Interested Article - Benz Prinz-Heinrich-Wagen

Benz Prinz-Heinrich-Wagen — гоночный автомобиль, разработанный немецкой компанией Benz & Cie. в 1908 году . Своё наименование модель получила в честь побед Фрица Эрла, автомобильного инженера и автогонщика фирмы, в гонках принца Генри. Автомобиль выпускался вплоть до 1911 года.

История

Автомобиль на выставке ретромобилей в Париже , 2013

В начале 1900-х годов на заре автомобильной спортивной эпохи одним из самых значительных гоночных событий стали «гонки принца Генри», названные в честь принца Альберта Вильгельма Генриха из Пруссии — автомобильного энтузиаста и брата германского императора Вильгельма II. В 1907 году Германский Императорский автомобильный клуб организовал первый ежегодный тур принца Генриха . В отличие от Гран-при Франции , регламент которого подразумевал участие специально сконструированных гоночных автомобилей, новые соревнования разрешили использовать только четырёхместные серийные автомобили.

Среди наиболее значимых победителей тура присутствовали немецкий инженер и автогонщик Фриц Эрле, который выиграл гонку в 1908 году на 50-сильном автомобиле фирмы Benz & Cie. , и Фердинанд Порше , который в 1910 году успешно завершил турнир на выносливость, управляя 85-сильным автомобилем производства Austro-Daimler . В ознаменование победы Эрла немецкий автопроизводитель с 1908 по 1910 год выпускал автомобили «Benz Prinz-Heinrich-Wagen» в различных конфигурациях двигателей. 100-сильный вариант автомобиля был разработан специально для гонок принца Генриха в 1910 году. Это был первый автомобиль в Мангейме , оборудованный четырьмя клапанами . Тем не менее, ему так и не удалось попасть в списки победителей. Последний тур принца Генриха состоялся в 1911 году, после чего компания прекратила производство автомобиля.

Модель «Benz Prinz-Heinrich-Wagen» имела переднемоторную заднеприводную компоновку и оснащалась четырёхтактным бензиновым двигателем, карбюраторной системой питания, жёсткими мостами с полуэллиптическими рессорами, 4-ступенчатой механической коробкой передач, которая соединялась при помощи карданного вала с задней осью, и деревянными спицевыми колёсами с пневматическими шинами .

В настоящее время автомобиль можно найти в коллекции музея Mercedes-Benz ( Штутгарт , Германия) и музее Лоувмена ( Гаага , Нидерланды ).

Описание

Двигатели

Годы выпуска	Конфигурация	Рабочий объём	Диаметр цилиндра x ход поршня	Мощность	Оборотов в минуту
1908–1909	R4	6644 см ³	115 мм x 160 мм	80 л. с. (59 кВт)	2000
1908–1909	R4	7475 см ³	115 мм x 180 мм	105 л. с. (77 кВт)	2000
1910–1911	R4	5712 см ³	105 мм x 165 мм	80 л. с. (59 кВт)	2500
1910–1911	R4	7267 см ³	115 мм x 175 мм	100 л. с. (74 кВт)	2500

Примечания

Martin Pfundner. Vom Semmering zum Grand Prix: der Automobilsport in Österreich und seine Geschichte (нем.) . — Böhlau Verlag Wien, 2003. — S. 112. — 428 S. — ISBN 3205771621 . — ISBN 9783205771623 .
(англ.) . The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic . Дата обращения: 3 апреля 2017. Архивировано из 3 апреля 2017 года.
(англ.) . The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic . Дата обращения: 3 апреля 2017. Архивировано из 3 апреля 2017 года.
(англ.) . The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic . Дата обращения: 3 апреля 2017. Архивировано из 3 апреля 2017 года.

Литература

(англ.) // Sports Car Digest. — 2013. — 17 April.
Werner Oswald. Mercedes-Benz Personenwagen: 1886—1986 (англ.) . — 3. — Motorbuch-Verlag, 1986. — P. 42—43. — 638 p. — ISBN 3613011336 . — ISBN 9783613011335 .