«Ламед-хей гиборей Гуш-Эцион» ( ивр. 'ל"ה גיבורי גוש עציון' ‎, в переводе с иврита — « 35 героев Гуш-Эцион ») — один из многих кораблей, которые пытались нелегально доставить еврейских беженцев в Палестину , находившуюся в то время под британским мандатом . Назван в память отряда Ламед-хей — группы из 35 бойцов из Пальмаха и _en , которые вышли из Иерусалима 15 января 1948 года для оказания помощи осаждённому Гуш-Эциону . Отряд был обнаружен и атакован группой вооружённых арабов и все его бойцы погибли .

История

Парусник Sylvia Starita

Первоначально корабль назывался «Sylvia Starita», построен в Италии в начале 20-х годов 20 века на верфи Виареджо . Это была двухмачтовая шхуна водоизмещением 150 тонн с деревянными бортами. В 30-е годы на шхуне установили 4-цилиндровый дизельный двигатель производства Мерседес мощностью 2200 л.с. при 800 об/мин, а мачты убрали. Корабль принадлежал фирме Марио Старита (Mario Starita), порт приписки Неаполь .

Корабль репатриантов «Ламед-хей гиборей Гуш Эцион»

Приобретение и подготовка к плаванию

Корабль был приобретён организацией Моссад ле-Алия Бет , осуществлявшей нелегальную иммиграцию евреев в Палестину. Закупка производилась с помощью итальянского посредника . На корабле имелась спасательная шлюпка вместимостью 8 человек. В комнате под рулевой рубкой был сооружён тайник для хранения приборов и удостоверений. В помещении для хранения якорной цепи была построена небольшая комнатка, в которой могли прятаться люди .

Для ночёвки в складском помещении в трюме были построены шестиярусные деревянные нары, расположенные от пола до потолка. Пространство нар на одного человека имело ширину и высоту 1 м. Для того, чтобы лечь на нары, надо было подняться по стремянке и вползти внутрь .

Командующим на корабле был Ицхак Ландауер ( ивр. יצחק לנדאור ‎) по кличке Йитро ( ивр. יתרו ‎). Радиосвязь между кораблём и отделениями Хаганы в Палестине и в Европе осуществлял Йехиэль Адмони ( ивр. יחיאל אדמוני ‎), радист подпольной радиосети Хаганы « _he » . Команда корабля состояла из трёх матросов , капитана и двух опытных механиков , которые уже участвовали в плаваниях Алии Бет .

Состав пассажиров

На борту находились 273 нелегальных иммигранта : 179 мужчин и 88 женщин, среди них 12 детей и подростков . Большинство пассажиров были из Венгрии и Румынии и являлись членами сионистских движений: 49 человек — Ихуд, 47 — Ха-шомер ха-цаир , 45 — _he , 42 — _en , 21 — Гордония , 7 — Мизрахи .

Иммигранты прибыли из лагеря перемещённых лиц в Австрии , из Американской зоны оккупации Германии , а некоторые выходцы из Венгрии прибыли из Швеции . Сначала их перевезли в лагерь для нелегальных иммигрантов в Италии , а оттуда на поезде в Венецию , куда они прибыли 14 января 1948 года . В ночное время иммигрантов на двух моторных лодках переправили на корабль, который стоял на якоре в канале Пелестрина в одной из лагун Венеции, в 12 милях от города .

Плавание

Отплытие планировалось на вечер следующего дня, однако было отложено из-за задержек с оборудованием корабля и опоздания некоторых иммигрантов. Кроме того, таможенная служба Венеции задержала грузовики с продуктами, поставляемыми американской благотворительной организацией Джойнт и предназначенными для пассажиров этого корабля, утверждая, что продукты будут проданы на чёрном рынке . Эта проблема была решена благодаря вмешательству _he , хорошо знакомой с высокопоставленными членами правительства Италии.

Когда корабль был готов к отплытию и начал выходить из канала, он сел на мель и пришлось вызвать два буксирных катера, которые только вместе смогли снять его с мели. В результате корабль отплыл из Венеции только 17 января 1948 года . Всё время от посадки иммигрантов на корабль и до выхода в открытое море двери и окна склада были закрыты брезентом, в результате чего в помещении было жарко и душно, несмотря на холодное время года. Когда пассажирам, наконец, разрешили выйти на палубу, многие были в полуобморочном состоянии. Во время плавания в Адриатическом море погода была хорошей, пассажиры могли выходить на палубу и возвращаться на свои нары в складском помещении когда хотели. Еду раздавали на палубе, в основном сухари . Там же раздавали пресную воду , по одной фляжке на человека на все нужды .

Планировался следующий маршрут плавания корабля: канал Пелестрина, Адриатическое море , вдоль западного берега Италии, _en , пролив Отранто , Эгейское море , Пелопоннес , греческие острова, Коринфский перешеек , Крит , Карпатос , _en , Лимасол , Бейрут , Нагария . По мере пути маршрут несколько раз менялся из-за бурь и сноса корабля. Команде и сопровождающим приходилось противостоять сильным штормам; несколько раз возникали поломки двигателя, на устранение которых требовалось время. Плавание затянулось дольше запланированного времени, что привело к ухудшению условий жизни иммигрантов из-за уменьшения количества пищи и воды. Был план встретиться с кораблём «Рондин», на котором уже перевозили иммигрантов ранее, переправить на него иммигрантов и вернуться в Италию, но осуществить этот план не удалось из-за различных поломок .

Столкновение с английским эсминцем

29 января на корабле было получено телеграфное сообщение от Хаганы : «Не оказывать сопротивления в море. Оказывать пассивное сопротивление в порту в случае угрозы депортации на Кипр» . Утром 31 января 1948 года , когда корабль находился в окрестностях острова Кипр , над ним на малой высоте появился самолет ВВС Великобритании . Как только самолёт был замечен, всем пассажирам велели спуститься в трюм, все отверстия на корабле закрыли, чтобы иммигрантов не было видно снаружи, и подняли турецкий флаг . Однако через несколько часов к кораблю подошёл британский эсминец Чайлдерс и стало ясно, что планы корабля раскрыты . Иммигранты вышли на палубу, где был спущен флаг Турции и прошла волнующая церемония поднятия бело-голубого флага с пением гимна сионистского движения « Ха-Тиква ».

Через некоторое время с другого борта подошёл ещё один эсминец, и корабль иммигрантов оказался между ними, как лилипут между великанами. Кораблю не дали возможности продолжить плавание в сторону Хайфы: 1 февраля британские солдаты поднялись на палубу и заставили пассажиров перейти на судно, предназначенное для депортации. Вокруг всех палуб этого судна был высокий забор из колючей проволоки , что вызывало у иммигрантов ассоциации с концлагерем . На этом судне иммигрантов, а также командира Ицхака Ландауера и связиста Йехиэля Адмони переправили в _en . Через две недели Йехиэлю Адмони и нескольким нелегальным иммигрантам удалось, с помощью поддельных сертификатов, покинуть лагерь и добраться до Палестины на корабле «Арца» .

Примечания

Ссылки

• (ивр.) . עמותת חיל הים (Товарищество Военно-морских сил ). Дата обращения: 17 января 2017.
• (ивр.) . אתר הפלי"ם וההעפלה (Сайт Пальям и нелегальной иммиграции). Дата обращения: 7 апреля 2017.
• (ивр.) . העמותה להנצחת חללי חיל הקשר והתקשוב (товарищество по увековечению памяти павших бойцов-связистов). Дата обращения: 7 апреля 2017.
• (ивр.) . אתר הפלי"ם וההעפלה (Сайт Пальям и нелегальной иммиграции). Дата обращения: 7 апреля 2017.