472-й истребительный авиационный полк ПВО ( 472-й иап ПВО ) — воинская часть Военно-воздушных сил ( ВВС ) Вооружённых Сил СССР , выполнявшая задачи противовоздушной обороны.

История наименований полка

За весь период своего существования полк не менял своё наименование:

• 472-й истребительный авиационный полк ПВО ;
• Войсковая часть 61364.

Создание полка

Полк был сформирован 15 мая 1950 года в городе Орёл на аэродроме «Южный» на самолётах Як-17Б .

Расформирование полка

472-й истребительный авиационный полк ПВО 1 мая 1998 года был расформирован в Курске на аэродроме «Восточный» .

В составе соединений и объединений

Период	Округ	армия	корпус	дивизия	примечание
15.05.1950 г.	Московский район ПВО	64-я воздушная истребительная армия ПВО			«Южный» , Орёл , Як-17 Б
01.12.1950 г.	Московский район ПВО	64-я воздушная истребительная армия ПВО			«Южный» , Орёл , МиГ-15
01.03.1952 г.	Московский район ПВО	64-я воздушная истребительная армия ПВО		15-я гвардейская истребительная авиационная дивизия ПВО	«Южный» , Орёл , МиГ-15
20.08.1954 г.	Московский округ ПВО	64-я воздушная истребительная армия ПВО		15-я гвардейская истребительная авиационная дивизия ПВО	«Южный» , Орёл , МиГ-17
02.04.1960 г.	Московский округ ПВО				«Южный» , Орёл , МиГ-17 , МиГ-19
04.10.1979 г.	Московский округ ПВО				Курск , Курск , МиГ-19 , МиГ-23
1994 г.	Московский округ ПВО				Курск , Курск , МиГ-23
01.05.1998 г.	Московский округ ПВО				Курск , Курск , МиГ-23

Базирование

Сформирован в г. Орёл на аэродроме «Южный» . Перебазирован в Курск на аэродром «Восточный» 4 октября 1979 года (передовая команда, материальная часть), 7 октября 1979 года наземный эшелон и знамя полка.

Вооружение

• с момента формирования полка истребители Як-17 ;
• с декабря 1950 года истребители МиГ-15 ;
• с 1957 года истребители МиГ-17 и МиГ-19 ;
• с 1979 года истребители МиГ-23П .

Командир полка

• Ткачев Виктор Фёдорович, 1970 г.

Катастрофы

• 05 марта 1952 года - катастрофа самолета МиГ-15 бис, пилотируемого Героем Советского Союза Сурневым Н.Г.. Инспектор-летчик по технике пилотирования и теории полета 15 гв.иад ПВО гвардии подполковник Сурнев Николай Григорьевич выполнял полетное задание на проверку характеристик устойчивости и управляемости самолета на максимальных скоростях полета. На высоте 2000 м МиГ сорвался в неуправляемый штопор. Летчик до конца боролся с нештатной ситуацией, сумел отвести боевую машину от жилого района и не воспользовался парашютом. Последнее, что приняли от него на командном пункте было ... "Погиб".
• 08 октября 1971 года — катастрофа самолёта МиГ-19П, пилотируемого лётчиком капитаном Нечаевым И. И. Летчик погиб.
• 28 июля 1978 года — катастрофа самолёта МиГ-17, пилотируемого лётчиком капитаном Веселовым Р. П. Лётчик погиб.
• 27 декабря 1989 г. у самолёта лейтенанта Борщ отказал двигатель. Лётчик увёл самолёт в сторону села Сапогово и катапультировался, а истребитель рухнул в поле.
• 3 марта 1994 года во время тренировочного полёта у МиГ-23 остановился двигатель. Майор Владимир Живолуп трижды безрезультатно пытался его запустить. Самолёт планировал и лётчик попытался отвести истребитель от города. Самолёт упал на окраину Курска , прорубив просеку в берёзовой роще и разрушив жилой дом № 59-а по улице Братской. Деревянный дом загорелся и в огне погибла пожилая женщина, а двоих малышей вытащила из горящего дома проходившая мимо почтальонка. Лётчик остался жив, и абсолютно здоров. Но тем не менее по установившейся традиции провёл в госпитале некоторое время. Был выписан с диагнозом « Остеохондроз » и летал дальше.

Ссылки

• (недоступная ссылка)
• от 12 февраля 2007 на Wayback Machine