Электропоезд серии 200 сети Синкансэн — электропоезд разработанный и строившиеся . После приватизации железных дорог перешли в ведение JR East .

История

Разработанные к открытию в 1982 году Тохоку- и Дзёэцу-синкансэна на основе экспериментального состава типа 962, поезда 200-й серии появились в 1980 году и являются предшественниками поездов 100-й серии , появившимися в 1985 году . Более того, 200-я серия является переходной между 0-й и 100-й. Такой номер серия получила потому, что поездам, разработанным для линий Тохоку и Дзёэцу, было решено присваивать номера серий из чётных сотен.

Существуют два вида носового обтекателя головных вагонов: похожий на нулевую серию, с круглым носом и круглыми прожекторами, и похожий на 100-ю серию, с заострённым носом и узкими прожекторами («акулий нос»). Максимальная скорость электропоездов ранних выпусков была 210 км/ч, позже были выпущены составы, развивающие 240 км/ч. Различны сериям присвоены обозначения H и F.

Оконный пояс вагонов и юбка, включая метельник , выкрашены в зелёный цвет. Этот цвет призван олицетворять первую листву, пробивающуюся сквозь снег северных районов острова Хонсю , по которым и ездили эти электропоезда, а также зелёные цвета компании JR East.

После появления JR East (в 1987 году ) в поездах появились двухэтажные вагоны , как и в 100-й серии.

В ходе модернизации максимальная скорость доводилась до 275 км/ч (таким образом было модернизировано всего 4 состава). Существовало несколько вариантов модернизации, в результате поезда 200й серии стали ещё сильнее различаться между собой (при том, что и раньше различий было много). Последнему варианту модернизации даже было присвоено отдельное обозначение К.

Списание поездов началось в 1997 году , и последний немодернизированный поезд был списан в мае 2007 года , а модернизированный - в 2013-м.