«Шаман» — вездеход-амфибия на шинах сверхнизкого давления , производится компанией « ».

История создания

В 2005 году началась разработка будущего концепта вездехода. В 2007 г. был изготовлен первый прототип, получивший название «ZET», — шестиколёсный вездеход с дюралевым кузовом , закрытой алюминиевой герметичной рамой и двигателем ЗМЗ-514 . Поворотными были колёса первой и последней осей, что позволило уменьшить радиус разворота. На этот вездеход были установлены оригинальные шины и легкосплавные диски, разработанные Авторос.

В 2008 г. был представлен первый опытный образец вездехода с колесной формулой 8х8, получивший название ЗЭТ-3902. Кузов нового вездехода был изготовлен из композиционных материалов . В 2010 г. был разработан гидравлический привод гребного винта. В 2012 г. на Международном Автомобильном Салоне в Москве была представлена новая модель вездехода, получившая название «Шаман».

• 
  Шестиколесный вездеход «ZET»
• 
  ЗЭТ-3902
• 
  «Шаман» на Московском международном автомобильном салоне

Особенности конструкции

Вездеход имеет утепленный стальной кузов, нижняя часть которого герметична и сделана по принципу лодки . «Шаман» держится на плаву за счёт герметичности кузова и водоизмещения колёс. По воде вездеход может двигаться за счёт вращения колёс (в таком случае скорость составляет 2 км/ч), или с гребным винтом (до 7 км/ч). Для откачки попавшей в кузов воды установлены две помпы, производительностью 200 литров в минуту, а для быстрого слива воды есть так же пневматические клапаны с электронным управлением. Все детали трансмиссии расположены в закрытой раме оригинальной конструкции. Привод полный, с подключаемым 1 и 2 мостами. Подвеска колёс независимая, пружинная. Все 8 колёс поворотные. «Шаман» имеет три режима движения: при первом поворотными являются только передние 4 колеса, при втором — колеса первого и второго мостов поворачивают в одну сторону, а третьего и четвертого — в противоположную, уменьшая радиус поворота вездехода; при третьем — все колеса поворачиваются в одну сторону на один и тот же угол — 27⁰, и машина едет боком . Этот режим облегчает движение по рыхлым грунтам, так как задние колёса не едут по колее передних.

Водительское кресло расположено по центру для улучшения обзорности. На вездеход может устанавливаться три варианта колёс, два — размером 1200-600х21, с разным рисунком протектора и один — 1300-700х21".

«Шаман» выпускается в двух комплектациях, — «Турист» и «Охотник», различающихся исполнением салона. В «Туристе» сзади установлено 6 отдельных кресел, а в «Охотнике» вместо них — 2 раскладывающихся дивана, на которых можно спать.

«Шаман» оснащается дизельным двигателем Iveco , мощность которого, в целях повышения надёжности, снижена со 180 до 146 л. с. Первоначально на вездеход устанавливалась 5-ступенчатая МКПП , в настоящее время — только 6-ступенчатая.

«Шаман» не имеет ограничений по движению по дорогам общего пользования, так как не превышает допустимой ширины (2 550 мм) .

Технические характеристики

• Максимальная скорость по суше — 70 км/ч
• Минимальная скорость — 2 км/ч
• Максимальная скорость на воде — 7 км/ч
• Снаряжённая масса — 4800 кг
• Грузоподъёмность на плотных грунтах — до 1500 кг
• Грузоподъёмность на слабонесущих грунтах — до 1000 кг
• Угол опрокидывания — 47 градусов
• Максимальный подъем — 45 градусов
• Продольный радиус проходимости — 1700 мм
• Раздаточная коробка — 2-ступенчатая, 5-вальная, с блокируемым дифференциалом и подключаемыми 1 и 2 мостами, с валом отбора мощности (для гребного винта)
• Рулевое управление — гидрообъемное, с гидроцилиндрами в качестве исполнительных механизмов
• Мосты — оригинальные на базе «УАЗ спайсер»
• Колёсный редуктор — оригинальный
• Шины низкого давления — Авторос, 1200-600х21" или 1300-700х21"
• Количество мест — 9
• Спальные места — 4 (вариант «Охотник»)

Шаман-М

На выставке «АРМИЯ-2020» была представлена специализированная версия Шамана — "Вездеход скорой медицинской помощи модели Шаман-М", представляющий собой реанимационный автомобиль .

Экспорт

Автомобиль поставляется в ОАЭ для использования в полицейских, медицинских и спасательных службах . Арабская версия отличается доработанными системами охлаждения и кондиционирования салона.

Примечания

Ссылки