Очковая классификация Тур де Франс ( фр. Classement par points ) разыгрывается в рамках Тур де Франс с 1953 года. Победитель определяется по сумме очков, набранных на финишах этапов и на промежуточных финишах. Этот зачёт считается соревнованием спринтеров. Лидер классификации носит зелёную майку ( фр. Maillot vert ), которая стала метонимом для очковых классификаций.

История

После скандалов на Туре 1904 года , были изменены правила на последующих Турах. Победитель определяется не по времени показанном на каждом этапе, а по очковой рейтинговой системе. Гонщики получали очки в соответствии с занятами ими местами на каждом этапе и обладатель наименьшего количества очков являлся лидером гонки. Но в система вновь изменилась на прежнюю по времени, которая используются до сих пор .

Чтобы отпраздновать 50-летие на Тур де Франс в очковая классификация возвращается повторно, но на этот раз в качестве дополнительной классификации. Поскольку лидер в генеральной классификации носит желтую майку, лидер в очковой классификации также получил специальную майку — зелёную майку, что спонсируется брендом .

На цвет майки был красным по просьбе спонсора.

В первые годы этого зачёта велогонщики получили очки согласно своим местам на финише этапа и поэтому победителем становился велогонщик с наименьшей суммой очков. С 1959 года система изменилась так, что велосипедисты стали получить хорошие очки, если они заканчивают в верхней части каждый этап (с наибольшим количеством очков для победителя этапа с последовательным уменьшением очков для последующих финишировавших на этапе) поэтому победителем становится велогонщик с наибольшей суммой очков.

В период с 1966 по 1989 год существовала классификация промежуточных спринтов , которая также былая быть частью очковой классификации. После 1989 года данная классификация была упразднена, так как почти не отличалась от очковой, а промежуточные спринты всегда были частью очковой классификации.

Очковая классификация обычно считается «соревнованием спринтеров», поскольку большинство очков выигрываются на равнинных этапах, на которых гонщики обычно остаются вместе в одном большом пелотоне , позволяя лучшим спринтерам в конце сражаться за победу на этапе. Тем не менее, в данной классификации гонщик должен обладать достаточным уровнем всесторонних навыков чтобы финишировать на горных этапах во временной лимит и не сойти с гонки, а в идеале оспаривать промежуточные спринты во время горных этапов. Например, Марио Чиполлини был одним из лучших спринтеров своей эпохи, но никогда не становился победителем очковой классификации, потому что он не желал проходить горные этапы и заканчивал гонку (однако он закончил Giro d'Italia и несколько раз выигрывал в ней очковую классификацию ).

Четыре раза победитель очковой классификации также был победителем общей классификации: трижды Эдди Меркс и один раз Бернар Ино (последний «не спринтер»—победитель). На года Эдди Меркс выиграл генеральную, очковую и горную классификации, что является уникальным результатом на Тур де Франс.

Помимо самой классификации престижным считается выиграть спринтерский .

Данная классификация вдохновила многие другие велогонки гонки на её введение у себя, в том числе в остальных двух гранд-турах : Vuelta a España с 1955 года, а Giro d'Italia с 1966 года.

Регламент

Место в очковой классификации рассчитывается путём суммирования очков набранных на этапах и вычитания штрафных очков. Если у двух или более велогонщиков одинаковое количество очков, место в классификации определяется по наибольшему числу побед на этапах, затем следует наибольшее количество побед на промежуточных финишах, за которыми следует более высокое место в генеральной классификации . Сошедшие с гонки спортсмены исключаются из зачёта. В конце гонки велогонщик возглавляющий очковую классификацию объявляется её победителем.

Очки получают первые велосипедисты, пересекающие финишную линию или линию промежуточного спринта, , а также показавшие лучшие времена на прологе или разделке . Когда порядок, в котором велогонщики пересекают линию финиша не может быть определён, или когда они показывают одинаковое время на прологе или разделке , то они делят очки (округленные до ближайшей 1/2 значения).

Гонщики могут потерять очки за различные нарушения правил. Например если участник не укладывается во временной лимит этапа, но комиссары гонки его засчитывают финишировавшим, он получает штраф равный количеству баллов, присуждённых победителю этапа. Это наказание является автоматическим и может привести к тому что некоторые гонщики могут завершить Тур с отрицательной суммой.

Перед началом Тур де Франс организаторы объявляют, какие этапы считаются «равнинными», «среднегорными» или «горными». Равнинные обычно вообще не имеют классифицированных подъёмов или их очень мало (несколько 4-й категории и случайная 3-я категория), среднегорные этапы имеют многочисленные подъёмы обычно 2-й и 3-й категории, а горные этапы имеют множество крупных подъёмов часто 1-й или высшей категории.

С годами правила менялись. Когда зачёт появился в 1953 году, на каждом этапе велогонщики ранжировались и побеждал велосипедист с наименьшим количеством очков. Позже стали учитывать только несколько первых велогонщиков на каждом этапе. Ещё позже появилось разделение этапов в зависимости от его профиля, давая больше очков на равнинных этапах. Также появились промежуточные спринты.

Начисление очков

до 1959 года

Начисляемые очки соответствовали местам на финише этапа.

1959 год

Очками стали преимировать первых 25 гонщиков по следующей шкале.

Место	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
Очки	100	80	60	50	40	35	30	25	23	21	19	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

с 1960 года

Число премируемых мест сокращается до шести.

Место	1	2	3	4	5	6
Очки	10	6	4	3	2	1

с 2009 по 2011 год

На каждом этапе было два или три промежуточных спринта.

Тип этапа / Место		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25
	Равнинный	35	30	26	24	22	20	19	18	17	16	15	14	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	Среднегорный	25	22	20	18	16	15	14	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	Горный	20	17	15	13	12	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	Индивидуальная гонка	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1
	Промежуточный спринт	6	4	2

с 2011 по 2014 год

Происходит изменение начисляемых очков и существенное сокращение премируемых мест на плоских этапах. Тогда как разделка и промежуточных финиш уравниваются с горным этапом.

Тип этапа / Место		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
	Равнинный	45	35	30	26	22	20	18	16	14	12	10	8	6	4	2
	Среднегорный	30	25	22	19	17	15	13	11	9	7	6	5	4	3	2
	Горный	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	Индивидуальная гонка	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	Промежуточный спринт	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

с 2015 года

Начисление очков на плоских этапах изменено в пользу победителя этапа.

Тип этапа / Место		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
	Равнинный	50	30	20	18	16	14	12	10	8	7	6	5	4	3	2
	Среднегорный	30	25	22	19	17	15	13	11	9	7	6	5	4	3	2
	Горный	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	Индивидуальная гонка	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
	Промежуточный спринт	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Победители

Год	Спортсмен	Команда	Очки	Другие классификации
Зелёная майка
		Швейцария	271	-
		Швейцария	215.5	-
	Стан Окерс	Бельгия	322	-
	Стан Окерс	Бельгия	280	-
		Франция	301	-
		Франция	347	-
		Франция	613	-
		Франция	74	Агрессивный гонщик
		Франция	174	-
	Руди. Альтиг		173	-
	Рик Ван Лоой		275	Агрессивный гонщик
	Ян Янссен		208	-
	Ян Янссен		144	-
	Вилли Планкарт		211	-
	Ян Янссен	Нидерланды	154	-
Красная майка
		Италия	241
Зелёная майка
	Эдди Меркс		244	Генеральная Горная Агрессивный гонщик
	Вальтер Годефрот		212	-
	Эдди Меркс		202	Генеральная
	Эдди Меркс		196	Генеральная
	Херман Ван Спрингел		187	-
1974	Патрик Серку		283	-
1975			342	-
	Фредди Мартенс		293	-
		Peugeot-Esso-Michelin	236	-
	Фредди Мартенс		242	-
	Бернар Ино		253	Генеральная
			194	Промежуточные спринты
	Фредди Мартенс		428	Промежуточные спринты
	Шон Келли		429	Промежуточные спринты
	Шон Келли		360	Промежуточные спринты
			322	-
	Шон Келли		434	-
	Эрик Вандерарден		277	-
	Жан-Поль ван Поппель	Superconfex	263	-
	Эдди Планкарт		278	-
	Шон Келли	P.D.M	277	Промежуточные спринты
	Олаф Людвиг		256	-
	Джамолидин Абдужапаров		316	-
	Лоран Жалабер	ONCE	293	-
	Джамолидин Абдужапаров	Lampre-Polti	298	-
	Джамолидин Абдужапаров		322	-
	Лоран Жалабер	ONCE	333	-
	Эрик Цабель	Deutsche Telekom	335	-
	Эрик Цабель	Deutsche Telekom	350	-
	Эрик Цабель	Deutsche Telekom	327	-
1999	Эрик Цабель	Deutsche Telekom	323	-
	Эрик Цабель	Deutsche Telekom	321	-
	Эрик Цабель	Deutsche Telekom	252	-
	Робби МакЮэн		280	-
	Баден Кук	FDJeux.com	216	-
	Робби МакЮэн		272	-
	Тур Хусховд	Crédit agricole	194	-
2006	Робби МакЮэн		288	-
2007	Том Боонен	Quick Step-Innergetic	256	-
2008	Оскар Фрейре	Rabobank	270	-
2009	Тур Хусховд	Cervélo TestTeam	280	-
2010	Алессандро Петакки	Lampre-Farnese Vini	243	-
2011	Марк Кэвендиш	Team HTC-Highroad	334	-
2012	Петер Саган	Liquigas-Cannondale	421	-
2013	Петер Саган	Cannondale	409	-
2014	Петер Саган	Cannondale	431	-
2015	Петер Саган	Tinkoff-Saxo	432	-
2016	Петер Саган	Tinkoff	470	Агрессивный гонщик
2017	Майкл Мэттьюс	Team Sunweb	370	-
2018	Петер Саган	Bora–Hansgrohe	477	-
2019	Петер Саган	Bora–Hansgrohe	316	-

Рекорд побед

После Тур де Франс 2019

Индивидульно

№	Гонщик	Страна	Число побед	Годы
1	Петер Саган	Словакия	7	2012 , 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2018 , 2019
2	Эрик Цабель	Германия	6	, , , 1999 , ,
3	Шон Келли	Ирландия	4	, , ,
4	Ян Янссен	Нидерланды	3	, ,
	Эдди Меркс	Бельгия	3	, ,
	Фредди Мартенс	Бельгия	3	, ,
	Джамолидин Абдужапаров	Узбекистан	3	, ,
	Робби МакЮэн	Австралия	3	, , 2006
9	Стан Окерс	Бельгия	2	,
		Франция	2	,
		Франция	2	,
	Лоран Жалабер	Франция	2	,
	Тор Хушовд	Норвегия	2	, 2009

По странам

№	Страна	Число побед
1	Бельгия	19
2	Франция	9
3	Германия	8
4	Словакия	7
5	Австралия	5
6	Ирландия	4
	Нидерланды	4
8	Узбекистан	3
9	Италия	2
	Норвегия	2
	Швейцария	2
12	Испания	1
	Великобритания	1

Спонсоры

• 1953-? :
• 1968 : SIC (лимонад)
• 1973-1983 : Michelin
• 1984-1988 : BP
• 1989 : Castelli
• 1990 : Panasonic
• 1991-2014 :
• 2015-2018 : Skoda

Примечания

Ссылки

• PDF (8,15 MB)
• от 23 июля 2017 на Wayback Machine