Interested Article - Riesenflugzeug

elizabeth
  • 2021-02-26
  • 1

(1918)

Ризенфлюгцойг ( нем. Riesenflugzeug , «гигантский самолёт»; в английских источниках также R-plane ) — название класса немецких тяжёлых бомбардировщиков периода Первой мировой войны . От сходных летательных аппаратов (например, ) отличался большей бомбовой нагрузкой и радиусом действия.

История

После появления в германских ВВС новых типов самолётов, качественно отличавшихся от предыдущих моделей, Инспекторат военно-воздушных сил ( , Inspektion der Fliegertruppen ), распорядился использовать для обозначения подобных типов литерный индекс «R», за которым следовали точка и римская цифра . Гидросамолеты обозначались добавлением строчной буквы «s».

Хотя у новых аэропланов имелось значительное сходство с бомбардировщиками G-класса (некоторые «гиганты» даже были первоначально отнесены к этому классу, а затем переклассифицированы), главным их различием было требование иметь возможность проводить обслуживание двигателей во время полёта. К решению этой задачи имелись различные подходы и получившиеся в результате конструкции можно было условно разделить на две группы: первая — с установленными в центре фюзеляжа двигателями, передававшими мощность на установленные между крыльями воздушные винты посредством различного рода приводов, и вторая — с обычным расположением силовых установок (в больших мотогондолах или в носовой части самолета), и размещением бортинженеров близ каждой группы двигателей. Реализация первого варианта на практике оказалась непростой, поэтому большинство эксплуатировавшихся самолётов этого класса относятся ко второму типу. Усложнял ситуацию и тот факт, что установленные на одном самолёте моторы (чаще всего 4 или более) могли различаться маркой, моделью и мощностью.

Немецкие самолёты-гиганты были самыми большими из использовавшихся образцов авиации Первой мировой. Для сравнения, в ВВС стран Антанты наибольшими были С-22 «Илья Муромец» (размах крыльев 29,8 метров), (29,9 м.), единственный построенный (37,5 м.) и (38,41 м.), из которых только три успели принять участие в войне. В свою очередь, самолёты R-класса, участвовавшие в налётах на Лондон , были крупнее любого немецкого бомбардировщика времён Второй мировой войны , а у самого крупного из них, (1918 года выпуска) размах крыльев составлял 48 метров. Это достижение было перекрыто лишь 16 лет спустя, с появлением советского цельнометаллического восьмимоторного моноплана АНТ-20 «Максим Горький» (размах 63 метра).

В течение военных лет немецкими тяжёлыми бомбардировщиками было выполнено 146 документально подтверждённых вылетов против целей в Бельгии, Франции, Великобритании и России, использованная в этих вылетах бомбовая нагрузка составила 128 842 кг Против Британии эскадра Rfa 501 провела 11 рейдов, было сброшено 27 190 кг бомб (93,4% от запланированного), потеряны 2 самолета . В один из вылетов самолёт R.39 (Staaken R.VI) одновременно сбросил 3 бомбы массой в 1 тонну каждая. Наибольших разрушений удалось добиться ночью 29 января 1918 года, когда во время бомбёжки Лондона 38 человек были убиты и 90 ранены, а попаданием одной из бомб было полностью разрушила целое здание .

«Гиганты» находились в эксплуатации с 1915 по 1919 год. Пережившие войну затем использовались в качестве гражданских авиалайнеров; несколько самолётов были зафрахтованы правительством УНР и участвовали в перелётах в Германию и обратно над враждебными территориями Польши и Румынии .

Список самолётов R-класса

Модель самолёта Количество и тип двигателей Размах
крыльев,
м. 		Первый
полёт 		Применение Примечания Построено
(шт.)
4 × 260 л. с. Mercedes D.IV 36 1916 Не применялся Авария (1918) Достроен 1 из 8
4 × 220 л. с. Mercedes D.IV 29,5 1916 Восточный фронт разбился во втором боевом вылете 1
4 × 260 л. с. Mercedes D.IVa 30,06 1918 Признан небоеспособным; учебный 2 из 6 заказанных
8 × 260 л. с. Mercedes D.IV 53,5 нд Нет До конца войны недостроен, заказ отменён Нет
4 × 260 л. с. Mercedes D.IVa 35,0 нд Нет 1 недостроен
LFG Roland R.I 4 × 1000 л. с., тип неизвестен нд нд Нет Не строился
4 × 260 л. с. Mercedes D.IVa 33,2 1917 Нет У первого размах крыльев 32.02 м. 4
4 × 260 л. с. Mercedes D.IVa 42,16 1919 Нет Самые большие пропеллеры из выпускавшихся, диаметр около 6,9 м. 2
Poll/Forssman Giant 10 × (тип неизвестен) 50,3 нд Нет Недостроен, заказ отменён Нет
6 × 300 л. с. BuS.IVa 44,0 нд Нет только проект
2 × 110 л. с.
и 2 × 220 л. с. Mercedes D.IVa 		24,0 1915 Учебный 1
3 × 150 л. с. Benz Bz.III 28,0 1915 Восточный фронт
затем учебный 		1
3 × 260 л. с. Mercedes D.IVa 38,0 1915 Учебный Увеличен размах крыльев 1
3 × 220 л. с. Benz Bz.IV 34,33 1915 Учебный 1
3 × 220 л. с. Benz Bz.IV 37,6 1916 Учебный Увеличен размах крыльев 1
3 × 220 л. с. Benz Bz.IV 34,33 1
3 × 220 л. с. Benz Bz.IV 33,36 1916 Восточный фронт Увеличен размах крыльев 1
3 × 260 л. с. Mercedes D.IVa 38,44 1917 Восточный фронт 1
6 × 300 л. с. BuS.IVa 48,0 нд Нет 2 (один незавершён)
8 × 300 л. с. BuS.IVa нд нд Нет только проект
3 × 240л. с. 43,5 нд Нет Не летал, разрушен штормом в 1915 1
3 × 240 л. с. 33,2 1916 Нет 1
3 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa 37 1917 Только испытания 1
4 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa 37 1918 Нет
3 × 240 л. с.
или 5 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa 		42,2 1915 Кайзерлихмарине
3 × 240 л. с. 42,2 1916 Восточный фронт
затем учебный
6 × 160 л. с. 42,2 1916 Восточный фронт
2 × 160 л. с.
и 4 × 220 л. с. Benz Bz.IV 		42,2 м. 1917? Восточный (Rfa 500) и Западный
(Rfa 501) фронты 		Построен 1, после войны пассажирский
5 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa 42,2m 1917? Западный фронт (Rfa 501) Построен 1
4 × 260 л. с. Mercedes D.IVa 42,2 1917? Западный фронт Построено 18
2 × 160 л. с.
и 4 × 220 л. с. Benz Bz.IV 		42,2 1917 Нет Разбился по пути на фронт
8 × 260 л. с. Mercedes D.IVa
или 8 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa 		55 1918 Нет Недостроен
8 × 260 л. с. Mercedes D.IVa
или 8 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa 		55 1918 Нет Недостроен
5 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa 42,2 1918 Западный фронт Построено 3
5 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa 42,2 ? Применялись после войны Построено 3 из 7
5 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa 42,2 1918 Западный фронт Построено 3
2 × 530 л. с.
и 2 × 220 л. с. Benz Bz.IV 		42,2 1918 Авиалайнер Построено 2 из 3
4 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa 42,2 ? Нет Поплавковый. Разбился при испытаниях. 1
4 × 245 л. с. Maybach Mb.IVa 42,2 ? Поплавковый 3 построены для Кайзерлихмарине 3

Примечания

Комментарии

  1. Первый успешный большой самолёт, повлиявший на создание немецких бомбардировщиков G- и R-классов.
  2. ↑ Летающая лодка, разработанная Клаудиусом Дорнье в период работы на компанию Zeppelin.
  3. ↑ Такая же конструкция крыла у почти всех 42,2-метровых самолётах Zeppelin серии R.
  4. ↑ Строился подразделением по проекту Ф. Цеппелина.
  5. Один построен во время войны, но в боевых действиях не участвовал, один недостроен, ещё один достроен как пассажирский.
  6. Построен для Кайзерлихмарине

Источники

  1. Haddow, s. 59
  2. Haddow, s. 56
  3. Haddow, s. 30
  4. Haddow, s. 49-51
  5. ↑ Haddow, 1962, p.67
  6. G. Sollinger, "The Forssman Tri-plane, The Largest Aeroplane Of World War I" от 10 апреля 2016 на Wayback Machine
  7. ↑ Haddow, G.W.; Grosz, Peter M. (1962). The German Giants, The Story of the R-planes 1914–1919. London: Putman.
  8. ↑ Gunston, Bill, 1991. Giants of the Sky: The Largest Aeroplanes of All Time. Sparkford, UK: Patrick Stephens Limited.

Литература

  • Gray, Peter; Thetford, Owen. German Aircraft of the First World War (неопр.) . — London: Putman, 1962.
  • Haddow, G.W.; Grosz, Peter M. The German Giants, The Story of the R-planes 1914–1919 (англ.) . — London: Putman, 1962.
  • G.; Sollinger. Villehad Forssman: Constructing German Bombers 1914-1918 (англ.) . — Moscow: Rusavia Publishing House, 2009.

Ссылки

  • (англ.) // Flight : magazine. — 1919. — 18 September ( vol. XI , no. 38 ). — P. 1258 . Brief contemporary technical description of the Dornier Rs.III or Rs.IV, with rough diagrams.
  • Notes on German Bombers in 1918 issue of Flight
  • , , & in 1919 issue of Flight
  • , , , & in 1919 issue of Flight
Источник —

elizabeth
  • 2021-02-26
  • 1
  • Tags:

Same as Riesenflugzeug

The title for the last searches