KiwiRail Holdings Limited — железнодорожный оператор , работающий под маркой KiwiRail . Штаб-квартира компании находится в Веллингтоне , Новая Зеландия . KiwiRail является крупнейшим . С июля 2010 года Джон Спенсер занимает пост председателя компании. Дочерними компаниями KiwiRail являются компании , , и .

История

KiwiRail была создана путём объединения нескольких транспортных компаний, существовавших в XIX веке. До KiwiRail железнодорожный транспорт в Новой Зеландии принадлежал и государственным, и частным компаниям . Государственными операторами были (1873—1880), (1880—1982) и (1982—1990). В 1991 году была создана компания , которая была приватизирована в 1993 году, а в 1995 году переименована в . В 2004 году бизнес железнодорожных, паромных операций и наземных грузоперевозок Trainz Rail был приобретён компанией и переименован в . Правительство тем временем выкупило железнодорожную сеть и передало её в управление Новозеландской железнодорожной корпорации (под маркой ONTRACK). Затем правительство начало переговоры с Toll NZ по вопросу оплаты за использование железнодорожной сети. Эти переговоры не увенчались успехом, и правительство национализировало железнодорожные и паромные активы Toll NZ в 2008 году, переименовав их в KiwiRail. Toll NZ сохранила за собой право на оказание услуг по грузоперевозке автомобильным транспортом.

Транспортные операции KiwiRail на Южном острове были прерваны в результате землетрясения 2010 года , но KiwiRail приняла участие в ликвидации последствий катастрофы . Операции снова были прерваны в результате землетрясения в феврале 2011 года , в результате которого рейсы пассажирских поездов и Coastal Pacific были отменены как минимум до 1 марта 2011 года .

Инвестиционный план

В 2010 году бюджет KiwiRail получил инвестиций в капитал на сумму 250 млн новозеландских долларов и дополнительных 500 млн новозеландских долларов на стабилизацию в течение десятилетия. Премьер-министр Джон Ки и министр транспорта выступили с заявлением, что эти вложения являются частью 4.6-миллиардного инвестиционного плана,

разработанного для того, чтобы увидеть как грузовые железнодорожные перевозки станут стабильными в течение десяти лет, и достигнут той точки, когда расходы будут окупаться исключительно за счёт доходов, полученных от клиентов.

Оригинальный текст (англ.)

designed to see the rail freight become sustainable within a decade by getting it to a point where its costs are funded solely from customer revenue.

—

KiwiRail описывает этот план как отражающий «необходимость создания жизнеспособной и эффективной железнодорожной отрасли, способной удовлетворить свою долю грузовых перевозок, которая по прогнозам вырастет по меньшей мере на 75 процентов к 2031 году» .

Этот план направлен на увеличение объёмов железнодорожных перевозок и доходов, повышения производительности труда, модернизации активов и отделения коммерческих элементов бизнеса от некоммерческих .

План включает пять основных пунктов:

• «Шаг изменений» на основном маршруте Окленд — Веллингтон — Крайстчерч:
  • Сокращение транзитного времени и повышение надежности на маршруте — спрямление кривых, снятие ограничений скорости, обновления мостов, шпал и разъездов. В настоящее время грузовой экспресс преодолевает расстояние между Оклендом и Веллингтоном за тринадцать с половиной часов — также, как в конце 1970-х годов. Грузовик этот же маршрут преодолевает за девять часов. KiwiRail стремится сократить транзитное время до 11 часов.
  • Улучшение въезда и выезда из Окленда и Веллингтона — улучшения терминалов и основных линий для уменьшения транзитного времени и конфликтов с пригородным транспортом
  • Увеличение потенциала паромов для грузовых железнодорожных перевозок — увеличение длины парома и модификация парома Kaitaki для возможности транспортировки железнодорожных составов
• Повышение надёжности и мощности:
  • Увеличение обновлений «других ключевых маршрутов», инвестиции в замену шпал, укрепление мостов, ремонт земляного полотна.
• Инвестиции в:
  • Улучшение IT-систем и процессов, оборудования и сооружений на терминалах
  • Сорок новых локомотивов ( ) и 3000 новых вагонов .
  • Улучшение инфраструктуры маршрутов
• Второстепенные линии:
  • KiwiRail пересмотрит бизнес на:
    • (законсервирована в 2009 году)
    • (законсервирована в октябре 2012 года)
  • Консультации с общественностью, клиентами и сотрудниками
  • Закрытие или консервация к 2012 году, если основные клиенты не имеют возражений
• Метро в Окленде и Веллингтоне
  • Уточнение и определение ответственности за расходы, связанные с работой сети метро. В результате активы должны быть переданы в Большой региональный Совет Веллингтона .

Два крупных клиента KiwiRail, и Fonterra , вкладывают значительные средства в железнодорожную инфраструктуру. Mainfreight выделил 60 млн долларов для инвестиций в новые железнодорожные депо, в то время как Fonterra инвестировала 130 млн долларов в новые железнодорожные узлы в Гамильтоне и в .

Разделение

По состоянию на 1 ноября 2011 года, KiwiRail планировала отделить свои земельные и имущественные активы от операционных активов . 27 июня 2012 года было объявлено, что стоимость земельных и операционных активов компании снизится с 7,8 млрд новозеландских долларов до 1,1—1,3 млрд; KiwiRail останется железнодорожным и паромным оператором, в то время как Новозеландская железнодорожная корпорация будет управлять землёй в пользовании KiwiRail .

Реализация имущества

19 апреля 2012 года KiwiRail объявила о продаже своего подразделения, . В ноябре 2012 года было объявлено о том, что часть бизнеса продана австралийской компании Bradken , а оставшийся бизнес Hillside Engineering будет закрыт. Девяносто работников при этом должны быть уволены после завершения сделки .

В июле 2012 года стало известно, что KiwiRail рассматривает возможность продажи своего подразделения Tranz Scenic, осуществляющего междугородние пассажирские перевозки .

Операции

Сеть KiwiRail

KiwiRail оказывает услуги на протяжении 3898 километров пути, из которых около 500 километров электрифицировано . Подразделение KiwiRail Network обслуживает и поддерживает сетевую инфраструктуру. Это подразделение раньше называлось ONTRACK; торговая марка появилась в 2004 году, после того, как правительство выкупило всю новозеландскую железнодорожную инфраструктуру у . Рик ван Барневельд ( англ. Rick van Barneveld ), бывший глава , является его генеральным директором.

KiwiRail Network занимается тремя основными направлениями деятельности:

• Подразделение несёт ответственность за обслуживание, эксплуатацию и развитие всей основной железнодорожной инфраструктуры Новой Зеландии (см. ). Дочерняя компания подразделения, ONTRACK Infrastructure Ltd , на коммерческой основе обеспечивает доступ железнодорожных операторов к железнодорожной сети.
• Подразделение является регулятором железнодорожной сети, предоставляя диспетчерские услуги и сигнализацию.
• Управляет значительной долей земельного портфеля и получает доходы от предоставления в аренду земли и зданий на коммерческой основе.

Сеть KiwiRail:

• Длина маршрутов: 3898 км
• Тоннелей: 149
• Мостов: 1700
• Электрифицировано : 95 км постоянным током в 1,5 кВ (область Веллингтона), 411 км переменным током в 25 кВ 50 Гц (центральная секция основной магистрали Северного острова)

Станционные парки

Наиболее крупные железнодорожные объекты, используемые KiwiRail, находятся в:

• , Окленд
• , Окленд
• товарный двор компании Fonterra в , Гамильтон
• Веллингтоне
• Пиктоне , Марлборо
• , Крайстчерч
• Миддлтоне, Крайстчерч
• склады Fonterra в ,

Грузы

Перевозка грузов составляет основную часть оборота KiwiRail. В июле 2012 года годовой оборот от перевозки грузов составил 457 миллионов новозеландских долларов . Грузооборот компании KiwiRail за этот период составил 4,58 миллионов тоннокилометров .

KiwiRail перевозит различные товары, в первую очередь уголь и молоко, а также занимается .

Одной из основных операций KiwiRail является перевозка угля до 30 вагонов по , от Западного побережья до Литтелтона .

Пассажиры

Основные статьи: ,

— пригородный оператор Веллингтона, дочерняя компания KiwiRail. В 2011 году активы компании Tranz Metro (общей стоимостью в 107,5 миллионов новозеландских долларов) были переданы дочерней компании Веллингтонского регионального Совета , Greater Wellington Rail Limited .

Оператором оклендских пригородных поездов является независимая компания, Veolia Transport .

— дочерняя компания KiwiRail, являющаяся оператором пассажирских поездов дальнего следования: , Northern Explorer, и Coastal Pacific .

Подвижной состав

Основная статья:

KiwiRail использует различные локомотивы, в том числе маневровые и специализированные, используемые при перевозке угля и других грузов.

• : 1 на хранении
• : 8 (2 в лизинге у )
• : 70 (20 в лизинге у Auckland Transport)
• : 30 (4 в лизинге у Auckland Transport)
• : 6 (тяжёлые маневровые)
• : 20 в сервисе, 20 заказано, 20 в эксплуатации
• : 4 (2 на хранении в )
• : 70 (маневровые)
• : 24 (тяжёлые маневровые)
• : 5 (маневровые)
• : 46 (классифицируются как DXB и DXC)
• : 2
• : 5 на хранении
• : 19 (2 возвращены в сервис)
• : 21 (лёгкие маневровые, для работы в тесных условиях, сдаются в аренду промышленным потребителям)

Инженерное обеспечение

KiwiRail использует два основных инженерных комплекса:

• , Веллингтон .
• , Данидин .

19 апреля 2012 года компания KiwiRail объявила, что подразделение Hillside Engineering будет продано .

Корпоративное управление

См. также

Примечания

Ссылки

KiwiRail

• (англ.)
• (англ.)

Дочерние компании KiwiRail

• (англ.)
• (англ.)
• (англ.)

Статьи в СМИ о KiwiRail

• Gareth Vaughan (англ.) . Business Day (3 июня 2009). Дата обращения: 27 января 2013. Архивировано из 6 февраля 2013 года.
• (англ.) . Business Day. Дата обращения: 27 января 2013. Архивировано из 6 февраля 2013 года.
• Cherie Howie (англ.) . Marlborough Express (16 апреля 2009). Дата обращения: 27 января 2013. Архивировано из 6 февраля 2013 года.
• (англ.) . The Dominion Post (30 июня 2008). Дата обращения: 27 января 2013. Архивировано из 6 февраля 2013 года.