Самара является крупным транспортным узлом в России, через который пролегают кратчайшие пути из Центральной и Западной Европы в Сибирь , Среднюю Азию и Казахстан .

Самарская область : лидер по грузообороту — трубопроводный, по пассажирообороту — автомобильный.

Объем перевозок грузов и грузооборот транспорта

	2018	2018 в % к 2017
Перевезено грузов тысяч тонн	79 004,3	100,4
из них автомобильным	18 124,3	100,4
Грузооборот млн т-км	160 412,7	101,0
из него автомобильного	2 176,1	111,4

Автомобильный транспорт

По территории области проложены автомобильные трассы общегосударственного и регионального значения:

• E 30 — М5 Москва — Самара — Челябинск ,
• Ульяновск — Сызрань ,
• Самара— Оренбург ,
• — Самара — Большая Черниговка — Казахстан ,
• Сызрань — Волгоград ,
• Самара — Волжский ,
• Самара — Ульяновск ,
• Самара — Бугуруслан ,
• Сызрань — Шигоны — Усолье .

Междугородное и международное автобусное сообщение осуществляется с Центрального автовокзала , расположенного на пересечении улицы Авроры и Московского шоссе ). Город и область связаны постоянным беспересадочным автобусным сообщением с крупными центрами федерации: Москва , Йошкар-Ола , Казань , Оренбург , Пермь , Саратов , Ульяновск . Внутриобластные автобусные рейсы отправляются, кроме ЦАВа, от автостанции «Аврора» , расположенной на пересечении улиц Авроры и Аэродромной и Пригородного автовокзала (рядом с Железнодорожным вокзалом «Самара» ). В летний период администрацией города регулярно организуются пригородные «дачные» маршруты автобусов, отправляющиеся от узловых точек транспортной сети города и охватывающих дачные участки на удаление до 60 км от Самары .

Конфигурация дорожной сети проектировалась и строилась в основном в 1960—1980-х годах и имеет характерную для той эпохи ярко выраженную радиальную структуру. Подобная структура в современных условиях недостаточно эффективна из-за увеличения протяжённости маршрутов движения и концентрации транспортных потоков на радиальных направлениях и перегрузки в районах крупных транспортных узлов.

Структура автомобильных перевозок в Самарской области для транспорта отраслей экономики и транспорта общего пользования составляет 79,6 % и 19,6 % соответственно. Отраслевой транспорт характеризуется малым расстоянием перевозок (по России в целом на 40 % меньше, чем автотранспортом общего пользования), однако его вклад в суммарный грузооборот существенно выше. По Самарской области этот показатель составляет 80 %.

По объёмам перевозок транспортом общего пользования Самарская область находится на третьем месте среди регионов Приволжского федерального округа, а по общему объёму — на четвёртом. В области начинается или заканчивается около 185 от общего объёма автомобильных внешнеторговых перевозок Приволжского федерального округа.

Из 1333 населенных пунктов Самарской области всепогодную автодорожную связь с городами и районными центрами имеют 1036, или 78% сел и деревень.

Пассажирский автомобильный транспорт осуществляет все виды перевозок: внутригородские, пригородные, междугородние, международные. Во всех городах области. а также в посёлке Безенчук осуществляется внутригородское сообщение. Хотя сохраняется тенденция к сокращению объёма пассажирских перевозок Самарская область занимает третье место среди регионов округа по их объёму.

Перевозки пассажиров и пассажирооборот автомобильного транспорта

	2018 г.	2018 г. в % к 2017 г.
Перевезено пассажиров млн человек	186,3	102,7
Пассажирооборот млн пасс-км	3455,7	129,3

Водный транспорт

Общая протяжённость водных судоходных путей Самарской области составляет 685 км. Магистральное судоходство осуществляется по Волге , а местное судоходство по рекам Самара , Сок , Чапаевка , Кривуша , Уса , Безенчук .

Реки связывают Самарскую область с Москвой ( канал им. Москвы ), Западным Уралом (реки Кама , Белая ), Европой ( Дунай ), Чёрным морем ( Волго-Донской канал ), Балтийским и Белым морями ( Волго-Балтийский водный путь , Беломорско-Балтийский канал ). На долю речного транспорта приходится 6—7 % от общего объёма перевозок в регионе.

Водные транспортные пути, позволяющие принимать суда системы «река-море», имеют развитые подъездные коммуникации, погрузочно-разгрузочные и терминальные комплексы. « » — крупнейший транспортный узел в Среднем Поволжье России. Расположение порта, граничащего с развитой системой железных дорог и автомагистралей, позволяет обеспечить экономически выгодные транспортные связи с Уралом, Сибирью, Средней Азией, районами Центра и Севера европейской части России. Кроме того, порт имеет выходы в зоны Волго-Камского и Волго-Донского бассейнов, Балтийского, Белого, Азовского, Чёрного, Каспийского, Средиземного морей.

Период навигации в регионе длится с апреля по декабрь, продолжительностью около 250 суток. Порты готовы к приёму всех типов речных судов и судов «река-море» с осадкой до 4 метров.

По объёму отправленных грузов внутренним водным транспортом общего пользования Самарская область занимает первое место в России. Основными грузами являются строительные материалы (песок, щебень), нефть, нефтепродукты, металл, зерно, минеральные и химические удобрения.

Пассажирские перевозки осуществляются и рядом дебаркадеров по направлениям на Проран, Рождествено , Ульяновский спуск, Октябрьский спуск, Осипенко, Зелёная роща, Барбошина поляна , Пляж им. Фрунзе, Подгоры, Гаврилова поляна, Нижний пляж, Шелехметь, Винновка, Ширяево , Богатырь . Основным направлением пассажирской навигации является линия «Самара — Проран — Рождествено» , обслуживаемая как пассажирскими судами, так и целым рядом паромов. В зимний период навигация по этому направлению осуществляется судами на воздушной подушке .

Располагаясь на стыке транспортных направлений «Запад-Восток» и «Север-Юг» Самарская область имеет развитую транспортную инфраструктуру, позволяющую не только перевозить грузы, но и организовывать мультимодальные перевозки. В регионе имеется 3 речных порта: ОАО «Самарский речной порт», ОАО «Порт Тольятти» и Сызранский речной порт-филиал ОАО «Самарский речной порт» с развитыми подъездными автомобильными и железнодорожными путями. Однако пропускные способности портов используются только на 25—30 %. К другим предприятиям водного транспорта относятся АО «Волжское нефтеналивное пароходство Волготанкер» и АО «Самарский судоремонтный завод», «Тольяттинская БТОФ» Волжского пароходства, ряд частных судоходных компаний.

В области существует и обслуживается 23 пассажирских пристани (15 Самарским портом, 7 Тольяттинским, 1 Сызранским). Имеется 6 оборудованных причалов для приёма транзитного пассажирского флота: Винновка , Волжский Утёс , Самара, Сызрань Тольятти, Ширяево . В портах Самары и Тольятти работают речные вокзалы, возможно комплексное обслуживание транзитных судов. Порт Самары способен одновременно принять и обслужить 9 крупнотоннажных пассажирских судов, порт Тольятти — 3 судна.

По количеству пассажиров отправленных внутренним водным транспортом общего пользования Самарская область занимает первое место в округе и четвёртое место в России. На географии пассажирских перевозок негативно сказались реформы в области монетизации льгот. После того как перевозчики лишились части дотаций за льготных пассажиров были закрыты пристани Зольное , , Лбище и прекратила существование транспортная межрегиональная линия Москва — Астрахань .

Железнодорожный транспорт

По территории Самарской области проложены железные дороги, принадлежащие ОАО « РЖД » и относящиеся к Куйбышевской железной дороге . В 2005 году протяжённость железнодорожных путей Самарской области составила 1 378 км. По абсолютной длине это пятый показатель в Приволжском федеральном округе , а по густоте железнодорожных путей область занимает лидирующее положение в округе.

Потенциал годового грузооборота по Куйбышевской железной дороге составляет по Самарской области региону более 38 млн тонн. Наиболее загруженным участком дороги является участок Самара — Октябрьск. Однако в целом, провозные способности дороги используются не более чем на 50 %, только на отдельных участках загрузка доходит до 85 %.

На железной дороге в пределах Самарского региона объём отправления превышает прибытие. Грузооборот — 29 % от всех видов транспорта. По отправлению грузов преобладает северо-западное направление (Московский и Санкт-Петербургский регионы) — более 25 % (77 % составляют грузопотоки нефти и нефтепродуктов), затем идёт западное направление (Белгородский регион) — 5 % (76 % нефть и нефтепродукты), южное (Краснодарский край) — 6 % (85 % нефть и нефтепродукты). По прибытию грузов преобладает восточное направление (Челябинская область и Башкортостан) — около 18 %, затем следует южное: Казахстан (через Оренбургскую область) — 8 %. Местные перевозки составляют около 21 % от объёма.

По объёму отправленных грузов в 2005 году Самарская область занимала десятое место среди регионов России. По количеству перевезённых пассажиров область находилась на двенадцатом месте.

Железнодорожные перевозки осуществляет Куйбышевская железная дорога (ОАО Российские железные дороги ). С октября 2007 по январь 2008 конкуренцию ей составляла компания « ». В рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» разрабатываются планы реализации скоростного железнодорожного сообщения между Самарой и Москвой, Самарой и Саратовом. Статус «фирменных» имеют поезда КбшЖД, отправляющиеся от станции «Самара»: № 9/10 « Жигули » (Самара-Москва) и № 107/108 « » (Самара-Москва-Санкт-Петербург).

Пригородные железнодорожные перевозки до 2010 года осуществляло ГУП «Самаратранспригород». В соответствии с программой структурной реформы РЖД с 1 января 2011 года осуществляет ОАО «Самарская пригородная пассажирская компания» ( моторвагонное депо «Безымянка»). Электропоезда работают на участках «Самара — Похвистнево — Абдулино» , «Самара — Курумоч — Жигулёвское Море — Тольятти — Отвага» , «Самара — Сызрань» .

В рамках областной программы развития пригородных пассажирских перевозок в 2008 году были реализованы проекты запуска скоростных электропоездов-экспрессов между Самарой и Тольятти и Самарой и аэропортом «Курумоч» ( аэроэкспресс ). Самарский железнодорожный вокзал является самым высоким зданием вокзала в Европе и крупнейшим вокзалом в России . Российские железные дороги к 2018 году планируют создать скоростную железнодорожную трассу на участке Москва — Самара. По предварительным расчётам, скоростной поезд Москва — Самара — Москва будет развивать скорость 250 км/ч и преодолевать это расстояние за 5 часов.

Воздушный транспорт

В Самарской области воздушным транспортом осуществляются перевозки как внутри области, так и внутри России, а также на международных авиалиниях. В регионе действуют аэропорты « Курумоч », « Смышляевка », « Безымянка », « Кряж », « Рождествено ». Имеются недействующие посадочные полосы для малой авиации: Тольятти , Нижнее Санчелеево и Верхнее Санчелеево.

Самарский регион обслуживается международным аэропортом Курумоч , который принимает большинство типов воздушных судов .

Другие аэропорты и аэродромы города

• Безымянка — экспериментально-испытательный аэродром авиационного завода Авиакор , расположенный на восточной окраине Самары в Кировском районе (в 12 км к востоку от центра города, в 4 км от железнодорожной станции Безымянка ). Отсюда осуществляются грузовые перевозки (аэродром используют предприятия авиационно-космической отрасли ЦСКБ «Прогресс» и « Авиакор »). Вблизи аэродрома базируется Музей авиации и космонавтики Самарского аэрокосмического университета .
• Смышляевка — аэропорт местных воздушных линий , расположен на восточной окраине Самары (в 15 км к востоку от центра города) в микрорайоне Аэропорт-2 , вблизи посёлка Смышляевка Волжского района Самарской области . В настоящее время регулярные пассажирские авиарейсы с этого аэропорта не производятся. На базе аэропорта «Смышляевка» регулярно с 2002 года проводится всероссийский авиационный салон, открытый в рамках областной целевой программы по содействию развитию малой авиации .
• Кряж — военный аэродром на юго-западной окраине города. Расположен в Куйбышевском районе города, в 2,5 км к юго-востоку от железнодорожной станции Кряж.

На территории области находится авиатранспортный комплекс, обслуживающий регион с населением 11 миллионов человек. В 2005 году из аэропорта «Курумоч» было отправлено 456 тысяч человек — это девятый показатель среди аэропортов России. В аэропорту имеется две взлётно-посадочные полосы, семь рулёжных дорожек, перрон, стояночные места на 50 судов, аэровокзал с пропускной способностью 450 чел./час. Аэропорт удобно расположен в транспортном плане: нет ограничений по росту территории, нет воздушных препятствий и крупных населенных пунктов в полосах воздушных подходов, федеральная автодорога проходит всего в 2 км от аэропорта, подходит ветка железнодорожной магистрали.

Трубопроводный транспорт

На долю трубопроводного транспорта приходится 55,2 % общих грузоперевозок Самарской области. Общая протяжённость трубопроводов по территории области составляет около 2 тысяч км.

Основу инфраструктуры составляют магистральные трубопроводы большого диаметра (1420 и 1220 мм), занимающиеся транспортировкой нефти и газа из Сибири и Средней Азии в центральные регионы России и за рубеж. Среди прочих по территории области проходит нефтепровод « Дружба » (в селе Лопатино находится одна из четырёх головных перекачивающих станций)

Развитая добыча газа и нефти в регионе привела к появлению обширной сети трубопроводов местного значения. Транспортные трубопроводные коридоры обычно проходят параллельно основным автомобильным и железнодорожным магистралям.

По области проходит 300-километровый участок магистрального аммиакопровода Тольятти - Одесса .

Велосипедный транспорт

25 сентября 2011 года в рамках открытия после реконструкции второй очереди набережной Волги была открыта первая в городе велосипедная дорожка и первые муниципальные велосипедные парковки. Администрация города заявила о планах связать велосипедными дорожками зеленые зоны города, а также учебные заведения. Планируется установка велосипедных парковок у муниципальных учреждений .

См. также

• Самарская область

Примечания

Ссылки