Аукштайтская узкоколейная железная дорога ( лит. Aukštaitijos siaurasis geležinkelis ) — железнодорожная линия Паневежис — Аникщяй — Рубикяй в Литве с шириной колеи 750 мм.

История

Работы по сооружению узкоколейной железной дороги Поневеж (ныне Паневежис ) — Поставы были начаты «Первым обществом подъездных путей России» в 1894 году . 11 ноября 1895 года сдан в эксплуатацию участок протяжённостью 71 км от расположенной на Петербургско-Варшавской железной дороге станции Новые Свенцяны (ныне Швенчёнеляй ) до станции Поставы, а в 1898 году проложен рельсовый путь от Новых Свенцян до Поневежа протяжённостью 145 км. Линия Поневеж — Поставы была первой в Российской империи , на которой применялась колея шириной 750 мм, регулярное движение поездов по ней было открыто 28 сентября 1899 года .

В Поневеже и Новых Свенцянах были открыты паровозные депо (на 2 и 12 стойл соответственно), в подвижном составе дороги насчитывалось 15 паровозов , 112 товарных, 58 пассажирских и 6 почтовых вагонов . В 1903 году дорога перевезла 65 тыс. тонн грузов и более 40,6 тыс. пассажиров . В 1916 году участок Лынтупы — Поставы был перешит на колею 1435 мм.

В межвоенные годы линия Паневежис — Лынтупы стала одной из частей огромного Паневежского куста узкоколеек. Так в 1937—1938 годах от Паневежиса была проложена ветка длиной 36 км к Йонишкелису , от которого в свою очередь отходили узкоколейки к станциям Губерния и Йонишкис на линии Рига — Шяуляй , а также к станции Биржай через Пасвалис (эти линии были построены ещё в 1916 году немецкой армией и имели колею 600 мм, к 1938 году перешиты на колею 750 мм). Аукштайтская железная дорога играла важную роль в транспортировке древесины, кварцевого песка, льна, сахарной свёклы, зерна, существовали пассажирские перевозки.

В 1960-е годы взамен паровозам стали поступать тепловозы ТУ2 , началось постепенное сокращение протяжённости сети узкоколеек. Закрытию подверглись линии Йонишкис — (в 1961 году), Швенчёнеляй — Лынтупы (1967), Йонишкелис — (1979). Сохранялось движение грузопассажирских поездов Паневежис — Утена и Паневежис — Биржай .

Линия Паневежис — Швенчёнеляй к 1983 году превратилась в тупиковую ветку длиной 68,4 км, заканчивающуюся на станции Рубикяй . Это произошло вследствие демонтажа участка Рубикяй — Утена и перешивки на широкую колею участка Утена — Швенчёнеляй . До начала 1990-х годов дорога характеризовалась достаточно интенсивными грузовыми перевозками. По воспоминаниям бывшего начальника станции Аникщяй Йонаса Беляускаса, станция работала круглосуточно, через неё в отдельные дни проходило до 120 вагонов .

Согласно Служебному расписанию пригородных поездов Шяуляйского отделения Прибалтийской железной дороги в 1989 году по маршруту Паневежис — Аникщяй в выходные дни курсировала одна пара грузопассажирских поездов. Расстояние между конечными пунктами поезд преодолевал за 2 часа 15 минут. Другая часть дороги, Аникщяй — Рубикяй протяжённостью 12 км, с августа 1988 года и до 1992 года использовалась в качестве детской железной дороги .

Современное состояние

.В 1996 году были окончательно закрыты узкоколейные дороги к северу от Паневежиса.

В 1996 году приказом министра культуры Аукштайтский узкоколейный железнодорожный комплекс был внесен в список строительных комплексов и ансамблей Регистра недвижимых культурных ценностей Литовской Республики и получил статус объекта культурного наследия. .

В состав охраняемого государством комплекса входят: Паневежис-Биржай, Панявежис-Рубикяй, Йонишкелис-Линкува участки узкоколейной железной дороги общей протяженностью 179 км и площадью 1340 га, железнодорожные станции, производственные здания, искусственные сооружения.

В 2001 году 9 июля была учреждена государственная организация «Аукштайтская узкоколейная железная дорога».

Осенью 1999 года , в год столетия Аукштайтской узкоколейки, было прекращено движение грузовых составов, а с 25 марта 2001 года отменено регулярное пассажирское сообщение. После этого железнодорожная линия Паневежис — Рубикяй стала использоваться только для движения туристических поездов .

В городе Аникщяй создан музей узкоколейной железной дороги. В музее представлен современный и исторический подвижной состав, в том числе паровоз Кч4-107 , доставленный в Аникщяй в 2002 году . Сохранилось здание станции Аникщяй, водонапорная башня, стальной мост через реку Швентойи .

Линии Паневежис — Биржай, Йонишкелис-Линкува не действуют и непригодны для движения.

По состоянию на 2024 год движение туристических поездов осуществляется на всей протяжённости дороги Паневежис - Рубикяй.

Примечания

Ссылки

• (лит.) (англ.)
• Сергея Логачёва (Болашенко)
• (неопр.) . Архивировано из 27 сентября 2011 года.
• (неопр.) . 31 января 2013 года.