Interested Article - City of St. Petersburg

«City of St. Petersburg» (с англ. — «Сент-Питерсберг») — теплоход - ролкер необычной конструкции, построенный в Японии для перевозки выпускаемых корпорацией « Nissan » автомобилей между европейскими портами.

История строительства и эксплуатации

Теплоход был построен на японской верфи «Kyokuyo Shipyard Corporation» под строительным номером S-493 для голландской компании-оператора «Euro Marine Carrier B. V.» («EMC»), основным акционером которой являлась японская _en . Спуск на воду состоялся 11 сентября 2010 года , торжественная церемония наречения судна — 22 декабря того же года . В 2011 году «Euro Marine Carrier B. V.» в результате сделки по обмену долями передала свой флот бельгийской _en («EML»). У судна имеется систершип «City of Rotterdam» (2011) , используемый той же компанией-оператором .

Назначение

12-палубный «City of St. Petersburg» относится к типу «ro-ro» ( roll-on/roll-off ) и за один рейс может перевезти 2000 автомобилей. Основное назначение судна — доставка с заводов корпорации «Nissan», расположенных в Великобритании и Испании , автомобилей в порты Северной Европы и России . В частности, с 2013 года производится доставка электромобилей « Nissan Leaf », собираемых на заводе в Сандерленде (Великобритания) .

Особенности конструкции

Судно было построено в соответствии с объявленной корпорацией «Nissan» программой сокращения вредных выбросов. Необычная форма корпуса (носовая часть напоминает дирижабль ) вызвана желанием уменьшить сопротивление воздуха и тем самым сократить расход топлива , а следовательно, выбросы в атмосферу углекислого газа .

«Kyokuyo Shipyard Corporation» начала необходимые для создания совершенно новой модели судна исследования в 2007 году. Разработка получила кодовое название «SSS bow» от англ. Semi Spherical Shaped bow — « нос полусферической формы». Испытания проводились в аэродинамической трубе , предоставленной Научно-исследовательским институтом прикладной механики Университета Кюсю .

Экономия топлива зависит от силы и направления ветра в океане; по расчётам, учитывающим условия Северной Атлантики , она должна составлять примерно 800 т в год за счёт снижения сопротивления воздуха до 50%, что соответствует 2500 т выбросов углекислого газа.

Награды

Гран-при _ja «Корабль года 2010» , присуждаемой _ja
Победитель «Shippax Award 2011» в номинации « Outstanding RoRo Exterior »

См. также

Petersburg

Примечания

(англ.) . www.stpete.org . Дата обращения: 22 января 2022. 21 января 2022 года.
(англ.) . Kyokuyo Shipyard Corporation (21 сентября 2010). Дата обращения: 3 мая 2017. 11 января 2018 года.
(англ.) . Kyokuyo Shipyard Corporation (12 января 2011). Дата обращения: 3 мая 2017. 3 марта 2016 года.
Michael Koefoed-Hansen. (англ.) . The ferry site . Дата обращения: 3 мая 2017. 18 января 2017 года.
(англ.) . Euro Marine Logistics NV . Дата обращения: 3 мая 2017. Архивировано из 11 января 2018 года.
(англ.) . Autoblog . AOL Inc. (3 января 2011). Дата обращения: 3 мая 2017. 25 сентября 2020 года.
John Voelcker. (англ.) . Green Car Reports (8 августа 2011). Дата обращения: 3 мая 2017. 1 июля 2017 года.
(англ.) . Kyokuyo Shipyard Corporation (1 февраля 2010). Дата обращения: 3 мая 2017. 15 марта 2016 года.
(яп.) . 公益社団法人日本船舶海洋工学会 . Дата обращения: 3 мая 2017. Архивировано из 11 сентября 2014 года.
(англ.) . Kyokuyo Shipyard Corporation (14 июня 2011). Дата обращения: 3 мая 2017. 5 марта 2014 года.
(англ.) . Shippax AB . Дата обращения: 3 мая 2017. 20 июня 2019 года.

Ссылки

Балакин C. . Информационно-познавательный ресурс OCEAN.MEDIA (16 июля 2015). Дата обращения: 3 мая 2017.
(англ.) . Nissan Motor Company (25 октября 2010). Дата обращения: 3 мая 2017. Архивировано из 3 марта 2011 года.
(англ.)