Утва 213 — югославский учебный самолёт . Летательный аппарат имеет деревянную конструкцию с убирающимся шасси и закрытой кабиной. Данный самолёт разработан и произведён на авиационном заводе Утва в Панчево (ныне Сербия ). Сразу после Второй мировой войны на основе объявленного в 1946 году конкурса были подготовлены проекты (с номерами 212 и 213) учебно-тренировочного самолёта для переучивания пилотов. Оба образца имеют двигатель Ranger SVG-770C-B1 330 кВт (450 л. с.). Первый полёт опытного образца 212 и 213 был выполнен в 1948 году, после прошедшей на авиационном заводе в Панчево с 1950 по 1955 годы серии испытаний. Выпущено в общей сложности 196 самолётов Утва 213 и 60 копий Утва 212. Преемником модели стал самолёт Соко 522.

Разработка

Конструкторская группа под руководством инженеров Ивана Шоштарича ( серб. Иван Шоштарић ), Стева Чурича ( серб. Стев Ћурић ), Станко Маринковича ( серб. Станко Маринковић ) и Мирко Дабиновича ( серб. Мирком Дабиновић ), присоединилась к разработке проекта самолёта модели 213. Конструкторы использовали поршневой двигатель Ranger с двухступенчатым нагнетателем, развивающий мощность 382 кВт (520 л. с. ). Малая фронтальная проекция двигателя позволила создать корпус с небольшим лобовым сопротивлением . При выборе материалов для строительства авиационных конструкций, конструкторы выбрали дерево из-за малого выпуска в стране алюминия . Этот выбор являлся практичным и доступным с точки зрения массового производства, но его недостатком был быстрый износ самолётов (быстрое ухудшение структуры древесины). Конструкция корпуса — полумонокок , с усилением корпуса деревянными шпангоутами.

Первый прототип был разработан с шасси, похожим на компоновку шасси советского самолёта Ил-2. После первого полёта решено было разработать прототип с нормальной подачей основных стоек шасси . Прототип 2 был протестирован на земле и в полёте в Центре воздухоплавания. Все лётные характеристики соответствовали нормам спецификации USAF spec. No-1815-B ВВС США . После полёта характеристики не отставали от американского самолёта Harward.

В 1957 году усовершенствованный вариант с радиальным двигателем был введён в эксплуатацию в качестве типа 522.

Выпуск

В авиационном заводе Утва с 1951 по 1955 г. было произведено 196 экземпляров модели Утва 213. Эти экземпляры были очень высокого качества, благодаря передаче знаний и опыта немецких инженеров, бывших военнопленных.

Лётно-технические характеристики

Источник данных:

Технические характеристики

• Экипаж : 2 чел.
• Длина : 9,32 м
• Размах крыла : 11 м
• Высота : 3,58 м
• Площадь крыла: 21,9 м²
• Масса пустого: 1825 кг
• Максимальная взлётная масса : 2400 кг
• Силовая установка : 1 × ПД Ranger SVG-770-CB1
• Мощность двигателей: 1 × 520 л. с. (1 × 382 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 287 км/ч
• Крейсерская скорость : 242 км/ч
• Практическая дальность: 920 км
• Практический потолок : 7000 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 2 пулемёта 7,92 мм MG-15
• Боевая нагрузка: 100 кг
• Бомбы : 4 бомбы по 25 кг или 2 бомбы по 50 кг или ПУ НУР

Примечания

Литература

• Bridgman, Leonard. Jane's All The World's Aircraft 1956–57 (неопр.) . — New York: The McGraw Hill Book Company, 1956.
• (англ.) . — (англ.) ( .
• Avioni domaće konstrukcije posle Drugog svetskog rata, Београд, 1996. г.