Юго-За́падная желе́зная доро́га ( укр. Південно-Західна залізниця ) — АО « Украинская железная дорога ».

Управление железной дороги расположено в столице Украины — городе Киеве . Начальник — Бевз Григорий Анатольевич . Железнодорожная сеть дороги расположена в северных и северо-западных регионах Украины. Название «Юго-Западная» сохранилось с дореволюционных и советских времён по направлению расположения относительно Москвы.

География

Линии ЦЖД в основном проходит по территории Киевской , Винницкой , Житомирской , Черниговской , Сумской , Хмельницкой и частично в районах Ровненской, Черновицкой, Черкасской, Полтавской и Тернопольской областей, а также по Гомельской области Белоруссии — участок между станциями Неданчичи и Семиходы , который является частью участка Чернигов — Овруч

Районы, которые обслуживает железная дорога, расположены в пределах полесской и лесостепной зон Украины. Северная часть полотна, приблизительно по линии Шепетовка — Житомир — Киев — Нежин — Бахмач, находится в границах Полесья; Южная — в лесостепной зоне. В районе размещения железной дороги проживает примерно 11 000 000 человек.

Железная дорога граничит с соседними железными дорогами:

• Московской (станции Зёрново , (движение закрыто в 2015 году), Волфино (движение закрыто в 2015 году), (дорога через границу разобрана), Семёновка (дорога через границу разобрана), (дорога через границу разобрана));
• Белорусской (станции Хоробичи , Горностаевка , Выступовичи );
• Львовской (станции Олевск , Ивачково , Лепесовка , Волочиск , Закупное , Ленковцы );
• Молдавской (ст. Могилёв-Подольский );
• Одесской (станции Журавлёвка , Гайсин , , Мироновка , Марьяновка );
• Харьковской (станции Марьяновка , Нежин , , , .

Характеристика

Общая эксплуатационная протяжность железной дороги — 4 668 километров.

Развернутая длина главных путей составляет 6 438,1 км. Юго-Западная железная дорога занимает второе место по объёму перевозок среди шести железных дорог Украины. В общем объёме грузовых перевозок Украины каждая шестая тонна приходится на ЮЗЖД. Около трети от общего объёма пассажиропотока Украины обеспечивается железнодорожниками Юго-западной железной дороги, в том числе значительная часть международных перевозок. Электротягой выполняется 93,3 % всех перевозок грузов и пассажиров.

Эксплуатационную работу железной дороги осуществляют пять дирекций по железнодорожным перевозкам — Киевская, Казатинская , Жмеринская , Коростенская , Конотопская .

История

Начало строительства железных дорог на Юго-Западе России началось в 1860-е, когда возникла необходимость соединения Одесского порта и юго-западных границ Российской империи с центральными областями государства.

Третью в Новороссии и Бессарабии железную дорогу Одесса — Балта , протяженностью 293 километра, строили за казённый счет около трёх лет (1862—1865). Руководил этими работами камергер барон Унгерн-Штернберг под надзором и контролем генерал-адъютанта П. Е. Коцебу Новороссийского и Бессарабского генерал-губернатора и командующего войсками Одесского военного округа . В качестве рабочей силы для казённой железной дороги использовались каторжники и солдаты из штрафных команд ^{[ источник не указан 910 дней ]} , что было характерно для порядков, существовавших в Российской империи в то время.

В мае 1868 года приступили к строительству Киево-Балтской железной дороги , как продолжение линии Одесса — Балта. Движение поездов на этой линии было открыто в 1870 году. В этом же году дорога продана в частные руки — Обществу Киево-Брестской железной дороги и Обществу Одесской железной дороги .

В 1872—1873 годах была построена Бресто-Граевская железная дорога . В 1870—1876 годах были построены участки Жмеринка — Волочиск , Бердичев — Старый Кривин .

В 1880 году было образовано «акционерное общество Юго-Западных железных дорог», в состав которых вошли Одесская, Киево-Брестская и Бресто-Граевская дороги. Все линии Юго-Западных железных дорог были разделены на пять самостоятельных участков с центральным управлением, председателем которого был назначен А. П. Бородин . Однако он отказался в тот год от этой должности и в течение 10 лет работал главным инженером службы подвижного состава, тяги и мастерских Юго-Западных железных дорог. Только в 1889 году он согласился стать управляющим, сменив на этой должности С. Ю. Витте , до 1896 года .

В 1890—1897 годах построены участки Жмеринка — Могилёв-Подольский , Казатин — Умань , Христиновка — Шпола , Бердичев — Житомир . С 1 января 1897 года к Юго-Западным железным дорогам присоединена Фастовская линия (Фастов — Знаменка с ветвями), построенная на средства частного общества в 1876 году, а с 6 октября 1902 года — Волынская линия (линия Киев — Коростень), сооруженная по распоряжению правительства.

В 1883 году присоединена убыточная и незавершенная Бендеро-Галицкая линия протяжностью 293,5 км.

В 1913 году развернутая длина главных путей составляла 3906 вёрст, в том числе 1349 вёрст в — два пути. Подвижной состав насчитывал 1480 паровозов, 31809 товарных и 1650 пассажирских вагонов. В управление Юго-западной железной дороги входили службы пути, тяги, движения, телеграфа, коммерческой, собраний и материальной. Кроме того, были ещё канцелярия начальника железной дороги, бухгалтерия, учебный отдел и врачебная служба.

После распада СССР были демонтированы некоторые участки через границу, где не был организован пункт пограничного контроля: Семёновка — Климов, Чигинок — Витемля, Эсмань — Локоть. Также были разобраны некоторые тупиковые линии. В 2015 году было полностью прекращено движение на участках Ворожба — Тёткино и Глушково — Волфино.

В 2017 году в рамках декоммунизации на Украине министр инфраструктуры поручил изменить названия ряда морских портов и железнодорожных объектов, имеющих географическую привязку со времен Российской империи и СССР. В частности, должны быть переименованы Южная и Юго-Западная железные дороги, которые находятся не на юге, а на севере и в центре страны .

В августе 2020 года вблизи госграницы в Житомирской области под составом с 64 вагонами горюче-смазочных материалов из Белоруссии взорвана бомба. Повреждено полотно, жертв нет.

10 марта 2023 года на фоне вторжения России на Украину и дерусификации в стране, был проведён опрос в приложении «Дія» . Из предложенных вариантов наибольшее количество голосов набрал «Центральная железная дорога». Этот вариант подвергся критике по той причине, что дорога охватывает север, северо-восток и юго-запад страны, а также в связи с предложениями привести все названия железных дорог Украины к единообразию — по городам, в которых находятся их управления: Львовская , Одесская , Донецкая и т.д.

Примечания

Литература

• Андреев, П. . — 1898. — 560 с.
• В.И.Дышлюк, П.Г.Зубец, П.И.Москаленко, Т.А.Мукминова, И.Г.Черната, Н.Н.Шавловский, В.В.Шимко, А.И.Яроменюк. Юго-Западная железная дорога. Вчера. Сегодня. Завтра. 1870-1995 гг. / под редакцией Б.С.Олейника. — Киев: Транспорт Украины, 1995. — 245 с. — ISBN 5-7707-7927-6 .

Ссылки

• (укр.)