Логопром — Борский Перевоз — российская частная компания, осуществлявшая в 2008—2014 годах круглогодичные речные пассажирские перевозки с применением скоростных судов на воздушной подушке .

Участие в регатах

В сентябре 2009 года судно на воздушной подушке «Яков Сиверс» совершило тестовый переход по маршруту Нижний Новгород — Великий Новгород для участия в праздничных мероприятиях по случаю 1150-летия великого города. За восемь дней СВП прошло более 3000 км водных путей с тринадцатью шлюзами (2 в Нижнем Новгороде, по одному в Рыбинске , Шексне , 6 шлюзов Волго-Балтийской водной системы , 2 шлюза на реке Свирь и последний — на реке Волхов ). . Судно двигалось со средней скоростью 50 км/ч, на отдельных участках разгоняясь до 75 км/час (в частности, при прохождении Рыбинского , Шекснинского водохранилищ , Онежского озера , Ладожского озера ).

В 2009 году компания инициировала уникальное спортивное мероприятие — всероссийскую Регату судов на воздушных подушках — ВолгаХоверШоу. Первая регата состоялась 27 февраля 2009 года в акватории Волги у подножия Чкаловской лестницы. В ней принимали участие команды из Нижнего Новгорода и других городов Приволжского округа на амфибийных катерах как промышленной сборки («Хивус», «Марс-2000», «Марс-700», « Стрекоза », «Пегас»), так и самодельной. Мероприятия прошло успешно и по его завершении было решено придать регате статус ежегодного мероприятия. В дальнейшем регата проводилась в 2010 , 2011 . и 2012 .

Технические характеристики судов

На маршрутах использовались катера, разработанные и изготовленные отечественным производителем, под техническим надзором ФАУ « Российский Речной Регистр ».

Маршруты

Александровский сад (причал Логопром-Борский перевоз) — микрорайон Юг (пристань Южная)

С 11 июня 2014 по 15 сентября 2014 года компания Логопром - Борский перевоз принимала участие в пилотном проекте первого городского регулярного речного маршрута по рекам Волге и Оке в Нижнем Новгороде. Регулярная линия Александровский сад — микрорайон Юг (пристань Южная) была открыта при содействии Администрации Нижнего Новгорода и связала Автозаводский район с центром города. На пассажироперевозках были задействованы водомётные катера представительского класса КС. Расстояние длиной в 20 км суда преодолевают за 40-50 минут. . В течение трех месяцев судами были перевезены около 12,5 тысяч пассажиров . Маршрут был создан совместно с администрацией Нижнего Новгорода и являлся дотационным. Решение об открытии маршрута в 2015 году городскими властями принято не было . С 2015 года линия закрыта.

Нижний Новгород — Бор

Первая скоростная речная СВП-переправа под брэндом Речной экспресс «Звезда» была открыта в августе 2008 года между г. Нижним Новгородом и г. Бором как альтернативный вид пассажирских перевозок в дополнение к существующим железнодорожным и автобусным маршрутам В связи с высокой концентрацией автомобильного транспорта на данном участке трассы P159 и низкой пропускной способностью Борского моста , поездка на автобусе занимала до 3 часов. Маршрут закрыт в 2012 году.

Мещерское озеро — Александровский сад

В мае 2010 года в Нижнем Новгороде была открыта скоростная переправа от улицы Акимова (микрорайон « Мещерское озеро ») до причала около Александровского сада (Нижегородский район) . Для перевозки пассажиров были подготовлены два 48-местных судна на воздушной подушке , названных в честь видных российских деятелей « Августина Бетанкура » и « Якова Сиверса ». Необходимость появления данного водного маршрута возникла в связи с перераспределением транспортных потоков, связанным с закрытием Канавинского моста . Однако, в связи с недостаточным спросом, переправа была закрыта через месяц.

Андреевское — Лыткарино

Переправа через Москву-реку между деревней Андреевское и городом Лыткарино работала в регулярном режиме с 2011 года по 31 декабря 2014 года. . Необходимость в организации маршрута на данном участке была вызвана закрытием на ремонт Андреевского гидроузла, который служил жителям населённых пунктов Андреевское, , Орлово, Титово, Нижнее Мячково переходом на другой берег реки. Работники промзон Тураево и Лыткарино, учащиеся школ города, пенсионеры — до 250 человек ежедневно пользовались этим переходом. . С момента открытия переправы амфибийные суда перевезли более 110 000 человек. Маршрут был закрыт с 1 января 2015 года по причине убыточности.

Настоящее время и перспективы

Пассажирские перевозки пользовались большой популярностью у жителей и гостей Нижнего Новгорода и Бора. До запуска Нижегородской канатной дороги ежедневно перевозились тысячи пассажиров .

В настоящее время компания «Логопром-Борский перевоз» не осуществляет регулярные пассажирские перевозки. В 2018 году совместно с администрацией города Архангельска прорабатывался вопрос о возможности использования СВП « Хивус-48 » и « Хивус-10 » в межсезонную навигацию.

Галерея

• 
  СВП Хивус-10 на нижегородском причале компании
• 
  СВП Хивус-10 на борском причале компании
• 
  СВП Марс-2000 высаживает пассажиров на причале г. Бор
• 
  СВП А48 зимой.
• 
  СВП А48 летом на фоне нижегородского Кремля
• 
  СВП А48 с пассажирами
• Работа зимой на льду

Ссылки

• Сайт разработчика СВП Хивус-10 и Хивус-48 — нижегородская судостроительная компания «Аэроход»
• Статья в журнале Популярная механика
• Фоторепортаж о работе пассажирской переправы через Волгу с помощью судов на воздушной подушке компании «Логопром»
• Фоторепортаж о работе судов на воздушной подушке компании «Логопром» весной 2012 г.

Примечания