Interested Article - 410-й завод гражданской авиации

tammi
  • 2020-02-11
  • 1

ГП «Завод 410 гражданской авиации» ( укр. ДП "Завод 410 цивільної авіації" ) — государственное предприятие авиационной промышленности Украины , расположенное в Киеве . Предприятие осуществляет диагностику, ремонт, техническое обслуживание, переоборудование и модернизацию самолётов и вертолётов .

Входит в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины .

История

1948—1991

1 июля 1948 года приказом № 182 начальника Главного управления было утверждено решение об организации филиала авиаремонтной базы № 409 ГВФ в городе Киеве на площадях склада управления ГВФ в аэропорту Жуляны .

6 ноября 1948 года филиал был преобразован в самостоятельное предприятие, которому было присвоено наименование «Авиационная ремонтная база № 410 ГВФ».

В 1972 году заводом был освоен ремонт вспомогательной силовой установки АИ-9 для пассажирского самолёта Як-40 .

В ноябре 1988 года заводом был освоен капитальный ремонт авиадвигателя Д-36.

После 1991 года

В феврале 1991 года на базе главного управления министерства авиационной промышленности СССР была создана ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД), в состав которой вошли предприятия авиаремонта и двигателестроения СССР (в том числе, 410-й авиаремонтный завод).

После провозглашения независимости Украины , 410-й авиационный ремонтный завод был переименован в 410-й завод гражданской авиации .

В мае 1999 года на базе авиаотряда завода была создана государственная авиакомпания «ARP-410 Airlines», в 2005 году она обеспечивала 1 % пассажирских перевозок Украины и в 2007 году прекратила деятельность.

12 июля 2001 года правительство Украины приняло закон о государственной поддержке предприятий авиастроительной отрасли Украины, в перечень предприятий был включён 410-й завод .

В январе 2004 года СКБ «Эркар» 410-го завода гражданской авиации представило демонстрационный образец БПЛА «Арктур» (в дальнейшем, по результатам испытаний, в конструкцию были внесены улучшения, аппарат получил название «Монолит», но на вооружение принят не был и серийно не выпускался) .

В сентябре 2004 года завод получил статус спецэкспортёра .

В июле 2005 года Кабинет министров Украины принял постановление о создании на базе госкорпорации «Антонов» национального вертикально интегрированного научно-производственного объединения «Антонов», в состав которого были включены АНТК им. Антонова, Киевский авиазавод «Авиант», Харьковское государственное авиационное производственное предприятие , киевский 410-й завод гражданской авиации и ОАО «Украинский научно-исследовательский институт авиационных технологий » .

В 2005 году завод произвёл восстановление и реставрацию двух самолётов для музейной экспозиции (одного АНТ-7 и одного Ил-14 ) .

В феврале 2007 года завод передал один самолёт Ан-26 авиации военно-морских сил Украины .

14 марта 2007 года Кабинет министров Украины принял постановление № 428, в соответствии с которым был создан государственный концерн «Авиация Украины» ( Державний концерн «Авіація України» ), в состав которого был включён 410-й завод гражданской авиации (позднее, 30 октября 2008 года концерн был переименован в государственный авиастроительный концерн «Антонов» ).

По состоянию на 2008 год, предприятие осуществляло :

  • покраску вертолётов и самолётов полиуретановой краской
  • ремонт и техобслуживание самолётов Ан-2 , Ан-24 , Ан-26 , Ан-30 , Ан-32 , Ан-72 , Ан-74 , Як-18Т и Як-52
  • ремонт и техобслуживание вертолётов Ми-2 и Ка-26
  • ремонт авиадвигателей Д-36 , РУ-19-300, АИ-25 и АИ-9
  • переоборудование самолётов Ан-26 и Ан-30 в пассажирские, салонные и иные специализированные варианты
  • выпуск медицинского оборудования для автомашин «скорой помощи»
  • выпуск устройств электрохимической защиты подземных коммуникаций

Начавшийся в 2008 году экономический кризис и вступление Украины в ВТО осложнили положение завода. Для обеспечения обеспечения выполнения работ по экспортным контрактам 22 апреля 2009 года правительство Украины выделило заводу 10 млн гривен из средств Стабилизационного фонда Украины .

15 июня 2009 года между министерством обороны Индии и украинской государственной компанией «Спецтехноэкспорт» был заключён контракт на капитальный ремонт и модернизацию 40 индийских самолётов Ан-32 на 410-м заводе гражданской авиации . Для подготовки завода к выполнению контракта с Индией, в 2009 году завод получил из государственного стабилизационного фонда Украины 10 млн. гривен . Модернизация 40 индийских Ан-32 до уровня Ан-32RE была выполнена в 2010—2015 гг.

9 июня 2010 года Кабинет министров Украины принял постановление № 405, в соответствии с которым завод вошёл в перечень предприятий авиапромышленности Украины, получающих государственную поддержку .

Летом 2013 года на заводе был открыт новый цех-ангар, предназначенный для смывания лакокрасочных покрытий с самолётов, поступивших на предприятие для ремонта .

Весной 2014 года правительство Украины запретило военное-техническое сотрудничество с Россией (включая поставки продукции двойного назначения), оказавшее разрушительное воздействие на завод: помимо разрыва кооперационных связей, завод лишился возможности выполнять заказы российских клиентов (поскольку любой самолёт, даже гражданский, является товаром двойного назначения) .

27 ноября 2014 министерство обороны Украины поручило заводу провести капитальный ремонт самолёта Ан-30 .

В январе 2015 года правительство Украины вынесло на рассмотрение законопроект о возможности приватизации 1250 государственных предприятий (среди которых — 410-й завод гражданской авиации) .

В начале февраля 2015 года Кабинет министров Украины одобрил включение завода в перечень объектов права государственной собственности, которые могут передаваться в концессию

15 июня 2015 года в соответствии с постановлением Кабинета министров Украины завод был включён в состав государственного концерна « Укроборонпром » .

17 июля 2015 года завод был признан соответствующим стандартам НАТО .

В дальнейшем, завод модернизировал один самолёт Ан-26 до уровня Ан-26М (МСБ), заменив штатные турбовинтовые двигатели АИ-24ВТ на новые двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1 украинского производства. Кроме того, сообщается, что в июле 2015 года завод начал модернизацию поступившего на завод вертолёта Ми-8 до уровня Ми-8МСБ

25 августа 2015 завод завершил восстановление и передал в/ч А2215 ВВС Украины самолёт Ан-30Б (бортовой номер 86), получивший собственное имя «Герой України Костянтин Могилко » .

19 ноября 2015 завод заключил контракт на переоборудование трёх Ан-74 для ВВС Египта в соответствии с требованиями заказчика .

20 ноября 2015 завод получил сертификат на выполнение модернизации вертолёта Ми-8Т до уровня Ми-8МСБ .

В 2016 году завод отремонтировал для государственных силовых структур Украины шесть Ан-26 , в том числе:

  • 29 апреля 2016 — Ан-26 ГСЧС Украины, прошедший капитальный ремонт и переоборудованный в санитарно-медицинский самолёт
  • 29 октября 2016 — Ан-26 вооружённых сил Украины, прошедший капитальный ремонт
  • 27 декабря 2016 — Ан-26 вооружённых сил Украины, прошедший капитальный ремонт

В мае 2016 завод получил сертификат соответствия НАТО AQAP 2120 на модернизацию самолётов Ан-26 по стандартам НАТО .

30 июля 2016 года для прохождения технического обслуживания на завод прибыл самолёт Ан-74ТК-300 ГАП «Украина» .

29 августа 2016 года для прохождения технического обслуживания на завод прибыл самолёт Ан-72-100D вооружённых сил Судана (он был отремонтирован и передан Судану 3 февраля 2017 года)

30 декабря 2016 года завод передал второй отремонтированный самолёт Ан-72 и отремонтированный Ан-26 Силам воздушной обороны Казахстана

14 февраля 2017 года завод принял участие в выставке «Aero India — 2017»

2 марта 2017 года на завод прибыл самолёт Ан-26Ш вооружённых сил Украины для проведения капитального ремонта

16 марта 2017 года завод принял самолёт Ан-32 Министерства обороны Народной Республики Бангладеш для проведения капитального ремонта

30 марта 2017 года передал Казахстану два отремонтированных Ан-26 Министерства обороны Республики Казахстан

4 мая 2017 года на завод для капитального ремонта прибыл самолёт Ан-74-200 правительства Судана .

Руководство

  • Александр Владимирович Кипров
  • 2020 - Алексей Попов

Примечания

  1. ↑ .
  2. . Дата обращения: 15 апреля 2015. 12 апреля 2017 года.
  3. « Ещё одна авиакомпания, созданная на базе бывшего авиаотряда промышленного предприятия, Киевского авиаремонтного завода № 410, — авиакомпания „ARP-410“ — эксплуатирует по одному Ан-24 и Ан-30, три Ан-26 и арендует ещё пять Ан-24 и четыре Ан-26 »
    Наталья Печорина. Падение и взлёт? Настоящее и будущее авиаперевозок в Украине // журнал «Взлёт», № 6 (18), июнь 2006
  4. Закон України № 2660 від 12.07.2001 «Про державну підтримку літакобудівної промисловості в Україні»
  5. « Впервые поднялся в воздух летательный аппарат нового типа „Арктур“ вертикального взлёта и посадки, созданный в Украине. По словам главного конструктора СКБ „Эркар“ Аркадия Панфиленко, у его детища нет аналогов… От идеи создания „Арктура“ до практической реализации в жизнь и первого испытательного полёта прошло долгих 15 лет »
    Воздушный «разведчик-невидимка» // газета «Сегодня», № 12 (1656) от 20 января 2004
  6. С высоты птичьего полёта // журнал «Defense Express», № 12, декабрь 2014. стр. 34-35
  7. Валентин Бадрак. Спецэкспортерам открыты границы. Самолётостроителей пустили в элитный клуб торговцев оружием // газета «День» (Киев), № 217 от 26 ноября 2004
  8. Под одно крыло // газета «Сегодня», № 155 (2097) от 14 июля 2005
  9. Скоро в Киеве появится ВИП-«лайнер» Ил-14, на котором Коккинаки, возможно, катал Сталина // газета «Сегодня», № 200 (2142) от 6 сентября 2005
  10. от 4 марта 2016 на Wayback Machine // «Подробности. UA» от 15 февраля 2007
  11. (недоступная ссылка) // «Finance.UA» от 11 сентября 2008
  12. (недоступная ссылка) // еженедельник «2000» от 25 апреля 2009
  13. ↑ Марат Пригожин. . РИА Новости (4 апреля 2015). Дата обращения: 23 февраля 2017. 28 мая 2017 года.
  14. (недоступная ссылка) // «Finance.UA» от 23 апреля 2009
  15. (недоступная ссылка) // «Finance.UA» от 18 февраля 2010
  16. от 26 июня 2015 на Wayback Machine // РБК — Украина от 10 июня 2010
  17. (недоступная ссылка) // УКРИНФОРМ от 5 июля 2013
  18. от 24 февраля 2017 на Wayback Machine // «Новости Украины» от 27 ноября 2014
  19. от 23 июня 2017 на Wayback Machine // «Сегодня. UA» от 19 января 2015
  20. (недоступная ссылка) // УКРИНФОРМ от 6 февраля 2015
  21. (недоступная ссылка) / официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 16 июня 2015
  22. (недоступная ссылка) // официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 17 июля 2015
  23. Марина Добровольська. // «Крила України» от 27 июля 2015
  24. от 24 февраля 2017 на Wayback Machine // официальный сайт министерства обороны Украины от 25 августа 2015
  25. (недоступная ссылка) // официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 19 ноября 2015
  26. 12 октября 2016 года. // официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 20 ноября 2015
  27. от 22 мая 2017 на Wayback Machine // официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 17 мая 2017
  28. от 14 октября 2016 на Wayback Machine // «Корреспондент. NET» от 29 апреля 2016
  29. . Дата обращения: 11 мая 2017. 26 апреля 2017 года.
  30. . Дата обращения: 11 мая 2017. 21 мая 2017 года.
  31. от 18 августа 2016 на Wayback Machine // LB.UA от 30 мая 2016
  32. . Дата обращения: 11 мая 2017. 13 июля 2018 года.
  33. (недоступная ссылка)
  34. . Дата обращения: 11 мая 2017. 14 мая 2017 года.
  35. . Дата обращения: 11 мая 2017. 14 мая 2017 года.
  36. . Дата обращения: 11 мая 2017. 13 мая 2017 года.
  37. . Дата обращения: 11 мая 2017. 14 мая 2017 года.
  38. . Дата обращения: 11 мая 2017. 13 мая 2017 года.
  39. от 14 мая 2017 на Wayback Machine | «ЗАВОД 410 ЦА»
  40. от 13 мая 2017 на Wayback Machine | «ЗАВОД 410 ЦА»
  41. от 19 января 2020 на Wayback Machine // Александр Владимирович Кипров , 19.01.2020

Литература

  • Предприятия оборонно-промышленного комплекса России и стран СНГ. Справочник.. — 4-е изд.. — М. : АРМС-ТАСС, 2008. — С. 156—157. — 553 с. — ISBN 9785983840102 .

Ссылки

Источник —

tammi
  • 2020-02-11
  • 1
  • Tags:

Same as 410-й завод гражданской авиации

The title for the last searches