Interested Article - Royal Aircraft Factory R.E.8

Royal Aircraft Factory R.E.8 — английский самолёт-разведчик, применявшийся также в качестве бомбардировщика в период Первой мировой войны . Данная модель была предназначена для замены чересчур уязвимых в бою разведчиков B.E.2 . R.E.8 был неудобен в управлении, и поэтому пилоты английских ВВС, испытавшие самолёт, поначалу отзывались о нём негативно.. Самолёты данного типа были основными разведчиками и корректировщиками в британских ВВС с середины 1917 вплоть до конца войны. Всего было построено более 4000 самолётов и они использовались на всех основных фронтах Первой мировой войны.

Конструкция и доработки

Первый из двух построенных прототипов R.E.8 ( англ. Reconnaissance Experimental 8 — «Экспериментальный разведчик 8») поднялся в воздух 17 июня 1916 года . При разработке данной модели самолёта учитывались недостатки его предшественника, B.E.2 , в частности на новые самолёты устанавливались более мощные двигатели, у них была повышена бомбовая нагрузка. У данной модели было более мощное вооружение, пулемёт пилота был синхронизирован. R.E.8 был менее стабилен при полётах нежели B.E.2 , хотя новая модификация самолёта по задумке должна была бы стать более устойчивой, прежде чем на неё бы пересели пилоты с B.E.2 .

История эксплуатации

Первый самолёт данного типа прибыл во Франция в ноябре 1916 года. Изначально, у пилотов, менявших B.E.2 на R.E.8 возникали большие проблемы с более чувствительными средствами управления аэропланом, что нередко приводило к авариям. Поэтому основная часть самолётов простаивала в полевых ангарах до появления нового, более крупного вертикального стабилизатора, улучшавшего противоштопорные характеристики. Новая усовершенствованная модель казалась полевым лётчикам более удовлетворительной, но опыт первых боестолкновений с германскими аэропланами оказался чрезвычайно неблагоприятным для КВВС . Только 13 апреля 1917 года патруль из 6 R.E.8 из английской был полностью уничтожен за 5 минут одним-единственным самолётом из прославленного германского авиасоединения .

R.E.8 c 4-лопастным пропеллером , поднятой выхлопной трубой и большим воздухозаборником

После « кровавого апреля » уровень потерь в эскадрьльях , укомплектованных R.E.8 значительно понизился, вследствие улучшения качества подготовки лётного состава и внедрения новой полётной тактики. И хотя этот аэроплан не пользовался большой популярностью у лётчиков, с возложенными на него обязательствами он справлялся довольно неплохо. На рифмованном сленге пилотов он назывался (так звали весьма популярного в то время артиста мюзик-холлов , а употребляемое в качестве прилагательного слово на можно перевести как «любительский» или даже «некомпетентный»). В 1917 году R.E.8 были укомплектованы 18 эскадрилий КВВС , а в 1918 — 19. Единственной страной, кроме Великобритании (и её доминионов ), куда поставлялись R.E.8 была Бельгия . В июле 1917 она получила 22 аэроплана. К ноябрю 1918 года R.E.8 были признаны окончательно устаревшими и были быстро сняты с вооружения после подписания перемирия .

Сохранившиеся экземпляры

По состоянию на 2009 год , в музеях сохранилось по меньшей мере два экземпляра R.E.8

Великобритания — Имперский военный музей в . Аэроплан с бортовым номером F3556, построен компанией Даймлер , прибывший во Францию в День перемирия . Реконструкция завершена в 2004 году .
Бельгия — в Брюсселе . Достаточно редкий экземпляр аэроплана с установленным авиамотором компании Испано-Сюиза . ,

Основные эксплуатанты

Великобритания
Австралия
Бельгия
Военно-воздушные силы Эстонии использовали данный тип истребителей после войны.
В воздушном флоте Рабоче-Крестьянской Красной армии числилось несколько самолётов данной модели

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики

Экипаж: 2 человека (пилот и наблюдатель)
Длина: 8,50 м
Размах крыла: 12,98 м
Высота: 3,47 м
Площадь крыла: 35,07 m2
Масса пустого: 717 кг
Масса снаряжённого: 1301 кг
Двигатели: 1 × Royal Aircraft Factory 4a 12-цилиндровый, жидкостного охлаждения мощностью 150 л. с. (112 кВт)

Лётные характеристики

Максимальная скорость : 164 км/ч
Крейсерская скорость : 143 км/ч
Практический потолок : 4 115 м
Максимальная скороподъёмность: 200 м/мин
Продолжительность полёта: 4.15 ч.мин
Набор высоты: 1.2 м/c

Вооружение

1 стабилизированный пулемёт « Виккерс » калибром 7.7 мм.
1 или 2 пулемёта Льюис калибром 7.7 мм у наблюдателя.
Бомбовая нагрузка до 102 кг.

Примечания

Bruce 15 October 1954, p.581.
Mason 1994, p.61.
Cheesman, 1962: p. 56
Bruce 15 October 1954, pp.577—578.
↑ . Дата обращения: 10 апреля 2009. 10 декабря 2008 года.
. Дата обращения: 10 апреля 2009. 20 августа 2009 года.
Gerdessen 1982, p. 76.

Литература

Bruce, J.M. « ». Flight . 15 October 1954, pp. 575—581.
Cheesman, E.F. (ed.) Reconnaissance & Bomber Aircraft of the 1914—1918 War . Letchworth, UK: Harleyford, 1962.
Gerdessen, F. «Estonian Air Power 1918—1945». No 18, April — July 1982, pp. 61-76. ISSN 0143-5450.
Mason, Francis K. The British Bomber since 1914 . London:Putnam, 1994. ISBN 0-85177-861-5 .
Munson, Kenneth. Bombers, Patrol and Reconnaissance Aircraft 1914—1919 . London: Blandford, 1968. ISBN 0-7137-0484-5 .
Taylor, John W.R. «Royal Aircraft Factory R.E.8.» Combat Aircraft of the World from 1909 to the present . New York: G.P. Putnam’s Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2 .