Анатолий Иванович Фролов (род. 18 октября 1930 , Сергиев Посад , Московская область ) — советский и российский железнодорожник, машинист электровоза Московской железной дороги , Герой Социалистического Труда (1981), депутат Верховного Совета РСФСР (1980—1985), почётный железнодорожник CCCР .

В течение всей трудовой жизни водил поезда на линии Москва — Ярославль-Главный — Данилов .

Первым в СССР в 1984 году провёл по железной дороге 24-вагонный пассажирский поезд. Первым в СССР в 1962 году провёл грузовой состав весом 3567 тонн .

Биография

Родился в 1930 году в Загорске в семье бригадира полеводов, затем председателя колхоза Ивана Петровича Фролова, ушедшего в 1941-м добровольцем на фронт Великой Отечественной войны . Ещё в детстве Толя наблюдал как близ Дмитрова рабочие Первой трудовой армии прокладывали стальную колею Большой московской окружной , подвозили на тачках щебень, песок, шпалы . После окончания школы-семилетки подростком работал на торфоразработках близ Сергиева Посада .

В 1949 году Фролов по совету своего друга Сергея Лукьянова, работавшего машинистом электропоезда пригородного сообщения на электрифицированном участке Москва — Александров , поступил в (позже ПТУ № 129). Его первым наставником был мастер производственного обучения Константин Митрофанович Мацнев, выпускник этого же училища 1935 года, знаток слесарского дела, ремонта и обслуживания электропоездов. Учителями Фролова были участники Великой Отечественной войны — Александр Горшков, Семён Ещин, Виктор Ковлас, Александр Левдин и другие. Особо ценными для Анатолия оказались ежедневные практические работы по ремонту электроподвижного состава. Окончил училище в 1951 году с отличием. В числе немногих выпускников был отобран на электровоз, новый по тем временам вид тяги .

Работать на железной дороге начал в 1950 году электровоза в депо . Освоил электровоз за полтора года, «первым номером» поехал 2 февраля 1952 года. Быстро овладел и стал распространять передовой опыт по вождению грузовых и пассажирских поездов, экономии электроэнергии ресурсами рекуперации . Избирался председателем профкома цеха эксплуатации .

Вся трудовая биография Фролова связана с депо Москва-3. Всего машинистом электровоза грузовых и пассажирских поездов отработал на Московской железной дороге 37 лет . Первым в СССР в 1962 году провёл грузовой состав весом 3567 тонн (по маршруту Александров — Москва). Первым в СССР в 1984 году провёл по железной дороге самый длинносоставный, 24-вагонный пассажирский поезд (по маршруту Москва — Ярославль). Первый в СССР машинист, который провёл пассажирский поезд в одно лицо . Предотвратил два крушения на железной дороге .

На пенсию Фролов ушёл в конце 1986 года. После этого ещё 17 лет работал мастером производственного обучения в Железнодорожном колледже № 52, разработал покилометровые карты профиля пути на линии Москва — Ярославль-Главный — Данилов ; готовил помощников машиниста электровоза для Московской железной дороги .

Награды и признание

Звание Героя Социалистического Труда с вручением золотой медали «Серп и молот» присвоено указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 января 1981 года № 3776-Х за подписью Л. И. Брежнева . Кавалер двух орденов Ленина и ордена Трудового Красного Знамени. Награждён медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945гг» .

В 1980—1985 — депутат Верховного Совета РСФСР от Сокольнического района Москвы. Избирался членом Московского городского совета профессиональных союзов Москвы (2-го созыва), депутатом XXVI съезда КПСС , XVII съезда профсоюзов СССР, делегатом II съезда железнодорожников России в 1996 году и I съезда железнодорожников ОАО «РЖД» в 2008 году .

Неоднократно лично общался с первыми лицами государства, в том числе с Леонидом Брежневым и Борисом Ельциным .

Ветеранская деятельность

Почётный ветеран МЖД . С 2001 года Фролов возглавляет Совет ветеранов депо Москва-3. С 2002 года — член Московского городского совета ветеранов . Фролов — почётный педагог Железнодорожного колледжа № 52, принимает участие в жизни ветеранского городского совета педагогического труда Москвы. Член правления Ассоциации Героев Социалистического Труда и полных кавалеров ордена Славы, председатель ревизионной комиссии Всероссийской организации «Трудовая доблесть России», в которую входит более 70 регионов .

Семья

Родоначальник железнодорожной династии: жена Елена Ивановна (в браке с 22 августа 1959 года), дочь Ольга (род. 1961) и внук Максим (род. 1984) работали на Московской магистрали .

Примечания

Ссылки

• Наталья Щевелева. (неопр.) . Гудок (2 ноября 2017). Дата обращения: 9 ноября 2017.
• (неопр.) . Гудок (30 апреля 2019). Дата обращения: 30 апреля 2019.