Синдзи Нака́но ( яп. 中野信治 Накано Синдзи , род. 1 апреля 1971 , Осака )  — потомственный японский автогонщик , принимал участие в « Формуле-1 ». Чемпион в классе LMP1 (2009).

Биография

Происходит из автоспортивной семьи: его отец Цунэхару регулярно принимал участие в кузовных гонках на национальном уровне, а в 1979-1981-м годах провёл несколько десятков гонок в японской «Формуле-3» .

Вынужденно ограничив свою гоночную карьеру во второй половине 2000-х годов, Синдзи Накано стал сотрудничать с различными автоспортивными СМИ : работая как для телевидения, так и для печатных изданий. Также сотрудничает ^{[ источник не указан 360 дней ]} с рядом гоночных школ, читая курсы лекций по определённым дисциплинам .

В 1984 году Накано впервые попробовал себя за рулём карта , в следующие несколько раз выигрывал сначала ряд гонок в Японии, а позже отмечается несколькими титулами на международной арене. В 1989 году участвовал в национальном чемпионате «Формулы-3» , затем в участвовал в Европе в полулюбительских чемпионатах. К 1992 году вернулся на родину, где несколько лет выступал в национальных чемпионатах « Формулы-3 » и « Формулы-3000 », проводя в этот период шесть десятков стартов, но добивших в них лишь одной победы и завоевав одно призовое место личного зачёта по итогам года (оба достижения пришлись на японскую «Формулу-3» в 1994 году). Завязав отношения с автоспортивными программами различных производителей, Накано устроился гонщиком-испытателем в коллектив Dome , сначала гоняясь за них в японской «Формуле-3000», а затем став тест-пилотом в их программе прихода в « Формулу-1 ». Проект так и не стал реальной командой чемпионата мира, но Накано неплохо проявил себя при доработки техники и накануне сезона-1997, пользуясь появившимися связями в партнёре Dome — Mugen Motorsports , устроился в преобразованную команду Ligier F1 , выкупленную в этот период Аленом Простом .

И опытный Оливье Панис дебютант Ярно Трулли оказывались намного быстрее Накано и. В конце сезона Прост затеял смену поставщика моторов, а параллельно, имея стабильное финансирование, решил отказаться и от услуг Накано и его спонсоров, посадив во вторую машину отлично проявившего себя Трулли. Накано же на следующий год подписал контракт с командой Minardi , где проявил себя более стабильным и быстрым пилотом, чем юный аргентинец Эстебан Туэро , но имевшаяся под его рукой техника не позволила бороться за что-то выше, чем места в самом конце пелотона. 1999 год провёл на тестовой работе для Mugen Motorsports и Jordan Grand Prix , а затем покинул чемпионат мира.

На несколько лет остался в гонках на машинах с открытыми колёсами, при поддержке Honda найдя себе место в североамериканской серии CART . Здесь Накано провёл более пяти десятков стартов и три сезона, периодически отмечаясь неплохими гонками, но в целом показывая очень нестабильные результаты: за это время добившись лишь одного семнадцатого места в личном зачёте серии по итогам года. В 2003 году Накано провёл пару гонок в IRL IndyCar (в том числе стартуя в Indy 500 ), после чего окончательно покинул гонки формульного типа.

В 2004 году Накано вернулся в Японию, где провёл сезон в JGTC , а затем сосредоточился на гонках ле-мановских прототипов , следующие несколько лет регулярно стартуя в « 24 часах Ле-Мана », а также участвуя в этапах различных партнёрских серий. В 2009 году Накано выиграл одну из них: вместе с принеся команде Анри Пескароло победу в классе LMP1 .

Статистика результатов

Сводная таблица

Гонки формульного типа

«Формула-1»

Примечания

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме
• (англ.) (яп.)
• (нем.) на сайте журнала Speedsport
• на сайте wildsoft.motorsport.com
• (англ.) на сайте silhouet.com