Jaguar D-Type — спортивный гоночный автомобиль, который производился компанией Jaguar в период между 1954 и 1957 годом.

Разработка

После успеха на 24-часовых гонках в Ле-Мане предшественника, C-Type , фирма Jaguar решила не останавливаться на достигнутом и стала готовить новую модель. Прототип изготовили к 1953 году, а годом позже представили окончательную версию — Jaguar D-Type . За основу была взята одноместная кабина сверхзвукового истребителя; к этому несущему кузову типа монокок из лёгкого магниевого сплава крепилась трубчатая передняя рама, на которую навешивалась подвеска, четырёхскоростная коробка передач и двигатель .

Описание

Шестицилиндровый мотор Jaguar D-Type имел объём 3,5 литра и с помощью трёх карбюраторов выдавал мощность в 265 л. с. Топливные баки располагались в хвосте, дизайнеры следовали авиационной практике, установив деформируемую авиационную ёмкость для горючего вместо обычного бака. Впервые за всё время производства Jaguar спицованные диски заменили на литые и установили дисковые тормоза на всех колёсах. Помимо высокотехнологичного оборудования, для победы требовалась высокая аэродинамика. Над ней поработал Малкольм Сэйер. Сразу за единственным сидением он установил высокий киль-стабилизатор, лобовое стекло было невысоким и опоясывало всю открытую кабину гонщика. Капотную линию он сделал очень низкой, — этого удалось добиться благодаря новаторской системе смазки с сухим картером и наклоненным на 8° двигателем. Хотя Филип Портер утверждает, что последнее было сделано для обеспечения дополнительного пространства для труб, питающих три карбюратора Вебера . Автомобиль массой в 1219 кг разгонялся с места до 100 км/ч за 4,7 секунды и развивал максимальную скорость в 240 км/ч.

Дебют Jaguar D-Type в гонах Ле-Мана состоялся в 1954 году. Однако из-за проблем с топливным фильтром автомобилю приходилось часто заезжать на пит-стопы. В результате Jaguar , несмотря на хорошую аэродинамику, отстал почти на круг от победителя, Ferrari . Тем не менее, хорошие динамические показатели позволили D-Type трижды победить в Ле-Мане — в период с 1955 по 1957 год, причём в 1957 году машины этой модели заняли все призовые, а также четвёртое и шестое места.

Всего было изготовлено 54 экземпляра, из которых пять сгорело во время масштабного пожара на заводе Browns Lane 12 февраля 1957 года , ещё четыре впоследствии разобрали на запчасти. Также 16 штук было построено под индексом XKSS — они были созданы для рынка США и отличались от гоночной версии двумя посадочными местами, двумя дверями, полноразмерным ветровым стеклом и обычным нефорсированным двигателем.

В 2016 году кузов №XKD501 в цветах гоночной команды Ecurie Ecosse, ставший победителем Ле-Мана в 1956 году, продали на аукционе RM Sotheby’s за $21 780 000.

Примечания

Ссылки

• The Telegraph