретение оценило компанию в 35 млрд $. Uber приобрёл 5,89 % объединённой компании с привилегированным долевым участием, что соответствует 17,7 %-му экономическому интересу DiDi. В соответствии с условиями сделки Чэн Вэй стал членом правления Uber, а Трэвис Каланик занял место в DiDi .

2017 — настоящее время

28 марта 2017 года Wall Street Journal сообщил, что SoftBank Group Corporation обратилась к Didi Chuxing Technology Co. с тем, чтобы инвестировать 6 млрд $, чтобы помочь фирме расширить возможности самообслуживания в автомобильных технологиях. 28 апреля 2017 года DiDi объявила о закрытии нового раунда финансирования на 5,5 млрд $ для поддержки своей глобальной стратегии и вкладывания инвестиций в технологии на основе искусственного интеллекта, что повышает стоимость компании стоимостью 50 млрд $ .

В декабре агентство Reuters сообщило, что Didi привлекла 4 млрд $ для глобального продвижения на внешние рынки и инвестиций в такие технологии, как искусственный интеллект, в явном стремлении бросить вызов Uber. 24 июля 2017 года DiDi инвестировал 2 млрд $ в Grab, чтобы тот смог превзойти Uber в Юго-Восточной Азии.

В июне 2018 года в китайском приложении DiDi появился английский язык, была добавлена функция «тревожная кнопка», которая позволяет в один клик вызвать полицию, если таксист начал вести себя не корректно, и возможность оплаты картами Visa и MasterCard.

В июле 2021 года стало известно, что китайские власти предлагали агрегатору такси Didi Global отложить проведение IPO в США из-за обеспокоенности регулятора тем, как компания хранит данные пользователей. В результате начавшегося разбирательства Didi потеряла порядка $22 млрд своей рыночной капитализации, а её акции котируются уже ниже уровня размещения .

Услуги

DiDi — это мобильное приложение, в котором такси, частные автомобили и водители могут быть наняты с помощью смартфона. Оно обслуживает более 450 миллионов пользователей в более чем 400 китайских городах. С помощью DiDi на ежедневной основе ^{[ уточнить (обс.) ]} в 2016 году было выполнено 20 миллионов поездок. Всего на платформе DiDi в 2015 году было совершено 1,43 млрд поездок .

DiDi Taxi: около 2 миллионов водителей, работающих в 400 китайских городах; DiDi объединяет 200 таксомоторных компаний для модернизации услуг .

DiDi Express: работает примерно в 400 городах с опцией ExpressPool ^{[ уточнить (обс.) ]} . Около 2 миллионов пассажиров используют услуги по парковке автомобилей, чтобы каждый день ездить на работу ^{[ источник не указан 783 дня ] [ значимость факта? ]} .

DiDi Hitch (совместное пользование): 2,2 миллиона ежедневных поездок между и внутри города в час-пик. В течение 2017 года во время китайского новогоднего праздника DiDi Hitch обеспечило около 8,48 миллиона пассажирских поездок .

Прокат автомобилей : в январе 2017 года DiDi официально запустила свою международную услугу проката автомобилей, чтобы обслуживать китайских путешественников в более чем 1500 городах более чем в 100 странах ^{[ источник не указан 783 дня ]} .

DiDi Bus : начато ^{[ что? ]} первоначально в Пекине и Шэньчжэне в качестве испытания на основе WeChat в 2015 году. В Пекине DiDi взяла на вооружение автопарк Kaola Bus (考拉班车) в сентябре 2015 года. К моменту официального запуска в октябре 2015 года DiDi Bus обеспечивал 1500 ежедневных поездок и перевозил около 500 000 пассажиров ежедневно ^{[ источник не указан 783 дня ]} .

DiDi Микроавтобус : DiDi начала предлагать поездки на микроавтобусах в декабре 2016 года .

Общественные велосипеды: DiDi с апреля 2017 года добавила услугу использования общественных велосипедов. Аналитика по прогнозированию использования такой услуги поможет улучшить алгоритмы использования искусственного интеллекта и режима реального времени, чтобы лучше реагировать на потребности пользователей с ограниченной подвижностью ^{[ значимость факта? ]} . 17 января 2018 года DiDi запустила собственную платформу для обмена велосипедами, в которую входят компании Ofo, Bluegogo и DiDi-брендовые байки .

Технологии

Искусственный интеллект (ИИ): DiDi создала Исследовательский институт DiDi, чтобы сосредоточиться на технологиях ИИ, включая машинное обучение и компьютерное зрение. Компания надеется, что технологии оптимизируют систему диспетчеризации и планирования маршрутов. Несколько сотен учёных работают над технологиями в институте. В марте 2017 года DiDi запустила DiDi Labs в Маунтин-Вью в Калифорнии. Основное внимание будет уделено методам обеспечения безопасности на основе ИИ и интеллектуальным технологиям вождения .

Работа с данными: каждый день платформа DiDi генерирует более 70 ТБ данных, обрабатывает более 20 миллиардов запросов на маршрутизацию. Теперь DiDi создаёт облачную платформу с интегрированными анонимизированными данными от датчиков на транспортных средствах, статическую информацию в реальном времени с дорог и улиц, с данными по выгрузке DiDi, поездками и пропускной способностью. С этой платформой предложение и спрос на транспортировку могут быть эффективно сбалансированы .

Умный транспорт: DiDi использует свои возможности ИИ, чтобы помочь городам разработать интеллектуальные транспортные решения. DiDi запустила интеллектуальные светофоры, интеллектуальный транспортный экран, термодинамические диаграммы назначенных водителей, смарт-автобус, отчёт о интеллектуальном трафике и другие программы в таких городах, как Цзинань , Шэньчжэнь , Гуйян , Ухань и др .

Приложения Tencent и Alibaba открыты для всех разработчиков, таких как Lyft .

Глобализация

Содержимое этого раздела нуждается в чистке . Текст содержит много маловажных , неэнциклопедичных или устаревших подробностей. Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с правилами написания статей .

Август-сентябрь 2015 года: DiDi сформировала партнёрские отношения с Grab, Lyft и Ola, с Юго-Восточной Азией, Северной Америкой и Индией, чтобы начать сотрудничество в таких областях, как инвестиции, продукты и технологии.

Август 2016 года: DiDi приобрела Uber China и получила долю в Uber .

Январь 2017: DiDi сделала стратегические инвестиции в 99 — крупнейшего бразильского провайдера. DiDi обеспечит стратегическое руководство и поддержку 99 в области технологий, разработки продуктов, операций и бизнес-планирования.

Июль 2017: DiDi возглавил новый раунд финансирования Grab .

Август 2017: DiDi сформировала стратегическое партнёрство с Taxify, ведущей компанией в Европе и Африке. В том же месяце DiDi также сформировала стратегическое партнёрство с Careem, ведущей интернет-платформой для путешествий на Ближнем Востоке и в Северной Африке .

Декабрь 2017: DiDi планирует расширить свои операции в Мексике .

Январь 2018: DiDi согласилась приобрести 99 за 600 млн $. В том же месяце DiDi санкционировала LEDI Technology Co. в качестве франшизы на Тайване .

Февраль 2018: DiDi запустила своё новое приложение в Гонконге, которое является обновлённой версией такси Kuaidi .

Август 2020: DiDi запустила приложение в России, в городе Казань. Запуск для таксопарков, водителей и пассажиров состоялся 25 августа .

Февраль 2021: В России сервис действует в 16 городах, включая, помимо Казани, Чебоксары, Ижевск, Набережные Челны, Оренбург, Пензу, Йошкар-Олу, Брянск, Белгород, Владимир, Курск, Липецк, Рязань, Тамбов, Тверь и Тулу .

Март 2021: Сервис начал набор водителей и таксопарков ещё в 20 российских городах. Среди них — Воронеж, Уфа, Красноярск, Пермь и Краснодар .

Компания заявила об уходе с рынка России и Казахстана с 4 марта 2022 . Впоследствии были сообщения о том, что компания останется .

14 июля 2023: Сервис ушел с рынка России ^{[ источник не указан 182 дня ]} .

Руководство

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 21 ноября 2021 )

Ченг Вэй (程维), один из основателей DiDi, был генеральным директором DiDi Chuxing с момента слияния в 2015 году Didi и Kuaidi. Ченг Вэй восемь лет работал в Alibaba Group, прежде чем занялся предпринимательством. В Alibaba он провёл свои первые шесть лет в продажах бизнес-линии B2B и два года в службе Alipay. После приобретения Uber China он присоединился к совету директоров Uber. Ченг Вэй имеет степень бакалавра в Пекинском химическом университете.

Люй Чуаньвэй (吕传伟), генеральный директор Kuaidi, был объявлен согендиректором Didi Chuxing наряду с Ченг Вэй после слияния в 2015 году. Его фактическое участие в управлении DiDi неясно. Были некоторые предположения, что Люй Чуаньвэй продал акции и оставил руководство DiDi.

Жан Лю является нынешним президентом Didi Chuxing. До DiDi Жан работала 12 лет в Goldman Sachs Asia.

Занятость: DiDi предоставила более 17 миллионов рабочих мест, включая значительное число женщин, уволенных работников из традиционных секторов и солдат-ветеранов. В 17 провинциях тяжёлой промышленности в рамках национальной программы реструктуризации более миллиона бывших сотрудников горнодобывающей и металлургической промышленности работают в качестве водителей DiDi. Кроме того, DiDi поддерживает более 4000 представителей инновационного малого и среднего бизнеса, которые дополнительно предоставляют более 20 000 рабочих мест .

Примечания

Ссылки

• — официальный сайт DiDi (кит.)
• — официальный сайт DiDi (англ.)
• — официальный сайт DiDi в России