Interested Article - Bombardier Zefiro

Bombardier Zefiro — семейство высокоскоростных пассажирских поездов с эксплаутационной скоростью от 250 км/ч, разработанных канадской фирмой Bombardier Transportation .

К 2011 году в семейство входят Zefiro 250 с эксплуатационной скоростью 250 км/ч, полностью производимый в Китае, Zefiro 300 с эксплуатационной скоростью 300 км/ч и Zefiro 380 .

История

Ранее Bombardier transportation участвовала в консорциумах по производству высокоскоростных поездов: Intercity-Express (Германия), AVE Class 102 , RENFE class 130 (Испания), ICN (Швейцария), Acela Express (США), а также TGV Duplex , Eurostar , Thalys , . Кроме того, компания самостоятельно строила высокоскоростные поезда для региональных рынков , (Китай), Regina (Швеция), (Норвегия).

В ноябре 2005 года Bombardier запустил своё генеральное решение Zefiro : одноэтажный поезд для высокоскоростных линий, доступный в 4, 8, 12 или 16-вагонных вариантах, способный работать с различными системами электрификации и производимый с вагонами стандартной (2,9 м) или увеличенной (3,4 м) ширины.

Конструкция

Zefiro — это поезд с одноэтажными вагонами и распределенной тягой, состоящий из моторных (тяговых), прицепных и тяговых концевых вагонов. Корпуса выполнены с применением алюминиевых конструкций (за исключением широкого Zefiro 250 из нержавеющей стали), с индивидуальной внутренней планировкой.

Поезда составляются из групп по 4 вагона; каждая группа имеет трансформатор и привод. Обычно концевые вагоны имеют моторные тележки, два средних вагона — безмоторные. Пантограф размещается на одном из безмоторных вагонов.

По спецификации 2009 года применяются асинхронные трёхфазные приводы с воздушным охлаждением, опционально предлагаются синхронные двигатели с постоянными магнитами, протестированные на поездах Regina в 2008 году .

Варианты

Zefiro 250

Первый вариант Zefiro построен в серии из двадцати 16-вагонных электропоездов со спальными местами на заводе , поставки начались в 2009 году . Это первые высокоскоростные поезда, произведённые в Китае (по лицензии).

В Китае поезда именуются CRH1E.

Развиваемое ускорение 0,6 м/сек.², 16-вагонный поезд весит 859 тонн, осевая нагрузка 16,5 т, тележки типа применяемых на поезде Regina с базой 2,7 м с 63 % моторных осей.

В июле 2010 министерство железных дорог Китая заказало ещё сорок 8-вагонных поездов CRH1 Zefiro.

Zefiro 300

Тип Zefiro 300 разработан для стран Европы , по спецификации Международного союза железных дорог , способен работать на всех европейских системах электрификации (1,5 & 3 кВ DC, 15 & 25 кВ AC). Тележки типа FLEXX с базой 2,75 м с 50 % моторных осей, ускорение >0,60 м/сек.², осевая нагрузка 17 тонн.

Zefiro V300

Тип V300 Zefiro предложен Bombardier совместно с AnsaldoBreda на конкурс итальянского оператора Trenitalia на поставку 50 новых высокоскоростных поездов в 2010. Trenitalia выбрала эту заявку и с 2013 года поезда должны пойти в эксплуатацию под названием ETR1000.

Zefiro 380

В сентябре 2009, Bombardier объявил о заказе 80 поездов Zefiro 380 для министерства железных дорог Китая, с постройкой на совместном предприятии Bombardier Sifang в Циндао . Transportation Ltd. Заказ на двадцать 16-вагонных и шестьдесят 8-вагонных поездов стоит 2,7 € млрд. или $4 млрд. Доля Bombardier составит 1,3 € млрд.

Китайские названия поездов будут CRH380D (8-вагонный) и CRH380DL (16-вагонный).

Мощность 16-вагонного поезда ~20 МВт, с 50 % моторных тележек (тип FLEXX с базой 2,7 м), ускорение >0,48 м/сек.², вес 948 тонн, осевая нагрузка ~17 тонн.