Министерство тяжёлого машиностроения СССР (сокр. Минтяжмаш СССР ) — орган государственного управления в СССР , согласно Конституции СССР являвшийся общесоюзным органом, ведавшим выпуском различных машин и оборудования для оснащения предприятий горнорудной, металлургической, угольной, энергетической и других отраслей народного хозяйства. Ведомство имело печать с гербом СССР .

Задачи

История

Внешние изображения

Народный комиссариат тяжёлого машиностроения

Впервые ведомство было образовано 5 февраля 1939 года , в качестве Народного комиссариата тяжёлого машиностроения СССР (сокр. Наркомтяжмаш СССР или сокр. НКТМ СССР ). Оно появилось при разделении Народного комиссариата машиностроения СССР .

Министерство тяжёлого машиностроения

После реформы СНК 15 марта 1946 года , народный комиссариат преобразован в одноимённое министерство.

В 1949 году министерство участвовало в поставке на строительство газопровода Дашава - Киев - Брянск - Москва газомоторных электростанций мощностью 600 л.с. в комплекте с электрогенераторами и щитами управления

В период с 5 марта 1953 года ведомство находится в составе объединённого . Помимо него, в состав объединённого министерства входят Минстройдормаш СССР , , а также . Войдя в состав Минтранстяжмаша, статус ведомства падает до уровня главного управления (сокр. Главтяжмаш или Главное управление тяжелого машиностроения) .

С 19 апреля 1954 года ведомство вновь становится самостоятельным и существует вплоть до своего упразднения 10 мая 1957 года . В 1970-х годах в Тульской области строится Белевский тормозной завод, входивший в состав ПО «Трансмаш» (головной — Московский тормозной завод, МТЗ «Трансмаш») . В 1986 году в структуре министерства появились внешнеторговые организации на хозрасчёте .

27 июня 1989 года ведомство было восстановлено — на базе четырёх министерств: Министерства машиностроения СССР, Министерства химического и нефтяного машиностроения СССР, Министерства тяжёлого, энергетического и транспортного машиностроения СССР и Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР .

Ликвидация

21 ноября 1990 года появляется Постановление Совета Министров СССР № 1168, на основании которого на базе предприятий, организаций и объединений министерства должны быть созданы концерны: транспортного («Трансмаш»), строительно-дорожного, химического и нефтепромыслового машиностроения, а также строительного инструмента. Кроме того, на основании предложений трудовых коллективов должен быть создан вневедомственный концерн по выпуску насосного оборудования «Гидромаш» .

На основании закрытого Постановления Совета Министров СССР № 1276 от 15 декабря 1990 года , образовывался Государственный концерн тяжёлого и энергетического машиностроения «Тяжэнергомаш» . Министерству поручалось передать концерну предприятия, организации и объединения, входившие в его состав, которые изъявили согласие войти в его состав .

Окончательно ведомство было упразднено 1 апреля 1991 года .

Официальные названия

Название	Подчинение	Годы существования		1-й Министр	2-й Министр	3-й Министр	Основание преобр.
		Начало	Конец
Народный комиссариат тяжёлого машиностроения СССР	СМ СССР	05.02.1939	15.03.1946	Вячеслав Малышев	Александр Ефремов	Николай Казаков	-
Министерство тяжёлого машиностроения СССР	СМ СССР	15.03.1946	05.03.1953	Николай Казаков	-	-	-
Министерство тяжёлого машиностроения СССР	СМ СССР	19.04.1954	10.05.1957	Николай Казаков	Константин Петухов		-
Министерство тяжёлого машиностроения СССР	СМ СССР	27.06.1989	01.04.1991	Владимир Величко	-	-	-

Деятельность

На предприятиях министерства осуществлялось проектирование и производство:

• Землеройные машины : экскаваторы ( роторные и шагающие ), другая техника для горной отрасли: комбайны ( горнопроходческие и очистные ), машины для разведки, проходческие лебёдки, погрузочные стволовые машины, установки для бурения и т. п.
• Железнодорожный транспорт : магистральные тепловозы и вагоны , путевые машины и т. п.
• Подъёмно-транспортные машины : мостовые краны , конвейеры (стационарные и ленточные), оборудование для комплексной механизации складов .

Кроме этого выпускалось различное оборудование для металлургических предприятий: печи (плавильные и доменные ), прокатные станы , оборудование для дробильно-размольного производства, агломерационных предприятий ( агломашины ). Помимо этого, выпускались котлы , турбины и прочая продукция для народного хозяйства.

Структура

Центральный аппарат включал :

• Главное управление котельной промышленности ( Главкотлопром ).
• Главное управление подъёмно-транспортного машиностроения ( ГУПТмаш ).
• Главное управление по производству и комплектной поставке технологических установок для строительства нефтеперерабатывающих заводов ( Главнефтемаш ).
• Главное управление турбинной промышленности ( Главтурбопром ).
• Главное управление локомобильной и дизельной промышленности ( Главлокомобильдизель ).
• Главное управление вагоностроения (Главвагон).
• Главное управление рабочего снабжения ( Главурс ).
• Главное управление материально-технического снабжения .

В составе ведомства (эпоха Наркомтяжмаша) также находилось Главное управление дизелестроительной промышленности ( Главдизель ) . Кроме того, в структуре имелись «учреждения по руководству комплектованием шахтных подземных машин смежными производствами и кооперированными поставками» . Также в составе ведомства имелось управление кадров и управление металлургии .

Проектные организации и НИИ

ВНИИ Вагоностроения

13 июля 1961 года появляется Постановление Совета Министров СССР, предписывающее Госкомитету Совета Министров СССР по автоматизации и машиностроению создать Всесоюзный НИИ вагоностроения с филиалами УкрНИИВ, в городе Кременчуг , Рижским филиалом (РФ ВНИИВ) в городе Риге и Калининским филиалом в городе Калинине (ныне город Тверь). Так на базе одноимённого научно-исследовательского бюро появился Всесоюзный институт, занимавшийся комплексными работами по проектированию и испытанию вагонов .

ВНИИПТмаш

29 сентября 1930 года принимается решение правления Государственного всесоюзного объединения среднего машиностроения ВСНХ СССР о создании отраслевого НИИ внутризаводского транспорта (НИИПТ) для решения задач по разработке подъёмно-транспортного оборудования, промышленных зданий для его размещения и стальных конструкций мостов .

Вскоре, 2 сентября 1933 года , выходит приказ Наркомата тяжпрома о переименовании научно-исследовательского института в НИИ по стальным конструкциям мостов, подъёмно-транспортным сооружениям и механизации внутризаводского транспорта «Гинстальмост», а приказом от 13 ноября 1937 года он получает всесоюзный статус, а также меняет название на Всесоюзный НИИ подъёмно-транспортного оборудования ( ВНИИПТО ). С 29 мая 1941 года институт носит современное название — ВНИИ подъемно-транспортного машиностроения ( ВНИИПТМаш ) .

УФ ЦКБА

Украинский филиал (УФ) ЦКБА (ЦКБ Арматуростроения) появился в Киеве 14 мая 1964 года, после выхода постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 461. Учреждение создано на базе Киевского арматурно-машиностроительного завода. Научная организация занималась разработкой арматуры для Нововоронежской АЭС , НИИХиммаша, института медико-биологических проблем , создавала различные комплексы — например, наземные экспериментальные комплексы для подготовки и реализации долговременных полётов в космос .

ЦНИИТмаш

Постановлением ВСНХ СССР от 30 декабря 1929 года был образован НИИ машиностроения «НИИМаш». Через два года, 10 июля 1931 года , он преобразовывается в Центральный НИИ машиностроения и металлообработки («ЦНИИМаш»). Ещё через семь лет, его объединяют с Государственным трестом по рационализации производства в машиностроительной и металлообрабатывающей промышленности «Оргаметалл». В результате он получает новое имя — Центральный научно-исследовательский институт технологии машиностроения (ЦНИИТМаш). 8 мая 1939 года из института выделяется Научно-исследовательский институт тяжелого машиностроения «НИИТЯЖМаш», а в начале следующего — снова объединяют в «ЦНИИТМаш». В годы войны научное учреждение находилось в эвакуации в Свердловской области .

Тресты

• Всесоюзный трест лесозаготовок и подсобных предприятий Главного управления материально-технического снабжения .

Заводы

• Алма-Атинский завод тяжёлого машиностроения , г. Алма-Ата .
• ПО «Армхиммаш» ( ) , г. Ереван .
• , г. Астрахань .
• Армавирский завод железнодорожного машиностроения , г. Армавир .
• Бежицкий завод «Красный профинтерн» , г. Бежица , Брянская область .
• ПО « Брянский машиностроительный завод » имени В. И. Ленина, г. Брянск .
• Востокмашзавод (ВКМЗ), г. Усть-Каменогорск , Восточно-Казахстанская область .
• Днепродзержинский вагоностроительный завод им. газеты «Правда», Днепродзержинск , Днепропетровская область .
• (ДЗГО), г. Днепропетровск .
• (ДЗМО), г. Днепропетровск .
• , г. Ейск , Краснодарский край .
• (Елгавмашзавод), г. Елгава .
• Ждановский завод тяжёлого машиностроения (ЖЗТМ), г. Жданов , Донецкая область .
• Ижорский завод , г. Колпино .
• Иркутский завод тяжёлого машиностроения (ИЗТМ), г. Иркутск .
• Калининский ордена Ленина вагоностроительный завод , г. Калинин .
• Калужский машиностроительный завод , г. Калуга .
• , г. Карпинск , Свердловская область .
• Катайский насосный завод , г. Катайск , Курганская область .
• Кировский завод «Красный путиловец», г. Ленинград .
• (Крастяжмаш), г. Красноярск .
• Криворожский завод «Коммунист» (ныне Криворожский завод горного машиностроения ), г. Кривой Рог .
• Ленинградский завод подъёмно-транспортного оборудования имени С. М. Кирова , г. Ленинград .
• Ленинградский металлический завод , г. Ленинград .
• Ворошиловградский тепловозостроительный завод , г. Ворошиловград .
• Кировский машиностроительный завод 1 Мая , г. Киров , Кировская область .
• ПО «Конвейер» им. 60-летия Великой Октябрьской социалистической революции, г. Львов .
• , г. Людиново , Калужская область .
• НПО « » , г. Кишинёв .
• , г. Мингечаур .
• «Красный металлист», г. Москва .
• Московское НПО «Газоочистка» (головное предприятие ПО «Газоочистка»). В состав ПО, помимо московского завода, входили:

1. Семибратовское ПО газоочистного и пылеулавливающего оборудования, п. Семибратово , Ярославская область .

• Мытищинский машиностроительный завод ( Метровагонмаш ), г. Мытищи , Московская область .
• Невский машиностроительный завод , г. Ленинград .
• Новокраматорский машиностроительный завод , г. Краматорск , Донецкая область .
• , г. Рыбница .
• Рижский Вагоностроительный Завод , г. Рига .
• Сибирский завод тяжёлого машиностроения , г. Красноярск .
• , г. Славянск , Донецкая область .
• Старокраматорский машиностроительный завод , г. Краматорск , Донецкая область .
• Таганрогский завод «Красный котельщик» , г. Таганрог .
• ПО « Тихорецкпутьмаш », г. Тихорецк , Краснодарский край .
• Уральский завод тяжёлого машиностроения им. С. Орджоникидзе, г. Свердловск .
• Уральский турбинный завод , г. Свердловск .
• Тульский завод железнодорожного машиностроения , г. Тула .
• Харьковский турбогенераторный завод им. Кирова, г. Харьков .
• «Электровибромашина», Юго-Осетинская автономная область .
• , г. Черемхово , Иркутская область .
• , г. Щучинск , Целиноградская область .
• Электростальский завод тяжёлого машиностроения , г. Электросталь , Московская область .
• им. 60-летия СССР (ВПО «Союзгормаш»), г. Ясиноватая , Донецкая область .

Издательства

• Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы (Машгиз) .

См. также

• Министерство среднего машиностроения СССР
• Министерство общего машиностроения СССР

Примечания

Ссылки

• (недоступная ссылка)
• см. «Почетный работник Минтяжмаша СССР» и «Почетный мастер Минтяжмаша СССР»

Литература

• Государственная власть СССР: Высшие органы власти и управления и их руководители — 1923—1991 гг., М: 1999
• Известия ЦК КПСС , 7 (306), июнь 1990
• Смирнов А. В. : Рабочие кадры тяжелого машиностроения СССР в 1946—1958 гг. Исторические записки. Том 71. 1962., стр. 3-24.